Remettre en service un A-1 remisé depuis très longtemps

Salut,
A l'occasion d'un héritage, je viens de recevoir un Canon A-1 qui n'a pas fonctionné depuis... je dirais 20 ans, accompagné d'un 50 mm et d'un 100-200 mm.
Il a été stocké soigneusement (mallette matelassée) et est en bon état apparent.
Ayant utilisé pendant des années (en son temps) un AE-1 Program, je souhaite me remettre à l'argentique avec le A-1.
Mais je me demande si, en raison de la longue durée de non utilisation, quelques précautions doivent être prises avant sa remise en service (entretien préventif).
Les habitués de vieux reflex ont-ils un avis sur la question ?
Merci par avance !

Bonjour.
Le problème que tu peux trouver est la détérioration de la mousse amortisseur du miroir.
C'est comme sur les Eos mais il est beaucoup plus vieux.
Voir aussi au niveau de la porte arrière s'il y a un joint dans la fente qui fait le tour et dans quel état il est.
C'est la seul chose que tu peux vérifier en visuel.
Tu regardes si l'obturateur n'est pas détérioré.
Après tu testes les vitesses avec la porte arrière ouverte, tu vois l'obturateur qui fonctionne.
Voila pour le plus gros.

j'ai vecu la même chose . 2 AE-1 et 1 A-1. le premier AE-1 ne fonctionnait plus (corrosion) le deuxieme bien mais moins interressant quand à coté on a un A-1 . Le A-1 etait super-bien conservé et protégé et la pile avait été retirée. Une nouvelle pile et Go , comme un nouveau. Rien a faire pour la même époque onvoit la différence de construction d'un AE ou d'un A . Bon amusement!

J'en ai un qui date de 1981. Si la pile avait été enlevé sur le tien, pas de problème (sinon elle risque d'avoir coulé). Une pile neuve et c'est parti ! (pile PX28 Varta par exemple).

Merci à tous de vos réponses ! C'est impressionnant de voir que ce forum argentique reste très réactif !!

Après examen du A-1 :
- En effet les mousses ne sont plus aussi souples qu'elles ont dû être, mais il n'y a pas de jour apparent à travers la porte arrière.
- Côté optique, je n'ai pas vu de champignons.
- Pas de de coulure de pile non plus.

Ce qui me semble plus embêtant, c'est que l'appareil fait un drôle de couinement environ 1 déclenchement sur 3, quelle que soit la vitesse ou l'ouverture. Ca me semble venir de l'obturateur (peut-être quelques pièces mécaniques qui auraient besoin d'être lubrifiées).
Dans un premier temps, je vais faire une pellicule de 24 poses pour voir. Déjà on saura si la pellicule est voilée.
Je verrai ensuite si je porte l'appareil à réviser.

Merci encore

Surtout ne pas lubrifier!!
Si tu as besoin par la suite de changer tes joints, ce n'est pas compliqué s'ils sont en mousse.
Pour le bruit, cela se fera.

Pourtant une vidéo comme celle-ci semble indiquer le contraire
https://www.youtube.com/watch?v=DILkom-hCmY

C'est toi qui vois.
On trouve de tout sur le net.

Justement, si tu veux bien m'aider à y voir clair parmi ce qu'on trouve sur le net, as-tu des raisons particulières de déconseiller la lubrification ? J'avoue que comme le bruit de l'obturateur de la vidéo (en fin de vidéo) est très semblable à celui que je rencontre, je suis tenté de suivre les conseils de cette vidéo.

Est-ce que le bruit qui te chagrine n'existe pas du 1/125 et au 1/1000 ?

Là, je ne peux le tester de nouveau (j'y ai mis une pellicule) mais je l'ai entendu au 1/25è comme au 1/1000è

J'ai regardé la vidéo et je ne vois pas quel problème de bruit il avait au départ.
Ce matériel est tout métal et mécanique au niveau obturateur, alors les bruits, il y en a.
Comme il est chargé, difficile de prolonger les tests.
Une chose est sur, lubrifier l'obturateur me semble une erreur.
J'ai deux boitiers qui l'on été par leurs propriétaires, l'huile a coulé sur les lames de l'obturateur et il reste pratiquement bloqué.
S'il est en textile ce n'est pas mieux.
Dans les deux cas, tu finiras par avoir de l'huile sur ta pellicule.
En plus,je pense que c'est une huile adaptée.

On peut entendre le bruit particulier (qui ressemble fort à celui que je rencontre) ici:
https://youtu.be/DILkom-hCmY?t=317

Le bruit que tu entends n'a rien à voir avec l'obturateur. C'est le miroir qui est paresseux à la remontée. On peut tenter effectivement de re-lubrifier l'axe, mais il faut vraiment mettre très peu de lubrifiant et surtout le mettre au bon endroit. perso je l'ai fait sur plusieurs AE-1 et AE-1P, mais pas en passant par le semelle mais plutôt par la baïonnette.