Photos de sport motorisé

Bonjour,

Je suis invité par un ami qui fait des courses de moto. Je dois bien sûr lui réaliser quelques clichés mais je me pose quand même quelques questions .

Etant donné que la course est programmée pour lundi = Ils annoncent du soleil donc de la lumière !

Maintenant je plante le décors :
En journée, de la lumière, assez loin des motos, derrière un grillage

Le matériel :
7dmark2 + Canon EF 70-200 + multiplificateur Canon de 1,4 ( qui peut être retiré )

Je pensais :
* Iso : Mode auto
* Ouverure : f5,6
* Vitesse : 1/5000
* Autofocus sur Al Servo
* Mode de mesure : Spot ou sélective
* Zone AF avec les 15 collimateurs centraux
* Déclenchement en rafale avec 10images/sec

Allez je vous laisse me donner des conseils

Merci encore

Bonjour, la vitesse 1/5000 me parait beaucoup trop elevée

Bonjour,

Tout dépend ce que vous allez photographier :
-Une moto dans un virage plus ou moins de face ou 3/4 face permet une vitesse de +/- 1/1250
-Une moto prise à pleine vitesse devant soi à la perpendiculaire risque fort d'avoir un effet figé au 1/5000e avec par exemple des rayons de roues fixes et bien visibles. Ce n'est pas très beau et ne dégage aucune sensation. Pour ces prises de vue il faut, suivant l'eloignement du sujet et sa vitesse, un reglage entre 1/80e et 1/250 e max.
Cette prise de vue se fait en rafale avec un swing de suivi de la moto à la même vitesse que son deplacement. Beaucoup de déchets qu'il faut accepter mais sur une rafale, le temps de maîtriser un peu il y aura bien 1 à 2 photos bien nettes de la moto fonçant à toute allure. Ne pas hésiter à contrôler à l'écran si le cliché est net en grossisant au maximum l'image. Contrôler en même temps "l'effet vitesse" avec le fond qui doit apparaître flou dans le sens horizontal.

Fermeture à F5.6 c'est ok pour une moto à la perpendiculaire mais pas de face ou 3/4 face car une partie d'elle va manquer de profondeur de champ se traduisant par un flou. Y en a qui aime, moi pas. Se mettre à partir de F8 pour ces clichés là.
Iso auto ok ( auto hein pas moto :D) surtout en raison du deplacement du boitier qui va mesurer differentes lumières sinon j'aime bien me mettre en manuel quand c'est regulier.
Je regle prépondérance centrale et un seul collimateur que je fixe sur la roue avant pour une prise de vue à la perpendicalire.
Al servo bien sûr

S'il y a un spécialiste ici c'est Msieur Tartugue. J'espère qu'il interviendra :clown::

Je ferai de préférence sans tc car malgré tout ça ralentie un peu et 70-200 avec un apsc ça doit le faire

Citation:

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Envoyé par Phi19

Je ferai de préférence sans tc car malgré tout ça ralentie un peu et 70-200 avec un apsc ça doit le faire

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Tout dépend de l'éloignement du sujet mais pour avoir aussi essayé en APSC avec un TC 1.4 III sur 70-200 ça se passe plutôt bien côté vitesse de l'AF

J’utilise peu les tc en sport meca, à tors sûrement. C’est un 70-200 f 2,8 ?

Citation:

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Envoyé par Philippe Chavanel

S'il y a un spécialiste ici c'est Msieur Tartugue. J'espère qu'il interviendra :clown::

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Tout a été dit ; calmer la vitesse pour conserver de l'effet, quant à la pdc ça dépend en partie de la position de la moto et de son placement dans le cadre.
Mais il ne faut pas trop se prendre le citron, l'avantage du circuit c'est qu'on a un passage toutes les minutes, ça permet d'essayer plein de trucs ( genre 1/320° F8, ISO auto ) et de modifier pour le tour suivant.
Perso je ne suis pas trop rafale ( sans doute un réflexe de vieux :rudolph:: ) car ç'a vite fait de s'empiler et ensuite, il faut traiter ; assez chronophage ...

Citation:

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Envoyé par Phi19

J’utilise peu les tc en sport meca, à tors sûrement. C’est un 70-200 f 2,8 ?

