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  1. #1
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    Par défaut Sidecarcross - Chpt. Monde Baugé

    Retour à un sport moins connu et trés peu médiatisé (tout au moins en France): le sidecarcross.
    Là aussi, il y a de sacrées sensations: 30 sides groupés au démarrage, ça remue les tripes; un travail d'équipe indispensable entre le pilote et son passager, sauts, acrobaties... A voir absolument, tant qu'il y en a encore!!

    C'était pour les Championnats du Monde à Baugé en 2007


    1 - Martin WALTER – Andre SAAM (GER)



    EXIF: Canon EOS 350D - 250 mm (100-400) – 1/1600 – F5.6 - ISO 400



    2 – Werner WITTMAN – Guennady AUVRAY (GER)



    EXIF: Canon EOS 350D – 220 mm (100-400) – 1/1000 – F5 - ISO 400



    3 – Henrik SODERQVIST - Tobias SYLWAN (SWE)



    EXIF: Canon EOS 350D – 150 mm (100-400) – 1/1000 – F9 – ISO 400



    4 – Vaclav ROZEHNAL – Marek ROZEHNAL (CZE)



    EXIF: Canon EOS 350D – 150 mm (100-400) – 1/1000 – F10 – ISO 400



    5 - John LYNE – Pete GIRLING (GBR)



    EXIF: Canon EOS 350D – 190 mm (100-400) – 1/1000 – F8 – ISO 400


  2. #2
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    Original ce sport ! Le mec qui ne pilote pas à intérêt à bien s'accrocher !!!

    Globalement, je trouve les arrières-plans assez présents. Tu devrais essayer de passer en manuel pour maitriser, en plus de la vitesse, la profondeur de champ.


  3. #3
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    Je suis assez d'accord avec toi. Il faut dire que j'étrennai mon 100-400, avec le système à pompe, et j'étais plus préoccuper à m'assurer une "sécurité" de prise de vue!
    Maintenant, aprés quelques années de pratique, je préfère quand même garder une certaine présence de l'environnement (public, nature,etc...) qui font pour moi partie intégrante du "reportage", à condition que les composants du sujet principal soient assez forts (attitudes gestuelle pilote - passager, regard, détails du side - moto pneux écrasés, projection cailloux, terre....) pour maintenir l'attention.

    Alors, un peu de flou pour détacher le sujet principal, mais pas trop!

    Ici, c'est vrai que pour la 3, l'arrière est trop présent, mais par exemple pour la 1 et la 5, ça ne me dérange pas!

    Merci de ton passage. :thumbup:

  4. #4
    Abonné Avatar de sleg
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    Citation Envoyé par MicF1-13 Voir le message
    Je suis assez d'accord avec toi. Il faut dire que j'étrennai mon 100-400, avec le système à pompe, et j'étais plus préoccuper à m'assurer une "sécurité" de prise de vue!
    Maintenant, aprés quelques années de pratique, je préfère quand même garder une certaine présence de l'environnement (public, nature,etc...) qui font pour moi partie intégrante du "reportage", à condition que les composants du sujet principal soient assez forts (attitudes gestuelle pilote - passager, regard, détails du side - moto pneux écrasés, projection cailloux, terre....) pour maintenir l'attention.

    Alors, un peu de flou pour détacher le sujet principal, mais pas trop!

    Ici, c'est vrai que pour la 3, l'arrière est trop présent, mais par exemple pour la 1 et la 5, ça ne me dérange pas!

    Merci de ton passage. :thumbup:
    Tu as raison de souligner que l'environnement apporte souvent un plus, à partir du moment où il ne nuit pas à la lisibilité de l'image, car il permet de situer le sujet dans son contexte. Il faut trouver le juste milieu entre lisibilité et information.


  5. #5
    Membre Avatar de asap12
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    Globalement un beau reportage pour un sport trop méconnu.

    Une préférence pour la 2.

    Une remarque : La vitesse était un peu élévée et fige un peu l'action (On voit les tétines des pneus).

