Thunderbird

[lafr]

Ma première photo sur Eos numérique, ne soyez pas trop dur :34:
http://perso.orange.fr/la.fr/KD8U2577.JPG

Oups, c'est mieux comme ça

[bonzo]

OUAAAFFFF, balaise, tres belle image, et surtout sacre coup d'oeil pour l'instant saisi, avec des cliches pareils, Alain Ernoult peut se faire du mouron, il y a de la concurrence dans l'air:clap_1:

[elgarne]

je ne vois pas ce qu'est le "nuage" blanc autour de l'appareil.
je ne peux donc donner mon avis

[BlackHawk]

le nuage blanc est l'instant ou l'avion passe le mur du son sauf erreur.
Magnifique cliché!!!

[olivebrazil]

magnifique...
comme quoi une bonne cadence moteur du boitier ca peut etre tres tres tres utile !!

superbe photo !

[Emil']

Dites-moi si je me trompe, mais la photo a été prise au Meeting de l'Air de la base aérienne d'Evreux, le week-end dernier.

Et j'imagine mal l'avion franchir le mur du son devant le public, où alors à haute altitude... C'est un coup à rendre sourd tout un peuple, ça, non ?

N'est-ce pas plutôt un effet vortex généreux dû à l'humidité (l'avion étant en virage serré à fort facteur de charge).

J'aimerais bien quelques explications de Iafr, si possible

[Myso.]

j'y connais rien et c'est un bon cliché..

Si c'est effectivement le mur du son c'est baleze!

[lafr]

En fait la bonne réponse est donnée par Emil, et la photo a bien été prise à Evreux.
La photo a été prise lors d'un passage bas sous très fort facteur de charge et à une vitesse légèrement inférieure à celle du son dans un air très très humide, ce qui provoque à coup sur de superbes vortex. Pour la cadence de prise de vue, j'étais en vue par vue. Ce qui sert surtout c'est l'autofocus rapide et l'étanchéité du boitier (il a plu vraiment beaucoup et le matériel était trempé complètement).

Au fait j'ai oublié les exifs 1D mk II - Tv : 1/2000 - Av : 5.6 - ISO : 250 - Focale : 280 mm
correction d'expo : +2/3

[tom_hb]

chouette cliché

[obiyohann]

+1 trés belle prise !!

[decamail]

je suis désolé mais je n'accroche pas du tout, je trouve les couleurs tres ternes et ce ciel grisatre n'aide pas, puis la position de l'avion n'est pas non plus tres gracieuse.

[lafr]

decamail, ne soit pas désolé, tu as le droit de ne pas aimer, pour le cadrage, je suis de ton avis (y'a moyen d"améliorer), pour le ciel là vraiment y'a pas grand chose à faire et c'est l'humidité qui proque cet effet donc vive le ciel gris

[G-rom]

lafr pourrais tu me donner tes parametres de prises de vue stp? Quelle focale? tu as retouché apres? J'ai la meme photo un poil plus sous-ex.

je trouve les couleurs tres ternes et ce ciel grisatre n'aide pas

Je confirme que le ciel etait vraiment ... pourri. Gros nuages bas, pluie jusqu'à fin d'apres midi. ciel blanc-gris-noir. soit trop sombre, soit trop lumineux et en contre jour...

[lafr]

G-rom pour les paramètres 1D mk II - Tv : 1/2000 - Av : 5.6 - ISO : 250 - Focale : 280 mm
correction d'expo : +2/3
Pour la focale de 280 mm c'est un 200 f2.8 avec le X1.4II, pour ta sous-ex c'est normal, j'avais une correction d'expo. Tu as tous le passage avec le F16 noyé dans la condensation ???
C'est vrai que la météo n'étais pas clémente mais quel spectacle .

[lafr]

Voilà ce que ça donnait .



Photo prise en raw puis légère sous ex pour changer un peu le ciel sur les conseils de decamail

[G-rom]

tout le passage non, juste 2 photos. mais prises avec mon 55-200mm à 200mm.



1/1000
iso 400
F13
1/3 de correction d'expo.

Et en prime une superbe poussiere. Il va falloir que je me penche sur le nettoyage de mon capteur.

Tu pourras voir les autres photos de la journée. Elles sont brutes. Aucune retouche. Le but etait juste de les montrer le soir meme à mes amis avec qui j'etais au meeting.

Ne tiens pas compte de la compression de l'image

[lafr]

Je viens d'aller sur ta galerie, tu as un problème d'affichage avec ta photo (enfin chez moi), elle est nettement mieux sur ta galerie.

[G-rom]

non pas de probleme. juste que c'est une copie de copie redimensionnée à la va-vite pour mettre ici. C'est pour ca que j'ai mis le lien vers l'image de la galerie.

[Vermine]

Salut tout le monde.

Tout d'abord trés jolie photo, j'étais aussi à Evreux, et pour avoir vu ce passage, je peux dire que réussir à l'avoir n'est pas facile, d'autant plus qu'il s'agissait d'un passage surprise (passage en formation serrée de 4 des 6 avions de la patrouille, et le solo arrive sans prevenir par la gauche et legerement par derriere plein badin) et sincerement moi je l'ai pas eu (bon d'un autre coté quand je l'ai vu arrivé, j'ai baissé l'appareil et j'ai admiré le spectacle ...)

Par contre je me permet d'intervenir sur le phenomène de condensation, ce n'est pas un vortex generé par un fort facteur de charge. Ce type de vortex et tout à fait different, il se développe sur les zones de portances (le dessus des ailes), pour ensuite se transformer en trainées d'appex si le facteur de charge est maintenu. Je joint deux photos que j'ai prises au Salon du bourget pour illustrer le phénomene:

Début de virage :


Puis les trainées d'appex :


Dans le cas de la photo principale de ce topic, on voit trés bien que la condensation à lieu au dessus, mais aussi en dessous (de maniere moins marquée) des ailes, de l'empennage et de la vérriere, et surtout on distingue une forme d'anneau voir même de cône. Enfin bref, tout ça pour dire que ce "nuage" est du à la vitesse de l'avion : il ne passe en aucun cas le mur du son, mais il est en vitesse que l'on appelle transsonique (entre Mach 0.8 et Mach 1.1, soit grosso-merdo entre 1000 et 1400 km/h) ou certaines zone de l'avion sont déjà supersonique, et d'autre non (ça peut paraitre bizarre, mais c'est comme ça) ce qui fait qu'une onde de choc commence à se former, mais elle reste de faible ampleur tant que l'avion n'est pas supersonique, et en atmosphère humide, on a de beaux effets de condensation comme ici.

Une fois le mur du son franchi, on observe le même type de phénomène, mais de maniere bien plus importante et nette.

Voilà, désolé pour mon laïus, mais là on tombe dans ma passion et j'ai pas pu m'en empecher, j'espere que j'ai au moins été clair.

[G-rom]

Merci pour cette explication