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Oui tout à fait sur un 7D II
De toute façon, faire des essais, il y a le temps sur un circuit, et valider un résultat qui convient.


Bon là j'étais avec le 1DX II avec un TC 1.4 III sur 100-400 II mais je confirme que sur des photos plus anciennes (pas envie de rechercher :D) je passais bien avec le 1.4 III sur 70-200 F2.8
Cette page récente avec les exifs
http://img110.xooimage.com/files/3/3...02-544eae0.jpg

Je posais la question à PhilippeS :D

jai vu ici et là des photos terribles du 100-400 avec tc

djuu, un doublon...

j'ai fais cet album avec 7d2 et 5d3, soit 70-200, soit 150-600 ;)
exifs visibles sous la photo

https://www.flickr.com/photos/as-pic...h/21100107321/

un exemple https://www.flickr.com/photos/as-pictures/21100107321/in/album-72157658037169196/

Bonjour,

Ce n''est malheureusement que le f4.
Ceci dit, avec toutes vous recommandations, je vais tirer mon épingle du jeu ( et puis le collegue ne roule pas vite :D).
Plus sérieusement il est vrai que j'ai le temps de faire des essais sur d'autres motos car ils ne font que des cessions de 20mn.
Je reste surpris et admiratif de la qualité de la photo à 1/60.
Je vais dans un premier temps essayer à 1/250 et f8 puis modifier après contrôle sur l'écran. Mais j'apprécie vos commentaires.
1 seule photo comme celle de Zoizo et je suis le roi du monde ( merde alors c'est possible de faire ça ? )

je vais de ce pas visiter celle de Mondidju afin de bien m'imprégner des differents exifs possibles.

Je reste toujours à votre écoute et si vous avez d'autres conseils ... je suis preneur.
Merci

J’en ai fait pas mal de karting, enduro et course de côte ...du 70-200, 135, 120-300 et 400 mm

Un reportage intéressant ici

L'extender 1.4 sur le 70/200 f4 marche très bien sur le 7DII.

Bonjour,

Quelques jours pour que je développe mes clichés et je vous fais un petit compte rendu.

Bonjour,

Très difficile de faire des clichés de mes 3 collègues.
Photographier des motards est possible ( àprès le cliché est réussi ou non ) mais devoir photographier une moto qui se trouve dans un groupe ...

En effet, c'est votre collègue que vous souhaitez mettre à l'honneur et autant dire que les accès pour les photographes amateurs ou amis sont limités. Soit vous vous retrouvez derrière un grillage, soit il vous faut monter sur une petite bute de terre et faire avec.
Ce jour là, aucune passerelle n'était ouverte donc vous vous retrouvez sur un poste ou la visibilité est restreinte et donc le temps de réaction également. Là, vous devez identifier la bonne moto, la cadrer et la suivre.

Pour le premier collègue Stephane, peu de difficulté puisqu'il a pris soin de peindre sa machine avec des couleurs fluo. Mais même avec cet avantage, il faut réagir vite. Petit conseil : Venez avec un ami qui lui identifiera le motard choisi et vous en informere tandis que vous, resterez avec l'oeil dans le viseur.

Je devais impérativement donner des clichés alors dans un premier temps, j'ai joué la prudence avec une vitesse élevée, et les Iso libres.
Mesure spot, 1/640

https://i62.servimg.com/u/f62/09/02/79/43/c_116810.jpg


J'ai donc bien conscience que ce choix de réglage ne donne pas de valeur à la photo et surtout ne nous restitue pas cet effet de vitesse.

Avec une vitesse plus lente, l'effet est different mais il faut bien suivre la moto.
Et c'est Fred qui est à l'honneur 1/100 et isos libres

https://i62.servimg.com/u/f62/09/02/79/43/c_150810.jpg


En fait, vos conseils m'ont beaucoup aidé et je vous en remercie

Bonjour PhilippeS,c 'est des photos faites à Prenois si je me trompe pas ?

Bonjour,

Oui tout à fait !

Bonjour. Je me permets de relancer ce sujet pour quelques conseils supplémentaires : je n'ai jamais utilisé de télé objectif, un ami va me prêter un canon 70 200 f2.8
mon idée est d'aller assister à un rallye amateur dans deux semaines (rallye neige la ronde du jura) et essayer de faire quelques clichés.
je connais un ancien vainqueur de l'épreuve donc j'aimerais bien faire une ou deux images exploitables de sa voiture je me demande si je vais y arriver.
cette année l'épreuve se courra en partie en nocturne avec un départ à 16h.