    On voit sur tes dernières photos que tu as évolué de ce côté

  6. #6
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    toujours sympa de découvrir un nouveau sport...
    celui du side a interet a savoir s accrocher!!
    et c'est surement tres difficile à shooter proprement...
    la 2 et la 3 pour moi car elles mettent à l honneur les pilotes et copilotes..

  7. #7
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    Citation Envoyé par asap12 Voir le message
    Globalement un beau reportage pour un sport trop méconnu.

    Une préférence pour la 2.

    Une remarque : La vitesse était un peu élévée et fige un peu l'action (On voit les tétines des pneus).

    On voit sur tes dernières photos que tu as évolué de ce côté
    Comme je le disais à sleg, je testais mon 100-400, et je cherchais plus une sécurité.
    Maintenant ça m'a aussi permis de figer les projections comme sur la 1 et le 4, et aussi pour la 5 d'obtenir juste le petit décollement du side, car à cet endroit du circuit, il n'y a pas vraiment de saut, il y a juste un virage juste avant à 90° et ils plongent sur la pente: suivant la vitesse à laquelle ils arrivent dans le virage, certains décollent un tout petit peu!

    La 2 (assez classique en motocross et side sur les parties sablonneuses!) et la 3 auraient effectivement mieux rendues avec une vitesse plus basse!
    Merci de ta visite!

  8. #8
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    Citation Envoyé par Rafa92 Voir le message
    toujours sympa de découvrir un nouveau sport...
    celui du side a interet a savoir s accrocher!!
    et c'est surement tres difficile à shooter proprement...
    la 2 et la 3 pour moi car elles mettent à l honneur les pilotes et copilotes..
    oui c'est dommage qu'il n'y ait pas plus de supporters en France pour le sidecarcross!

    Le circuit de Baugé est un beau circuit, mais il y a peu de sauts spectaculaires (à part à un endroit), la vitesse est plus présente: mais le travail du passager est tout aussi important!!

    Merci de ta visite

  9. #9
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    Comme Sleg ; de belles photos mais tu gagnerais à avoir plus d'ouverture.

  10. #10
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    Pour moi aussi, ouvrir plus et surtout passer de 1/1000 à 1/640-1/500 (par exemple)

    Bonne continuation dans ce sport spectaculaire!

  11. #11
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    la deuxième troisième et la dernière sont d'enfer mais le problème sur les autre c'est la poussière faite par les autres concurrent lol mais trés jolie

  12. #12
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    merci de vos messages.

    J'ai déjà un peu répondu avant sur la vitesse, nécessaire pour la 5, un peu moins pour la 1 et la 4: ça aurait sans doute mieux donné pour la 2 et la 3!!

    WARROW, pour la poussière de la 1 et la 4, ça fait vraiment partie de la course et du côté spectaculaire!!

  13. #13
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    C'est assez spectaculaire.

    un poils moins de PDC et vitesse d'obtu plus basse (là, le mouvement est trop figé a mon goût)serais certainement un plus.

  14. #14
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    comme dit asap:
    On voit sur tes dernières photos que tu as évolué de ce côté

    tiens, par contre, sur celle-là, c'est la vitesse du 1/1000 qui m'a permis de l'avoir!!

    http://i60.servimg.com/u/f60/12/20/85/75/8036_s10.jpg

  15. #15
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    aaah!!!du side car cross, comme certain l'ont écrit sport trop méconnu mais tellement spéctaculaire et photogénique, bravo à toi pour cette belle série.

  16. #16
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    Citation Envoyé par terminator Voir le message
    aaah!!!du side car cross, comme certain l'ont écrit sport trop méconnu mais tellement spéctaculaire et photogénique, bravo à toi pour cette belle série.
    merci de ton message terminator.
    j'en mettrai d'autres concernant le sidecarcross, mais un peu plus tard, les prochaines retrouveront l'élément liquide...

  17. #17
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    préférence pour la seconde
    attention aux paramètres de PDV qui n'estompe pas suffisamment les arrières-plans et empêchent les roues de tourner

 

 

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