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Discussion: moto cross
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10/04/2009, 14h12 #1
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moto cross
Une petite sortie a st chéron pour le moto cross.
Journée nuageuse
dur dur les arrieres plans ( soit une personne, un commissaire ou un grillage rouge ) Mais je pense que je m' en sort bien!!!:thumbup:
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Dernière modification par nico910 ; 10/04/2009 à 14h15.
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10/04/2009, 14h19 #2
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salut
les cadrages sont trop serres a mon gout.
la 4 est bien.
a bientot
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10/04/2009, 14h37 #3
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Hello,
Beaucoup de potentiel, cependant c'est figé...dommage
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10/04/2009, 14h52 #4
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Perso ... 1 et 4, les autres je suis moins fan du cadrage, par contre même si l'effet de mouvement n'y est pas tjs je trouve çà pas mal du tout ... +1.
Gaëtan.
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10/04/2009, 15h18 #5
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la premiere a 1/100 aurait pu etre vraiment sympa, tu profites du nuage de poussiere pour te faire un fond, bien vu. mais la vitesse est trop elevee.
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10/04/2009, 16h44 #6
La 1 avec plus d'espace à droite et une vitesse plus basse et c'était top...
très bien vu pour le coup de la poussière
les autres, j'accoche pas trop
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10/04/2009, 17h12 #7
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10/04/2009, 21h43 #8
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c'est net et bien exposé. En revanche ça manque cruellement de dynamisme : les roues ne tournent pas. La prochaine fois descend la vitesse.
Attention aussi aux cadrages :
2 : fallait décaler la visée vers la gauche afin d'inclure la roue avant en totalité
4 et 5 arrière plan trop présent
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11/04/2009, 00h47 #9
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je crois que tout est déja dit bonne continuation courage
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11/04/2009, 00h52 #10
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merci pour votre passage
c vrai que l'arriere plan est imposant mais c le circuit qui est comme ca
et pour descendre en vitesse 1/400s aurait suffit????? vu que c pas du suivi:angel_not
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11/04/2009, 00h57 #11
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tant que c est net, descend ...
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11/04/2009, 09h30 #12
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dommage que ce soit assez serré ds les cadrages et surtout bcp trop figé...
la une aurait ete top avec plus de mouvement.
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14/04/2009, 12h23 #13
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+1 avec digitalreflexe.
Pour l'arrière plan, tu auras souvent le problème en motocross.
Pour la vitesse, plus c'est bas, mieux c'est. Déjà vers 1/400 ou 1/320 tu auras de meilleurs résultats. Cela dépend bien sûr de la vitesse de la moto. Dans un virage serré, il faudra peut-être descendre à 1/200 ou 1/160 alors qu'en pleine accélération dans une ligne droite, 1/500 sera suffisant. A voir au cas par cas...
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