Quid pour un meeting aérien

[2pax.cruz]

Bonjour,

j'ai la chance d'aller à un meeting aérien aux Pays-bas mercredi prochain.
Je n'ai pas de chance car celui qui devait me prêter un objectif à revendu celui-ci, étant tombé sur une merveilleuse affaires. Et il ne m'a prévenu que tard.

Je vais donc devoir en louer un... J'hésite entre ces trois là :

EF 70-200L f2,8 IS II
EF 100-400L f4,5-5,6 IS
EFS 18-200 f3,5-5,6 IS


Merci d'avance.

[Amxx]

je serais tenté de dure 100 - 400 car tu risque d'etre tres court a 200 mm
sinon 70-200 + x1,4 ou x2 mais ca me semble etre une fausse bonne solution
L'IS te sera inutile (sauf filé au decollage mais galere sans entrainement) ...

En fait le seul point contre le 100-400 c'est le systeme a pompe ... si tu aime pas ca tu peut considere un sigma 120-400 ou 50-500

[bigfart10]

Salut,

si tu te rends mercredi prochain au Pays-Bas, ce n'est pas pour un meeting aérien, mais bien pour un Spotterday et c'est celui du Tigermeet 2010, si je ne me trompe. J'y serai aussi bien évidemment.

D'après les infos que j'ai eu (via scramble) et au vue de la configuration de piste utilisée ces jours-là (suivant les vents biensûr !!!) le 100-400 sera le bienvenu.
Donc, si tu as la possibilité d'en avoir un. C'est clair, fonces.

@+

Bigfart10

[groux]

Pas de question à se poser: le 100-400 est le roi des meetings aériens.

Je l'ai déjà mise, mais voila un aperçu du publioc lors du spotterday du TigerMeet 2009:
http://spottingbeauvais.free.fr/gall...9/IMG_4971.jpg
(© Rollover sur SpottingZone )

Je te laisses compter le nombre de 100-400 sur la photo.

Pour les autres:
70-200 f/2.85 IS II : oui, mais il te faut le TC 2X avec, car 200 c'est trop court.
18-200 : non. C'est trop court, c'est moyen coté optique et l'autofocus sera à la rue.

[2pax.cruz]

Merci de vos avis.

Quelle différence entre un meeting et un spotterday?


Merci.

[pyrros]

le 100-400 sera sans doute le plus pratique mais cela depend de la configuration du lieu

le 70-200 plus extender est une bonne solution aussi mais qui te limite et t impose de monter et demonter souvent en fonction des avions qui seront presents

[bigfart10]

Merci de vos avis.

Quelle différence entre un meeting et un spotterday?


Merci.

Dans les grandes lignes, je dirais qu'un meeting aérien est un rassemblement d'appareils divers et variés qui effectueront diverses démonstrations en vol.

Ici, dans le cadre de ce Spotter Day, tu es autorisé à te rendre sur une base militaire au beau milieu d'un exercice opérationnel rassemblant des unités TIGRE.

Qui plus est, en général, lors d'un Spotter Day, les spotters mieux placés, c'est-à-dire, plus prêt des appareils. Reste à voir, si le SGV (qui est chargé de l'organisation) a fait les choses correctemmemt. Ce ne sera pas facile d'arriver à la cheville de nos amis de KeeBee en matière d'organisation, mais bon, on verra ... Pour l'instant, les infos sont bonnes et bien transmises. Par contre, ne t'attend pas à voir évoluer les appareils comme ils le feraient lors d'un meeting aérien. Je le répètes, ici tu verras des avions de guerre opérationnels qui partent en exercice grandeur nature. Ce n'est pas des avions de show, donc, tu les verras au sol, au décollage, une passe ou l'autre pour les spotter si on est chanceux et les atterrisages, pas de looping, pas de boucles, de tonneaux, etc ... Je le rappelle, c'est un exercice opérationnel, pas un meeting aérien.

Je t'invite à faire des recherches sur la toile avec les mots clés suivants : NATO Tiger Meet pour de plus amples informations.

Par contre, ce qui m'étonne, c'est que tu ne saches pas cela ... étant donné les "difficultés" pour obtenir une place pour le 7 ou le 13 Octobre (Au total, 1500 places disponibles), je me demande comment tu as fais. Mais bon, faut bien commencer et pour cela, rien de tel qu'un spotter day, ça je te le dis. Au fait, si tu n'as pas déjà acheté ta place, ne te déplace pas, tu ne pourras payer à l'entrée ...

Je persiste et signe, si tu peux te procurer un 100-400, tu ne seras pas déçu. Reste à voir si la météo sera de notre côté, ce jour-là.

Bye Bye.

[groux]

Dans les grandes lignes, je dirais qu'un meeting aérien est un rassemblement d'appareils divers et variés qui effectueront diverses démonstrations en vol.

Ici, dans le cadre de ce Spotter Day, tu es autorisé à te rendre sur une base militaire au beau milieu d'un exercice opérationnel rassemblant des unités TIGRE.

