PB Moteur avec mon 50 1.4?

[magic flight]

Il semblerait qu emon 50 1.4 commence à donner des signes de faiblesse sur le moteur.

Lorsque je fais un point à une distance très éloignée de la précédente, il le fai savec un bruit mécabique genbre "raclement"

Lorsque je fais un point avec un faible écrat de distance, ça râcle mais ç ane bouge quasi pas...

l'entrainement USM a t-il perdu une dent d'engrenage?

Quelqu'un est passé par là ?, maitre Dot ?

J'ai prévu de l'apporter à un atelier demain matin.

[amagnier]

poste sur entretien plutôt,
y déjà quelque discussion sur les faiblesses dans le temps de cet objo et un ancien technicien Canon qui répond toujours à ce genre de soucis

Faut que je refasse des tests mais il semble que c'est courant et le mien aussi fatigue je pense ...

Je mets dans le petit cochon pour le L mais ça devra attendre encore ...

++
Antoine

[silver_dot]

Il semblerait qu emon 50 1.4 commence à donner des signes de faiblesse sur le moteur.

Lorsque je fais un point à une distance très éloignée de la précédente, il le fai savec un bruit mécabique genbre "raclement"

Lorsque je fais un point avec un faible écrat de distance, ça râcle mais ç ane bouge quasi pas...

l'entrainement USM a t-il perdu une dent d'engrenage?

Quelqu'un est passé par là ?, maitre Dot ?

J'ai prévu de l'apporter à un atelier demain matin.

ce que tu entends pendant la tentative de MAP par l'autofocus n'est pas un signe de fatique de l'objectif mais tout simplement le râclement de la rampe de MAP de l'objectif qui est voilée, et frotte suffisamment pour la bloquer

contrairement à ce que certains peuvent penser, il ne s'agit ni d'un défaut de l'objectif, ni de l'usure de la motorisation de l'AF.

la cause de de ce problème provient d'un choc ou d'un écrasement insoupçonné de l'objectif dans le sac à dos ou le fourretout- passant totalement inaperçu de son propriétaire. Ce petit accident, les bagues en polycarbonate se déforment sous l'effet du choc ou du tassement, puis reprennent leur forme initiale, alors que la seule pièce bague métallique (en dural) assurant la transmission entre la pignonnerie de la motorisation, la bague de MAP manuelle et le lourd bloc optique de l'objectif, se déforme et reste déformée.

Le plus souvent, un léger choc subi par l'objectif ou le filtre monté dessus qui se démonte, ne laissant alors plus aucun indice visible de choc, et ce n'est qu'une fois démonté que l'objectif parle au SAV...

j'ignore, ne disposant pas de caractèristiques à ce sujet, quel pourcentage d'EF 50mm 1,4 sur la quantité vendue passe au SAV suite à un petit accident qu'en évite d'avouer au SAV espérant bénéficier de garantie pour sa remise en état

poste sur entretien plutôt,
y déjà quelque discussion sur les faiblesses dans le temps de cet objo et un ancien technicien Canon qui répond toujours à ce genre de soucis

ancien?

non, pas encore

[kiki91330]

bonjour,

J'ai eu le même problème que toi et j'en ai eu pour 104 € TTC (réparer par Vilma à PARIS.

Cordialement

[amagnier]

tiens nous au courant jacques

[magic flight]

ce que tu entends pendant la tentative de MAP par l'autofocus n'est pas un signe de fatique de l'objectif mais tout simplement le râclement de la rampe de MAP de l'objectif qui est voilée, et frotte suffisamment pour la bloquer

contrairement à ce que certains peuvent penser, il ne s'agit ni d'un défaut de l'objectif, ni de l'usure de la motorisation de l'AF.

la cause de de ce problème provient d'un choc ou d'un écrasement insoupçonné de l'objectif dans le sac à dos ou le fourretout- passant totalement inaperçu de son propriétaire. Ce petit accident, les bagues en polycarbonate se déforment sous l'effet du choc ou du tassement, puis reprennent leur forme initiale, alors que la seule pièce bague métallique (en dural) assurant la transmission entre la pignonnerie de la motorisation, la bague de MAP manuelle et le lourd bloc optique de l'objectif, se déforme et reste déformée.

