Coup de gueule, coup de cœur

[dkeith]

On ne parle pas de rester à la mode, mais bien d'être réparable dans la mesure où le service rendu par l'objet est suffisant pour son propriétair

reste les stocks de pièces.... car il y a quand même pas mal de pièces d'usure....

[18471]

reste les stocks de pièces.... car il y a quand même pas mal de pièces d'usure....

Oui et, souvent, ce ne sont pas de vraies pièces d'usure mais d'un défaut de conception qui nécessite un remplacement de la même pièce pour toutes les réparations et le stock de cette pièce s'épuise rapidement. En d'autre terme, la panne est toujours la même (une pièce fragile) et la réparation impossible sans le remplacement de cette pièce spécifique : genre la nappe souple reliant un équipement mobile à la carte électronique. Et ce type de pièce est déjà dégradée dans les épaves de boîtiers.

C'est le cas pour beaucoup de matériels. Les journaleux se font régulièrement des articles sur l'obsolescence programmée. Ce sont des littéraires qui ne connaissent rien de rein à la technique. Ca serait presque rassurant qu'un constructeur soit capable d'organiser une obsolescence programmée.

[MMouthon]

Ca serait presque rassurant qu'un constructeur soit capable d'organiser une obsolescence programmée.

C'est déjà le cas, il y a 30 ans à peu près mon cousin était payé par une marque de véhicule (C.....n) pour faire des calculs sur la résistance d'une pièce moteur parce qu'elle n'était jamais remplacée (il fallait donc trouver la formule pour qu'elle lâche au bout de quelque années)
Donc à mon avis tous le monde fait pareil !

[18471]

C'est déjà le cas, il y a 30 ans à peu près mon cousin était payé par une marque de véhicule (C.....n) pour faire des calculs sur la résistance d'une pièce moteur parce qu'elle n'était jamais remplacée (il fallait donc trouver la formule pour qu'elle lâche au bout de quelque années)

Je n'y crois pas. Qu'un constructeur (en particulier automobile) s'interroge sur une sur-spécification qui fait qu'une pièce, coûteuse à fabriquer (et donc à vendre), ne soit jamais remplacée : ça semble normal mais maîtriser la fatigue d'une pièce pour la rendre rentable à l'exploitation, je n'y crois pas.

Moi j'ai choisi un véhicule avec une chaîne de distribution à l'ancienne; le consommateur peut agir. Regarde; maintenant, on ne trouve plus que des GPS pour les cons ou, pire, des GPS intégrés d'origine. Si ça fait plaisir au consommateur de se ruiner dans les mises à jour... Le problème, pour les autres, c'est que ça oriente le marché.

[SRT100]

... des GPS intégrés d'origine. Si ça fait plaisir au consommateur de se ruiner dans les mises à jour...

Sur mon Opel, la mise à jour de la carte SD du GPS: 140€.
Depuis 6 ans, j'aurais dû la faire au moins 2 fois.
Si vous saviez le nombre de rond-points, sens interdits, rue fermées, rues piétonnes, etc. qui m'ont fait passer sur Waze GRATUIT!!!

[18471]

C'est déjà le cas, il y a 30 ans à peu près mon cousin était payé par une marque de véhicule (C.....n) pour faire des calculs sur la résistance d'une pièce moteur parce qu'elle n'était jamais remplacée (il fallait donc trouver la formule pour qu'elle lâche au bout de quelque années)

Je n'y crois pas. Qu'un constructeur (en particulier automobile) s'interroge sur une sur-spécification qui fait qu'une pièce, coûteuse à fabriquer (et donc à vendre), ne soit jamais remplacée : ça semble normal mais maîtriser la fatigue d'une pièce pour la rendre rentable à l'exploitation, je n'y crois pas.

Moi j'ai choisi un véhicule avec une chaîne de distribution à l'ancienne; le consommateur peut agir. Regarde; maintenant, on ne trouve plus que des GPS pour les cons ou, pire, des GPS intégrés d'origine. Si ça fait plaisir au consommateur de se ruiner dans les mises à jour... Le problème, pour les autres, c'est que ça oriente le marché.