En y repensant je me dis que ça paraît mal barré, je n'ai jamais essayé de faire de filé. Vous pensez que je mets la barre trop haut ?

En photo si on ne se met pas la barre plus haute on avance pas. Si t’as aucune obligation professionnelle de réussite ou est le pb, c’est plutôt un chalenge

Tu n’as pas de flash en deporté ?

Merci pour vos conseils, c'est vrai que même si je rate tout ce n'est pas grave

Citation:

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Envoyé par Phi19

Tu n’as pas de flash en deporté ?

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Si j'en ai 3 mais je ne sais pas comment les placer pour photographier des voitures en mouvement
(Surtout s'il y a du monde/de la neige: je n'envisageais pas de prendre un trépied pour y fixer un flash). Et avec un 70 200 mes flash neewer à 25€ ou mon vieux sigma 510 auront ils la puissance nécessaire ? Et la cadence pour les rafales? Il faut que je fasse des tests.

Un ami en utilise un sur un circuit de karting, si t’en as un chez toi tu pourrais t’y entraîner. Je vais souvent à Pers

Si on parle du circuit de kart j'en ai un pas loin de chez moi, mais je crois que personne ne tourne sur la neige en kart

Pas de neige ici, par contre des voitures y tournent parfois

Vu l'heure le flash est presque indispensable. Tu achètes un mini trépied pour appareil. Tu fixes le flash dessus.J'ai un sabot avec filetage. Tu l'installes au bord de la route (sortie virage..) et en mode esclave. J'évite trop de face, même si cela ne les dérange pas trop soit disant. Si il est bien sur compatible. Sinon sur ton appareil. Il faudra régler ton appareil sur le second rideau sinon trace des phares devant la voiture. Je testerai en manuel: 1/125, f 5.6, iso 800. Le flash si TTL apporte la lumière qu'il faut. Mais c'est sur le terrain que tu vas t'adapter. Un flash la nuit ça éclaire très bien.

https://nsa39.casimages.com/img/2019...4751102719.jpg

Ah oui le gorillapod devrait encore une fois me tirer d'affaire.merci.

Bonjour,

L'emplacement c'est vital. Lors de mes photos au circuit ( photos en page 1) je n'avais pas bien le choix pour me placer. j'avais donc très peu de temps pour réagir quand les collegues arrivaient sur leur moto. Le mieux aurait été d'être 2 personnes afin que mon coéquipier me disent quand arrivent les personnes concernées. Là, tu n'as plus qu'a mitrailler. Autre problème ( toujours pour moi ) les motos arrivaient ensemble et si je voulais faire des clichés que de mes collègues, le suivi était difficile. Dans ton cas il faut espérer que tu puisses identifier la bonne voiture de suite, et si tu es avec un 200 ou plus, il va falloir la cadrer alors qu'elle est en mouvement. Juste un conseil, avant ton collègue, il y aura d'autres voitures qui vont passer avant, donc tu pourras faire des essais et modifier tes réglages.

Ah oui je pense bien faire des essais sur un maximum de voitures. Pour le placement, c'est bien ça qui m'inquiète: je ne sais déjà pas où me placer moi, alors me placer moi plus placer le flash avec de la neige et sans doute d'autres gens ça risque d'être folklorique, mais si le temps s'annonce mauvais tout cela pourrait se résoudre par un simple "on verra l'an prochain".

Positif, positif. Arrives avant pour parcourir le parcours et trouver la bonne place. Plus tôt tu seras, plus de chance tu auras. Préfères un endroit dégagé pour la lumière du jour, sinon pas d'importance. Sur un parcours de rallye, ce n'est pas la place qui manque en général. En principe lorsque je veux faire un rallye, je fais un visionnage du circuit avec google maps et je le suis avec le street view pour voir les endroits possibles pour la photo. Je me rends ensuite au point que j'ai choisis. Si c'est pas loin je fais le parcours avant pour choisir mon poste. Etudier le parcours, car il peut y avoir des petites routes qui te rapproche d'un point de vue intéressant. S'il faut marcher 1h cela change tout.
Ensuite sur place tu feras avec ou sans flash déporté. Sur l'appareil cela fonctionne très bien aussi. Ne pas oublier du chaud et frontale.
Pour l'emplacement, une sortie de virage est souvent bien sympa.