Le plus souvent, un léger choc subi par l'objectif ou le filtre monté dessus qui se démonte, ne laissant alors plus aucun indice visible de choc, et ce n'est qu'une fois démonté que l'objectif parle au SAV...

j'ignore, ne disposant pas de caractèristiques à ce sujet, quel pourcentage d'EF 50mm 1,4 sur la quantité vendue passe au SAV suite à un petit accident qu'en évite d'avouer au SAV espérant bénéficier de garantie pour sa remise en état




ancien?

non, pas encore

c'est pas silver dot pour rien.

c'est exactement ça: l a rampe.

je le récupère demain matin.

[magic flight]

bonjour,

J'ai eu le même problème que toi et j'en ai eu pour 104 € TTC (réparer par Vilma à PARIS.

Cordialement

30 € de plus....tout augmente.

[chinois49]

Bah, tant quà prendre un 50 1,4 qui sécrase, prendre un takumar jauni:bash:

[silver_dot]

30 € de plus....tout augmente.

je pense que pour ce montant, tu as dû avoir droit à 1h et demi de main d'oeuvre + la rampe + la crémaillère+ le boc moteur (probablement l'un des pignons abîmé)

le mien, acheté dés sa sortie en 1993 va avoir sses 15 ans de bons et loyaux servieces dans trois mois

j'en prends toujours soin, il ne lui est jamais rien arrivé (ni chute, ni tassement, ni sable, ni oxydation), il fonctionne toujours aussi bien que le jour de son achat

j'stime que depuis que je l'ai, , il est largement amorti

[prinzo]

toujours la pour aidé silver_dot :clap_1:
heureusement quille est encore des gens comme lui qui penses a échangé leurs expériences et connaisances sur un forum.
1000 merci a toi:thumbup:

[rico7578]

Qu'appelles-tu "tassement" de l'objectif ?
Que faut-il éviter de faire concrètement ?

Est-ce que le simple fait d'appuyer sur la lentille frontale de l'objo, même légèrement suffit à voiler la rampe ? (ex : en installant un filtre par exemple ? en le rangeant dans un sac à dos type lowepro, ce qui le fait basculer lorsqu'on le porte sur le dos ?)

J'ai l'impression, à te lire, que cet objo ne supporte aucune "brutalisation", aussi minime soit-elle.
Je comprends qu'un choc détériore l'objectif, mais si le simple fait de légèrement appuyer sur la lentille frontale suffit à le casser, je le trouverai vraiment fragile...

J'aimerai savoir ce qu'il faut éviter de faire pour garde cet objo fonctionnel le plus longtemps possible.

Personnellement, je prends grand soin de mes 6 objectifs, mais le 50 f1.4 est le seul à être retourné déjà 2 fois au SAV pour ce problème... et il se trouve que j'ai un filtre UV monté dessus (qu'il m'arrive d'enlever pour éviter les images fantômes lors de prises de vues de nuit avec des lumières fortes dans le champ) et que je le range à la verticale dans mon sac lowepro minitrekker AW.
Bref je m'interroge sur ce qui pourrait le fragiliser.

Merci pour ton retour le plus précis possible.

[magic flight]

je pense que pour ce montant, tu as dû avoir droit à 1h et demi de main d'oeuvre + la rampe + la crémaillère+ le boc moteur (probablement l'un des pignons abîmé)

le mien, acheté dés sa sortie en 1993 va avoir sses 15 ans de bons et loyaux servieces dans trois mois

j'en prends toujours soin, il ne lui est jamais rien arrivé (ni chute, ni tassement, ni sable, ni oxydation), il fonctionne toujours aussi bien que le jour de son achat

j'stime que depuis que je l'ai, , il est largement amorti

exactement, 1h30, rampe, bloc moteur (pas cher d'ailleurs) et autres mais au final ça fait quand même un somme sympathique vu le prix de l'objectif.

[magic flight]

je pense que pour ce montant, tu as dû avoir droit à 1h et demi de main d'oeuvre + la rampe + la crémaillère+ le boc moteur (probablement l'un des pignons abîmé)

le mien, acheté dés sa sortie en 1993 va avoir sses 15 ans de bons et loyaux servieces dans trois mois

j'en prends toujours soin, il ne lui est jamais rien arrivé (ni chute, ni tassement, ni sable, ni oxydation), il fonctionne toujours aussi bien que le jour de son achat

j'stime que depuis que je l'ai, , il est largement amorti

exactement, 1h30, rampe, bloc moteur (pas cher d'ailleurs) et autres mais au final ça fait quand même un somme sympathique vu le prix de l'objectif.