Conseil en photos de Rallye

Bonsoir à tous,
De retour d'une journée sur le rallye Alsace-Vosges, j'ai pues découvrir les joies de la photo sportive et j'ai maintenant plusieurs questions à vous posez (vous pouvez voir les photos dans la galerie sport) :

Déjà les réglages que j'ai utilisé :

-Boitier utilisé 400D avec 70-200 F4 IS Mode AV, AF sur le colimateur central, Aiservo, F4 pour privilégier la vitesse.Iso 100 ou 200 selon la lumière.

-Je pense n'avoir rien oublié, déjà est ce qu'un réglage ne correspond pas pour ce genre de photo je pense notamment au collimateur, est ce une bonne idée de ne garder que le central ?

-Le mode : j'ai utilisé le mode AV car c'est celui que j'utilise régulièrement mais est'il adapté à la photo sportive ?Le mode M est'il préconisé, pour ce genre d'exercice ?

-J'ai aussi rencontré un problème lors de cette journée : posté au coin d'une épingle, je guettais les voitures déboulées en bout de ligne droite et lorsque je m'appraitre à prendre la photo, une vilain reflet du soleil tappe sur le pare brise du véhicule et fait grimper ma vitesse. forcément quand je regarde le résultat, la photo est sous exposée. Aurais-je dues utiliser le mode M ?

J'espère avoir etait clair.
Ouppss la faute de frappe dans le titre
Merci d'avance!

En rallye je travaille toujours en manuel. Je fais mes réglages à l'avance pour la zone ou je veux photographier.
On sait qu'il y a plus ou moins une voiture qui arrive toutes les minutes, donc si la météo change, on refait les réglages vite fait avant qu'elle arrive.

Mais bon, il y a peut-être également un mode automatique qui fonctionne correctement

Citation:

---

Envoyé par TheYoda

En rallye je travaille toujours en manuel. Je fais mes réglages à l'avance pour la zone ou je veux photographier.
On sait qu'il y a plus ou moins une voiture qui arrive toutes les minutes, donc si la météo change, on refait les réglages vite fait avant qu'elle arrive.

Mais bon, il y a peut-être également un mode automatique qui fonctionne correctement

---

Et la couleur de la voiture, faut la connaitre aussi. Parce qu'entre une bagnole blanche et noire ca fait une belle difference. Et quand elle arrive on a pas forcement le temps de modifier les réglages.

Perso je me mets en Tv, comme ca je joue sur la vitesse d'obturation pour faire du figé ou du filé, suivant les endroits ou je me trouve et l'envie que j'ai.
Pour les reflets, c'est un peu galère. Meme en M on aura jamais un resultat correct. La règle, c'est de toujours avoir le soleil derrière soi, et de bien regarder les ouvreurs pour voir quand il faut shooter et quand il faut eviter.

Un seul conseil, faites gaffes ! la vie vaut plus qu'une photo ...

Citation:

---

Rallye Alsace-Vosges - Un spectateur mortellement fauché par une voiture
19.05.2007 22:06

Un piéton, qui assistait à une des épreuves du rallye Alsace-Vosges, a été mortellement fauché en début d'après-midi par une voiture de course à Denipaire, un village au nord de Saint-Dié (Vosges), a-t-on appris samedi auprès des gendarmes et des organisateurs.

Le spectateur, un photographe amateur de 46 ans et grand passionné de sport automobile, a été fauché par la Peugeot 206 numéro 93. Il a été héliporté au CHU de Nancy mais est décédé de ses blessures trois heures après l'accident, a-t-on précisé de mêmes sources.

L'épreuve, une spéciale entre Ormont et Ortomont, a été annulée.

Le 23e Rallye Alsace-Vosges, qui se déroule du 18 au 20 mai, compte pour le Championnat de France des rallyes de la FFSA.

"La fête est ternie", a déploré le président de l'Asacar, l'Association sportive de l'Automobile club d'Alsace et du Rhin organisatrice du rallye, qui y voit un accident lié aux "aléas de la course".

"Nous faisons tout pour la sécurité, mais on peut pas sécuriser tous les virages", a-t-il précisé. (AFP)

---

j'ai fait des photos au rallye monte carlo, c'etait la premiere fois que j'assistais à un rallye et j'ai été vraiment abasourdis par la dangereusité du truc, moi meme les voitures me passaient à moins d'1m (j'etais dans un fossé avec des pros) et l'adrenaline procurée par la photo fait un peu tout oublier, c'est après que l'on se rend compte du danger...

perso j'utilise le mode P ou Tv et ça marche bien... M c'est super complexe parce que les voitures ne sont pas les mêmes, et le tps changent aussi...

