24 Heures du Mans 2014 : Journée Test

[sleboz]

• EXIF: Canon ( EOS 5D Mark III) | 300mm | 1/1000s | f/5.6 | ISO 250

• EXIF: Canon ( EOS 5D Mark III) | 250mm | 1/125s | f/11 | ISO 100

• EXIF: Canon ( EOS 5D Mark III) | 400mm | 1/500s | f/6.3 | ISO 100

• EXIF: Canon ( EOS 5D Mark III) | 400mm | 1/400s | f/9 | ISO 100

• EXIF: Canon ( EOS 5D Mark III) | 150mm | 1/100s | f/8 | ISO 100

[Snipp]

Bonsoir,

Série intéressante, voici mon ordre de préférence :
1. belle netteté ... mais trop rapide, 1/1000s, fige les roues et réduit la dynamique de la voiture, la roue avant droite décollée par contre donne un moment très bien capturé
4. j'aime bien, bonne prise de vue, encore un chouya trop rapide, et le reflet du soleil n'est pas désagréable
3. un classique, il marche bien, usage sympa des "biroutes" à la corde
5. idem un classique qui marche bien, pour éviter d'avoir les fils de sécurité, de mémoire, je crois qu'il faut avancer un peu plus sur le haut de la butte ;-)
2. dommage pour les 2 fils de sécurité juste en plein devant la voiture, un traitement N&B permettrai peut être de faire un rendu différent qui les rendraient peut être (je reste très prudent) différent

Bonne continuation,
Snipp

[Nono de 3]

Je sais a quel point ce genre d'exercice est ''aléatoire'' pour le non initié. On ne peut donc que saluer la prestation de qualité offerte ici.
Super boulot !

[Phi19]

Préférence pour la 1-3-4

j'adore les shoots auto

[sleboz]

Merci pour ces commentaires !
C'est vrai que pour la 1 et la 4, l'aspect semble trop figé. En fait, pour ces 2 photos, il faut déclencher juste après le moment où la voiture atteint le haut du vibreur ce qui permet d'obtenir une roue ayant perdu le contact avec le sol. De plus, pour ces 2 photos, 2 rangées de grillage me séparaient de la piste mais une ouverture était présente dans celui au plus près des voitures, ouverture destinée aux photographes pros. Je devais donc shooter en visant cette ouverture, ce qui complique encore un peu la difficulté... C'est effectivement mieux sur la 4 (1/400) que sur la 1 (1/1000).
Perso, j'aime bien la 2 qui, outre son aspect dynamique, fait bien apparaître le fait que les voitures roulent dans une sorte de "tunnel métallique" constitué des rails de sécurité et des grillages ; çà donne à cette photo un effet Mad Max, que je suis peut-être le seul à ressentir !

[BNCSC]

Bravo pour cette série malgré les contraintes que tu as su contourner...

[stéphanengo]

1 et 4 pour moi avec un bel appuis corde roue intérieur levée

ça change des trop classique Fillé

soyons fou... travaillons sans fillé


je ne sais pas si 1/4 sont réalisé au même endroit je préfère l'axe de PDV de la ferrarie

je le trouve + percutant


Chouette serie A+

[sleboz]

Merci !
Oui, c'est pris dans le même virage, le dernier avant les stands. La Ferrari est plus souple des suspensions par rapport au proto Porsche : elle est donc plus penchée. C'est peut-être ce qui fait la différence avec une vitesse plus lente de pdv et un zoom plus important, à fond même pour la Ferrari.
Tu as raison pour les fillés : çà fait des années que j'en fait et je voulais justement faire des photos de face ou de 3/4. Pas facile quand on n'a pas d'accréditation, mais pas impossible donc.
Pour les fillés, j'ai posté la 5 car, ici, on m'a souvent fait le reproche de photos sans aération autour de la voiture. La, j'en ai peut-être mis un peu trop ! Moi, je préfère la 2 avec son effet Mad Max....

[Snipp]

Bonsoir,

.... ici, on m'a souvent fait le reproche de photos sans aération autour de la voiture. La, j'en ai peut-être mis un peu trop ! Moi, je préfère la 2 avec son effet Mad Max....

Impec pour moi l'air, cela me va bien.
Même pour la 3. en raison de sa compo avec le "biroute" sur la partie gauche de la photo.

Snipp

[momos]

j'aime bien le classic,
ma préférence va a la 5, j'adore!
meme si c'est pas la plus dur a réaliser.