quelle mesure et quel mode AF pour meeting aerien?

[SOULfly_B]

Encore mieux, le mode M...permet de choisir vitesse et ouverture et d'être ok sur l'exposition.

Tu as déjà fait des photos d'avion de chasse qui te passe à toute allure devant toi ? Je t'assure qu'en mode M, tu vas réussir au mieux une photo par passage ...

[mcfly]

+1

lors d'un flyby, l'expo varie en fonction de l'endroit de l'avion par rapport au soleil... c'est à dire qu'en l'espace de moins de 2 secondes, tu peux passer d'une luminosité de 1 à luminosité 10 et tu reviens à 1 (pour une tof vers midi, avec le soleil au zénith)

si tu déclenches pil poil au bon moment, encore faut-il que le cadrage soit nickel (pas avoir la moitié de l'avion sur la tof), et la photo nette (pas toujours évident non plus quand on pivote pour suivre l'animal)

[sk8]

+1

lors d'un flyby, l'expo varie en fonction de l'endroit de l'avion par rapport au soleil... c'est à dire qu'en l'espace de moins de 2 secondes, tu peux passer d'une luminosité de 1 à luminosité 10 et tu reviens à 1 (pour une tof vers midi, avec le soleil au zénith)

Je ne suis pas du tout spécialiste de ce genre de photos mais j'imagine que quand tu cadres l'engin, tu ne te mets pas pile face au soleil ?! donc je ne vois pas trop pourquoi la luminosité change autant...l'avantage du mode M est quand même de pouvoir soit choisir ta vitesse soit ton ouverture mais bon, je me trompe peut être, je n'ai jamais fait de meeting aérien, je parle plus de mon expérience dans les sports de vague où le mode M est quasi indispensable.

[Emil']

Pour ma part, j'utilise très souvent le mode Tv pour bloquer la vitesse au-dessous du 1/250s pour les avions à hélice. J'utilise le mode Av pour les avions à réaction afin de fixer une ouverture moyenne (f/8 environ), peu importe la vitesse tant qu'elle est supérieure à 1/600 - 1/1000s.

Comme le dit McFly, je trouve le mode M difficile à utiliser du fait des changements de luminosité entre le début et la fin du passage de l'avion, le soleil n'étant que rarement (jamais ?) pile dans notre dos.

J'utilise beaucoup les collimateurs latéraux pour pouvoir faire une MAP en continu en laissant l'avion contre un des bords du cadre, sans le centrer. J'utilise fréquement un seul collimateur + ceux autour de ce dernier en guise d'assistance, le collimateur choisi ayant la fâcheuse habitude de quitter brièvement le sujet sans prévenir...

Par contre, je n'ai pas encore trouver de mesure miracle pour exposer convenablement à chaque fois. Sur un ciel lumineux (surtout lorsqu'il est gris-blanc), il faut sur-exposer souvent de presque 2 IL pour exposer à droite sans boucher le sujet.

La mesure Spot est parait-il la plus adaptée, mais je n'ai jamais vraiment vu de franche amélioration lorsque j'ai essayé.

[gparedes]

Lu,

Emil j'imagine que ton cas de Tv est un Av et vise versa non ?

Pour le mode M donné par Marvag il n'est pas à négliger, cela dépend seulement des conditions de lumière et des cadrages ou zones ou vous le shooterez, si vous gardez des axes assez proches le M sera très bien si vous le prenez à 360° de votre position cela risque de demander pas mal de modification (pas impossible cependant mais question d'hatitude) Cependant en cas de choix de cadrage et choix de l'endroit ou vous le voudriez le M peut s'avèrer très bien.
Le Tv on le gardera pour les filés et le mode Av pour le reste. Si les conditions de lumière sont très changeantes (nuages / soleil en permanence) il sera difficile d'opter pour le M.
Ne pas oublier de compenser les surexpo/sousexpo selon la couleur de l'avion, en particulier si vous optez pour un mode de mesure centrale.

Faites des essais dans chaque mode si nécessaire, c'est aussi une très bonne manière de voir comment vous vous comportez et celui qui vous convient le mieux par rapport à ce que vous voulez obtenir, mais sauf le mode Sport qui est un mode programme tout fait, les av, tv et M sont utilisables (voir même le mode P)

Ai Servo tout le temps sauf pour les prises sur photo statiques (si Cfn4 Ai servo tt le temps)

+

[SeB95120]

Ne pas oublier de compenser les surexpo/sousexpo selon la couleur de l'avion, en particulier si vous optez pour un mode de mesure centrale

je me pose une question concernant cela!!
quand on est en mode TV AV l'appareil s'occupe lui même de régler l'ouverture ou la vitesse afin de régler la sur ou sous exposition sur la graduation centrale,
il n'y a qu'en mode M où nos choix respectifs d'ouverture et de vitesse influencent l'exposition, je me trompe ?

[gparedes]

je me pose une question concernant cela!!
quand on est en mode TV AV l'appareil s'occupe lui même de régler l'ouverture ou la vitesse afin de régler la sur ou sous exposition sur la graduation centrale,
il n'y a qu'en mode M où nos choix respectifs d'ouverture et de vitesse influencent l'exposition, je me trompe ?

Tu te trompes en effet, il propose en AV/TV un couple par rapport à la zone que tu as visé, ce couple ne pas forcément le bon, il est donc nécessaire de le modifier dans son expo donc sur la valeur de l'ouverture sans bouger la vitesse en TV ou en modifiant la vitesse sans bouger l'ouverture en mode AV, c'est la petite régle de -2||0||+2 qui devra faire ce boulot.
Le M va permettre plus facilement de trouver la bonne expo sans se péoccuper de la zone visée, pour cela que selon les cas ce mode est très très intéressant

++