Question sur fonctionnement objectif avec moteur USM

Bonjour,

Ayant constaté un fonctionnement inhabituel sur mon Canon EF 50mm f/1.4 en le montant sur autre boitier que le miens je me pose des questions :34:

Explications :
Sur mon 5D fonctionnement apparemment normal en passant de la mise au point proche à l'infini. Sur un autre 5D d'un ami en faisant la même manip il refuse carrément la map et le moteur semble bloqué (fonctionnement normal à partir de la mi course). En comparant mon 50mm f/1.4 à un autre modèle sur mon boitier la map de proche à l'infini semble plus rapide sur le second objectif et celui-ci fonctionne parfaitement sur le boitier de mon ami :34:

Questions :
1) La mise au point d'un tel objectif est-elle faite uniquement avec son moteur USM ou le moteur du boitier est-il aussi sollicité ?
2) Qu'elle peut-être l'explication pour un fonctionnement presque normal sur mon boitier et un non fonctionnement sur un autre ?
3) Si mon objectif a un réel problème peut-il causer des soucis sur mon boitier (exemple sollicitation extrême du moteur causant une panne)

Merci d'avoir pris le temps de me lire et pour vos réponses.

Il n'y a pas de moteur (hors obturateur et avancement de la pelloche) dans les boitiers EOS

Peut-être le 50 mm est légèrement grippé et ton boitier n'envoie pas assez de courant pour passer ce point dur.

Je pensais qu'un moteur était présent pour des optiques sans moteur intégré.

Sur le miens le fonctionnement est normal sauf une vitesse plus lente pour passer d'une map proche à l'infini c'est sur le boitier d'un ami qu'il bloque.

Je vais vérifier et nettoyer les contacts mais c'est une optique récente +/- 2 ans et peu utilisée.

Déjà si sur le boitier il n'y a pas de moteur utilisé pour la map ça me rassure, normalement même si mon objectif bloque un peu je ne vais rien abîmer sur mon 5D :)

Bonjour,
problème assez connu sur cet objectif, fais une recherche et tu trouveras pas mal de sujets qui traitent d'un problème de MAP.
Sans doute un choc dont tu ne t'es même pas rendu compte et qui a faussé ta bague de MAP.

A+

Sur le forum j'ai parcouru les topics mais le problème dont on parle pour le 50mm f/1.4 est une déformation de la bague qui empêche la map aussi bien en auto qu'en manuel et sur mon objo c'est différent il fonctionne très bien en manuel sans aucun dur et en auto il fonctionne sur mon boitier quoique un peu plus lent et pas sur un autre boitier :confused:

Up pour la question N°2.

La 1 et la 3 étant résolue, s'il n'y a pas de moteur dans le boitier pour gérer l'objectif pas de problème de ce côté là :)

Pour la question 2 : un fonctionnement presque normal est un fonctionnement anormal donc panne.

J'avais bien compris, mais j'ai du mal m'exprimer c'est le coup qu'il fonctionne sur mon boitier et pas sur un autre avec le même modèle (5D), si le moteur utilisé est dans l'objectif, qui m'interpelle :34:

J'ai bien compris que j'ai une panne et que je peux vivre avec sur mon boitier car une map plus lente de quelques dixièmes entre une map au plus proche et l'infini c'est pas très grave mais si je change de boitier ...

Une idée du montant de la réparation si c'est la fameuse bague qui est déformée ?

Citation:

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Envoyé par Ledok

Une idée du montant de la réparation si c'est la fameuse bague qui est déformée ?

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compte une heure et demi de maind'oeuvre + le prix de la pièce détachée, ce qui t'amène à quelque chose prés à 110 euros

Il n'y a aucun moteur pour les optiques dans les boitiers Canon depuis 1987 et la nouvelle monture EOS.

Les optiques sont toutes motorisées, de façon différente suivant le modèle. Pour les optiques d'entrée de gamme, un simple moteur, pour la gamme expert, un micro moteur USM et pour les objectif pro (L) des moteurs USM annulaires.

Citation:

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Envoyé par canon-passion

Il n'y a aucun moteur pour les optiques dans les boitiers Canon depuis 1987 et la nouvelle monture EOS.

Les optiques sont toutes motorisées, de façon différente suivant le modèle. Pour les optiques d'entrée de gamme, un simple moteur, pour la gamme expert, un micro moteur USM et pour les objectif pro (L) des moteurs USM annulaires.

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à ma connaissance limitée (depuis la série A aux tout derniers modèles de reflex numériques), il n'y a jamais eu de motorisation intégrée au boîtier activant un objectif:)

Même l'ancètre des EOS, le T80 gérait un moteur externe intégré dans les objectifs pour la commande de l'AF...

Citation:

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Envoyé par silver_dot

à ma connaissance limitée (depuis la série A aux tout derniers modèles de reflex numériques), il n'y a jamais eu de motorisation intégrée au boîtier activant un objectif:)

Même l'ancètre des EOS, le T80 gérait un moteur externe intégré dans les objectifs pour la commande de l'AF...

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Tout à fait! ça me paraissait tellement évident que j'ai oublié le T/80 (honte à moi puisque je l'ai dans ma collection avec ses trois optiques spécifiques!)

Merci pour vos réponses :) il ne me reste plus qu'à le porter au SAV.

Juste une dernière :D en cas de réparation de cette bague est-ce que les lentilles sont démontées ?
Je pose la question car j'ai cru comprendre que les SAV n'étaient pas aussi bien équipé qu'en usine pour le remontage des lentilles (centrage, etc.)

Citation:

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Envoyé par Ledok

Merci pour vos réponses :) il ne me reste plus qu'à le porter au SAV.

Juste une dernière :D en cas de réparation de cette bague est-ce que les lentilles sont démontées ?
Je pose la question car j'ai cru comprendre que les SAV n'étaient pas aussi bien équipé qu'en usine pour le remontage des lentilles (centrage, etc.)

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aucun démontage des lentilles n'est nécessaire pour l'échange de la rampe de MAP voilée, ni pour le bloc moteur AF, ni même pour le diaphragme: les groupes de lentilles conservant exactement leur place.

Les SAV ne sont pas aussi bien équipés que l'usine produisant les objectifs, ce qui ne pose en général, sauf pour quelques zooms L, de problème pour les régler aux petits oignons.

Merci pour ces renseignements silver_dot :)

Je vais pouvoir donner mon objectif au SAV l'esprit serein :)
J'avais peur de cramer le moteur USM en continuant à l'utiliser ainsi et en le donnant au SAV de ne pas retrouver le même piqué.