Merci pour vos premiers conseils. J'essayerais alors le mode TV la prochaine fois.
Pour le collimateur, vous en pensez quoi ?
Merci

toujours le central, plus précis ;)

Je suis possesseur du 400D aussi et je me rend presque chaque week end sur les rallyes (belges).
Je n'ai malheureusement pas la chance d'avoir un 70-200mm(j'en rêve)

Moi j'utilise ces réglages:
-Mode Tv
-Collimateur automatique
-Ai Servo
-AWB
-Mesure évaluative
-Mode rafale histoire d'etre sur de pas louper quelque chose, étant donné le temps que l'on a pour shooter

Si tu souhaite d'autres précisions n'hésite pas ;)

Citation:

---

Envoyé par clem's

Je suis possesseur du 400D aussi et je me rend presque chaque week end sur les rallyes (belges).
Je n'ai malheureusement pas la chance d'avoir un 70-200mm(j'en rêve)

Moi j'utilise ces réglages:
-Mode Tv
-Collimateur automatique
-Ai Servo
-AWB
-Mesure évaluative
-Mode rafale histoire d'etre sur de pas louper quelque chose, étant donné le temps que l'on a pour shooter

Si tu souhaite d'autres précisions n'hésite pas ;)

---

Merci pour tes conseils, je pense que je vais essayer ca début juin pour voir ce que cela donne.

C'est vrai que le 70-200 est parfait pour cet exercice, notamment sur le rendu des couleurs.

Je te tiendrais au courant des résultats.

Derien si tu as d'autres questions n'hésite pas ;)

C'est avec plaisir que je regarderai tes prochains clichés :)

Citation:

---

Envoyé par tross

j'ai fait des photos au rallye monte carlo, c'etait la premiere fois que j'assistais à un rallye et j'ai été vraiment abasourdis par la dangereusité du truc, moi meme les voitures me passaient à moins d'1m (j'etais dans un fossé avec des pros) et l'adrenaline procurée par la photo fait un peu tout oublier, c'est après que l'on se rend compte du danger...

---

je peux te dire que pour ma part j'étais un peu comme toi au début, à la recherche de l'image unique, quitte à prendre un peu de risques. l'an dernier je suis passé à moins d'un mètre d'une monoplace en course de côte qui est sortie de la route et a fauché deux personnes mortellement, depuis je veille à toujours avoir du dégagement à l'endroit où je me situe, et surtout chose importante dans tous sports mécaniques que je pratique très régulièrement en tant que photographe : toujours regarder la course, ne jamais tourner le dos... question de pouvoir anticiper...
si vous avez besoin de conseils, je suis également dispo et si vous voulez voir un peu ce que je fais c'est sur mes sites, voila...

A+
clem

Citation:

---

Envoyé par clem's

Je suis possesseur du 400D aussi et je me rend presque chaque week end sur les rallyes (belges).
Je n'ai malheureusement pas la chance d'avoir un 70-200mm(j'en rêve)

Moi j'utilise ces réglages:
-Mode Tv
-Collimateur automatique
-Ai Servo
-AWB
-Mesure évaluative
-Mode rafale histoire d'etre sur de pas louper quelque chose, étant donné le temps que l'on a pour shooter

Si tu souhaite d'autres précisions n'hésite pas ;)

---

collimateur automatique,,,???certain preconise le central....
tu peu preciser pourquoi tu choisis ça

J'ai moi aussi une petite question.

je me retrouve souvent avec une image figée où l'on peut presque compter le nombre de trous du disque de frein, alors en conditions "normales", à partir de quelle vitesse trouve-t-on un peu de dynamise dans les images ?

Et d'ici là j'aurai peut etre reçu mon 430ex, est-ce utile pour ce genre de situations ?

Merci !

Pensez vous que se mettre à l'intérieur d'un virage présente moins de risque que de se situer à l'extérieur?:confused:
C'est une réflexion que je me suis toujours faite, il est plus rare de voir un sur-virage qu'un sous-virage.
Bien sur, en aucun cas ça ne dispense d'être attentif.

ça dépend si tu est en entrée ou sortie de virage.
le mieux c'est d'etre légérement surélevé.

Citation:

---

Envoyé par Clems

je me retrouve souvent avec une image figée où l'on peut presque compter le nombre de trous du disque de frein, alors en conditions "normales", à partir de quelle vitesse trouve-t-on un peu de dynamise dans les images ?

---

Pour ma part quand il fait très beau je bosse à 1/800e en mode Tv quand je shoote de 3/4 ou de face histoire d'avoir une bonne profondeur de champs, sinon je jongle entre 1/500 et 1/250 quand il fait nuageux toujours de 3/4
pour du filé, suivant les sujets ça va du 1/100e au 1/200e voire même quelques fois au 1/250e...
de 3/4, l'effet de figé est moins important, tout dépend du moment où tu shoote la voiture...
je ne dis pas que j'ai la science exacte non plus...

Citation:

---

Envoyé par Clems

Et d'ici là j'aurai peut etre reçu mon 430ex, est-ce utile pour ce genre de situations ?

---

Le flash est utile pour les sports méca en mode synchro H (fill-in) pour déboucher les ombres lorsque le soleil est trop fort...

Citation:

---

Envoyé par Woolfy

Pensez vous que se mettre à l'intérieur d'un virage présente moins de risque que de se situer à l'extérieur?
C'est une réflexion que je me suis toujours faite, il est plus rare de voir un sur-virage qu'un sous-virage.
Bien sur, en aucun cas ça ne dispense d'être attentif.

