Est ce un "pixel chaud"?

[silver_dot]

1) parce que en électronique, les composants claquent dans les premières minutes de leur exploitation s'ils doivent le faire. Pour info, un capteur comme celui du 50D, c'est plusieurs dizaines de millions de composants électroniques sur quelques millimètres carrés. Et un capteur est utilisé quelques millisecondes à chaque déclenchement. Ils pourraient soumettre les capteurs à un test d'endurance et ainsi détecter et remapper les pixels chauds avant de mettre le boîtier sur le marché. Ils doivent le faire pour certaines gammes, pour certains marchés d'ailleurs. Mais comme le temps c'est de l'argent, le client final devrait le payer, d'une manière ou d'une autre. Dans la compétition actuelle sur les prix, ils en font l'économie.

Je me permets d'intervenir, juste pour info: le capteur 100% exempt de pixels chauds ou morts, ça n'existe qu'en théorie, sur le papier, il n'en existe probablement parmi tous ceux qui ont été produits depuis des années.
Un capteur défectueux est un capteur présentant une nombre de photosites anormaux supérieur à un taux jugé acceptable par le constructeur.

Chaque capteur mis en circulation est accompagné d'un fichier de correction des pixels chauds ou morts qui est intégré dans le système d'exploitation du boîtier.

Pour tout échange de capteur en SAV, le capteur fourni avec son fichier correctif. En cas d'échange de la carte-mère, le technicien fait la demande à Canon du fichier correspondant au capteur restant dans le boîtier. Celui-ci est présent dans la base de données du constructeur et lui est transmis pour la MAJ au programme du microprocesseur (il ne s'agit pas du firmware, mais du système d'exploitation résident du boîtier).

Les affirmations contenues dans le paragraphe cité ci-dessus sont erronées, et peuvent être perçus comme diffamatoires envers les constructeurs , chaque capteur étant contrôlé, testé et accompagné de son fichier correctifs quelle que soit la gamme des produits, de l'EOS 1000D à l'EOS 1Ds MKIII.

Ceci dit sans nier en aucune manière qu'un problème réel pouvant se produire sur un boîtier mis en circulation.