J'ai donc récupéré un objectif canon 70 200 f/2.8 IS en prêt (sympa le collègue), plus qu'à essayer.
J'avais un peu la flemme, il faisait un poil froid donc premières tentatives de filé depuis mon appartement sur les voitures prenant le rond point visible depuis chez moi. J'ai bon espoir de faire quelque chose de correct ce weekend sauf conditions très mauvaises.
Je me suis rendu compte que le diamètre pour les filtres est le même que le 17 55 que j'utilise souvent, j'avais acheté un filtre ND et un polarisant que j'utilise assez peu (je n'ai d'ailleurs encore jamais utilisé le ND, et je doute qu'il soit utile pour un rallye sur neige), je débute aussi avec le polarisant mais pour contrer les phares des voitures, est-ce que ça peut être utile?

Le filtre ND va protéger la lentille. Pour le polarisant, pas d'utilité la nuit. Il y a perte de lumière en plus.

J'ai fait mes premiers essais de nuit hier soir, pas facile facile. Je me rends encore plus compte de la qualité du travail de certains photographes, comme Tartugue
https://www.flickr.com/photos/909321...h/33011245228/

J'aime assez les 2 dernières où les filés sont assez réussis, pour les autres il y a trop d'objets parasites devant les voitures (clotures, panneaux) qui ressortent en ombres chinoises.

Citation:

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Envoyé par johnclaude

J'ai fait mes premiers essais de nuit hier soir, pas facile facile. Je me rends encore plus compte de la qualité du travail de certains photographes, comme Tartugue
https://www.flickr.com/photos/909321...h/33011245228/

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Merci ; faut en faire, encore et encore
( si tu as le Forester de mon ami Deniset, je suis preneur )

Désolé je ne l'ai même pas vu passer.
J'ai refait des photos ce matin (de jour) et je les ai ajoutées dans l'album flickr.
J'avais déjà remarqué un truc hier soir: j'ai changé de boitier entre noel et nouvel an, et pour la première fois j'ai acheté un grip et je crois qu'avec le côté de la main il m'arrive de changer la vitesse d'obturation sans le vouloir (c'est pour ça que je me suis retrouvé hier soir avec des photos à 1/13...qui auraient largement méritées d'être prises plus rapidement parce qu'elles sont toutes floues). Il faut que je regarde comment utiliser la fonction lock.

Alors j'ai honte de regarder mes photos par rapport aux ténors du domaine comme Tartugue (je n'irai pas ouvrir un sujet dans la catégorie sport, je vais passer pour un malpoli de proposer des photos aussi mauvaises) mais nouveau boitier, premier rallye, première fois que j'utilisais un téléobjectif (qu'on m'a gentiment prêté pour l'occasion et c'est tant mieux parce que le 2.8 était très utile hier soir même si j'aurais pu me dépanner avec mon 24/70), premier rallye auquel j'assistais, premiers filés... bref pour toutes ces premières fois c'était très instructif.
Je crois que j'étais un peu la star hier soir, une spéciale se déroulait dans la ville, et on pouvait y assister depuis le parking d'un supermarché. Manque de bol il y avait beaucoup de monde, et même en mesurant 1m95 c'était pas pratique. Une brave dame avait réquisitionné un cube en béton qui aurait fait un parfait point de vue. Donc j'ai regardé autour de moi et...j'ai été prendre un caddie au supermarché pour avoir un meilleur point de vue.
Donc un gugusse de pas loin de 2m avec un téléobjectif dans un caddie, j'étais un peu la star locale:rudolph::

Et ce matin, le temps couvert et la neige en fond donnaient beaucoup plus de lumière, mais du coup un arrière plan un peu trop uniforme (et pour y photographier des voitures blanches c'est pas l'idéal), mais encore une fois j'ai beaucoup appris.

Merci pour vos conseils:thumbup::

Il ne faut pas hésiter à montrer tes photos et solliciter des conseils, c'est comme cela que l'on progresse.

Citation:

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Envoyé par johnclaude

Désolé je ne l'ai même pas vu passer.

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Il faisait partie des ouvreurs