Qui plus est, en général, lors d'un Spotter Day, les spotters mieux placés, c'est-à-dire, plus prêt des appareils. Reste à voir, si le SGV (qui est chargé de l'organisation) a fait les choses correctemmemt. Ce ne sera pas facile d'arriver à la cheville de nos amis de KeeBee en matière d'organisation, mais bon, on verra ... Pour l'instant, les infos sont bonnes et bien transmises. Par contre, ne t'attend pas à voir évoluer les appareils comme ils le feraient lors d'un meeting aérien. Je le répètes, ici tu verras des avions de guerre opérationnels qui partent en exercice grandeur nature. Ce n'est pas des avions de show, donc, tu les verras au sol, au décollage, une passe ou l'autre pour les spotter si on est chanceux et les atterrisages, pas de looping, pas de boucles, de tonneaux, etc ... Je le rappelle, c'est un exercice opérationnel, pas un meeting aérien.

Je t'invite à faire des recherches sur la toile avec les mots clés suivants : NATO Tiger Meet pour de plus amples informations.

Par contre, ce qui m'étonne, c'est que tu ne saches pas cela ... étant donné les "difficultés" pour obtenir une place pour le 7 ou le 13 Octobre (Au total, 1500 places disponibles), je me demande comment tu as fais. Mais bon, faut bien commencer et pour cela, rien de tel qu'un spotter day, ça je te le dis. Au fait, si tu n'as pas déjà acheté ta place, ne te déplace pas, tu ne pourras payer à l'entrée ...

Je persiste et signe, si tu peux te procurer un 100-400, tu ne seras pas déçu. Reste à voir si la météo sera de notre côté, ce jour-là.

Bye Bye.

Oui, mais tu a également des Spotterdays lors des meetings

2pax.cruz:
Un meeting aérien est une journée ouverte au public.

Un spotterday est une journée ouverte à un certain nombre de personnes, sur inscription.
Pour le TigerMeet, c'est comme te l'a décrit Bigfart10: on assiste aux départs en mission d'entrainement des avions, qui sont en général décorés sur le theme du tigre.

Pour un spotterday à l'occasion d'un meeting, c'est en général la veille: on assiste alors aux répétitions en vol, aux arrivées (ce qui permet de faire en vol des avions qui ne voleront pas le jour du meeting par exemple).
On a en général accès aux avions sans les barrières autour, et sans les gens qui s'entassent autour des avions , rendant difficiles les photos.

De plus, on est en général très bien placés pour les photos, dans des endroits qui ne sont pas accessibles lors du meeting lui même.

Par exemple, à Orleans cette année, on était placés en bout de piste, entre le taxiway et la piste elle-même.

[JPdsfr]

De plus, on est en général très bien placés pour les photos

Pas toujours, pas toujours

Sinon pour 2pax, loue le 100-400 c'est l'objectif que tu trouve le plus couramment chez les spotter ( en canon )

JP

[groux]

j'ai dit en général

[2pax.cruz]

Dans les grandes lignes, je dirais qu'un meeting aérien est un rassemblement d'appareils divers et variés qui effectueront diverses démonstrations en vol.

Ici, dans le cadre de ce Spotter Day, tu es autorisé à te rendre sur une base militaire au beau milieu d'un exercice opérationnel rassemblant des unités TIGRE.

Qui plus est, en général, lors d'un Spotter Day, les spotters mieux placés, c'est-à-dire, plus prêt des appareils. Reste à voir, si le SGV (qui est chargé de l'organisation) a fait les choses correctemmemt. Ce ne sera pas facile d'arriver à la cheville de nos amis de KeeBee en matière d'organisation, mais bon, on verra ... Pour l'instant, les infos sont bonnes et bien transmises. Par contre, ne t'attend pas à voir évoluer les appareils comme ils le feraient lors d'un meeting aérien. Je le répètes, ici tu verras des avions de guerre opérationnels qui partent en exercice grandeur nature. Ce n'est pas des avions de show, donc, tu les verras au sol, au décollage, une passe ou l'autre pour les spotter si on est chanceux et les atterrisages, pas de looping, pas de boucles, de tonneaux, etc ... Je le rappelle, c'est un exercice opérationnel, pas un meeting aérien.

Je t'invite à faire des recherches sur la toile avec les mots clés suivants : NATO Tiger Meet pour de plus amples informations.

Par contre, ce qui m'étonne, c'est que tu ne saches pas cela ... étant donné les "difficultés" pour obtenir une place pour le 7 ou le 13 Octobre (Au total, 1500 places disponibles), je me demande comment tu as fais. Mais bon, faut bien commencer et pour cela, rien de tel qu'un spotter day, ça je te le dis. Au fait, si tu n'as pas déjà acheté ta place, ne te déplace pas, tu ne pourras payer à l'entrée ...

Je persiste et signe, si tu peux te procurer un 100-400, tu ne seras pas déçu. Reste à voir si la météo sera de notre côté, ce jour-là.

Bye Bye.

Merci de ton explication.

Je savais que ce jour-là, ce sont des missions opérationnelles. C'est juste que je ne connaissais pas le terme.

Sinon, j'ai bel et bien ma place. Et il était aucunement difficile d'avoir une place... Par contre, il faut pas oublier la carte d'identité ce jour-là

Pour le moment, ça semble correctement organisé. J'espère que la météo sera de la partie.

Sinon, j'ai réservé le 100-400. Merci de vos avis.

[Kalmar*]

Pour en avoir fait un il y à une semaine avec Léo86, je dirais 100 400 !! J'étais super court avec mon 70 200 2.8L + tc 1.4 ... son 100 400 était parfait !

[groux]

Comme je l'ai dit plus haut: le 100-400 est le roi des meetings. C'est quasiment l'équipement de base du spotter.