Moto GP - Le Mans 2014

[lemyan]

Bonjour,

deux images prises dans le même secteur (entre les esses bleus). Pour les exifs c'est 1/320" F/7 100 ISO

[Spyro]

Belles images avec une belle lumière sur la 2. Cependant...


la vitesse est un peu faible et donc le pique s'en ressent.
Tu es à f7 pour un mouvement dans le même plan, tu aurais pu ouvrir plus pour gagner en vitesse (bien qu'à 100 iso u avais de la marge) et mettre le fond un peu plus dans le flou.
Sur la 2, la moto est trop proche du bord gauche. Elle se casse un peu le nez sur le bord...
tu n'avais sans doute pas le choix mais les mecs sont dans une portion ou ils ne sont pas vraiment à l'attaque.

merci pour le partage. Au plaisir de voir tes prochaines.

spyro

[DB.]

En règle général, on utilise une vitesse plus basse pour du filé (inf à 1/100eme) ou une vitesse plus rapide pour figé (1/640 ou 1/800eme) mais c'est pas mal du tout, surtout au niveau du rendu des roues,! Pour le cadrage de la 2/, oui, c'est pas parfait mais quand Dovi attaque les freins à plus de 250km/h, pas facile de suivre dans le viseur, je sais de quoi je parle... (Tu peux voir mes photos dans cette section "sport")

et et puis si Spyro trouve qu'ils sont pas à l'attaque, on voit quand même bien le pneu avant qui s'écrase sur 10c.m, quand le pneu AR touche à peine le sol.... Ok c'est pas le freinage du chemin aux bœufs, mais de tout façon, au chemins aux bœufs on peut pas faire une photo sans grillage! ( sauf accréditation, bien sur)

DB.

[lemyan]

En effet, pour le cadrage de la 2, le freinage se fait a environ 100km/h et plutôt "appuyé" (voir enfoncement de la fourche), donc c'est un exercice délicat Ce qui m'étonne toujours c'est leurs bras, légèrement fléchi pour garder le contrôle, sacrés efforts !

Pour les vitesse, en effet j'essais d'utliser du 1/80, voir moins, mais dans les conditions de ces dernières, le Tamron sur EOS 400D n'est vraiment pas assez rapide ni pour la map, ni pour le suivi.

[DB.]

Oui, les 250km c'est au chemin aux Boeufs.... desolé...

Pour la MAP a cette vitesse, il ne faut pas compter sur la réactivité du boitier car même si un boitier plus moderne sera toujours plus rapide, il aura quand même du mal er la MAP restera "aleatoire"

Personnellement, je localise un endroit sur la piste ou je veux faire ma photo, je fais ma MAP direct sur la piste, puis je me mets en AF manuel.... et je ne touche plus rien! Je vise dans le viseur le pilote au plus loin que je peu (pour "accompagner le mouvement") (bien sur je le vois flou) et dès que le pilote arrive un peu avant le point ou j'ai fait ma MAP, je commence à voir qu'il devient plus nette, à ce moment là, j'envoie une rafale! Sur une rafale de 6 photos (en fonction de la capacité du boitier) en générale le pilote à eu le temps de passer non loin du point de MAP....!

DB.

[lemyan]

En effet, il m'arrive de pratiquer de cette facon, avec mon "truc" : je garde les deux yeux ouvert, un surveille la traject et l'autre le point de declenchement