---

Je ne pense pas qu'être à l'intérieur où à l'extérieur du virage soit plus ou moins dangereux. Il est dévident que souvent les voitures sous virent (tirent vers la sortie du virage) mais en adoptant une position de repli en cas d'urgence, ce n'est pas plus dangereux. Au contraire en intérieur de virage, si une voiture survire, le dégagement est lui aussi à prendre en compte, mais le danger est moins visible car en général (je prend l'exemple d'une épingle) on shoote avec le grand angle, donc on a l'impression que la voiture est plus loin que l'on croit... mais le risque est là...

Je concluerai par dire que les sports méca sont très sympa a prendre en photo à partir du moment ou on ne se met pas en danger, et pas les pilotes non plus... n'oubliez pas également que même si vous êtes accrédité sans avoir de carte de presse, en cas d'accident l'organisateur peut être poursuivi de la même manière que si c'était un spectateur classique... et du fait que vous n'êtes pas assuré "professionnellement" pour ça, vous aurez également est problèmes de ce côté là...
Prudence, prudence... un accident est parfois vite arrivé ... et à des endroits parfois totalements imprévus... et je parle en connaissance de cause...

A+
j'espère que le post vous aura aidé...
Clem

Je pense que cela va m'aider.
Je vais tester ca ce week-end à une course de côte et je te redis ça!!

Citation:

---

Envoyé par Woolfy

Pensez vous que se mettre à l'intérieur d'un virage présente moins de risque que de se situer à l'extérieur?:confused:
C'est une réflexion que je me suis toujours faite, il est plus rare de voir un sur-virage qu'un sous-virage.
Bien sur, en aucun cas ça ne dispense d'être attentif.

---

Deja ne jamais te mettre en face d'une trajectoire de freinage ratée.
Ensuite c'est une question d'appréciation! Cet après j'étais a l'interieur d'une épingle large, a 1 mètre de la route. Pour dire, j'ai shooté au 18mm. Et il n'y avait pas plus de risque de la normale.
Plus le passage est rapide, plus c'est dangereux. En cas de sortie, la marge de manoeuvre est limitée. Le top, c'est d'etre en surplomb de la route.

Et surtout, NE JAMAIS S'ASSOIR! Il y a deux semaines, deux spectateurs sont morts parce qu'ils n'ont pas eu le temps de se lever pour eviter une voiture en perdition.

oui c vrai ne jamais s assoir trop cho

Et moi qui voulais aller faire des tofs du WRC à Trèves (rallye d'Allemagne) cette année ... si je fais le compte du nombre de morts que vous totalisez ici ... ca remet bien des choses en question !

Citation:

---

Envoyé par Breizh

Et moi qui voulais aller faire des tofs du WRC à Trèves (rallye d'Allemagne) cette année ... si je fais le compte du nombre de morts que vous totalisez ici ... ca remet bien des choses en question !

---

Tu as plus de chance de mourrir dans ta voiture pour aller au boulot que de te faire ecraser par une WRC sur un rallye. Je ne pense pas que ca t'empeche d'aller au boulot :D

C'est pas faux ! ;-)

Citation:

---

Envoyé par romain74

collimateur automatique,,,???certain preconise le central....
tu peu preciser pourquoi tu choisis ça

---

Moi on m'a toujours appris à le faire via le colimateur automatique...
J'ai déja essayé au colimateur central mais les autos étaient floues aux extrémités...
Maintenant c'est peut etre du a mon objectif de m**** ou aussi a mon manque d'habitude (c'était lors de mes premières prises en main)

Citation:

---

Envoyé par Clems

J'ai moi aussi une petite question.

je me retrouve souvent avec une image figée où l'on peut presque compter le nombre de trous du disque de frein, alors en conditions "normales", à partir de quelle vitesse trouve-t-on un peu de dynamise dans les images ?

Et d'ici là j'aurai peut etre reçu mon 430ex, est-ce utile pour ce genre de situations ?

Merci !

---

En fait si tu veux avoir un mouvement flou dans tes roues tu dois faire un filé comme on appelle ca...
Je ne pourrais pas te donner ainsi une vitesse propice car tout dépend de la vitesse de l'auto. J'ai déja fait de beaux filés a 1/320 mais parfois on peut descendre jusqu'a 1/60 voir plus.
Disons que au dessus de 1/500 ca devient difficile de faire un filé, mais la encore si tu es dans une ligne droite et que tu shoot une F1 ca pourrait réussir.

J'espere avoir un peu eclaircis ce point :)
Clem's

Pour ce qui est des risque c'est a tout un chacun de savoir évaluer un bon endroit...
Ici en Belgique logiquement tout spectateur est obligé de se tenir a 10m du bord de la route. Ce n'est évidement pas possible partout...

Mais souvent les zones interdites sont vraiment mal calculées et la il faut un peu ruser avec les commissaires, surtout moi qui n'ai que le 18/55 d'origine je sais pas me mettre loin...

J'avoue m'être déja mis dans des sales endroits mais après les premières on est vite refroidit, puis de toute facon il n'existe aucuns endroit sur, il peut toujours arriver un pépin, mais quelle adrénaline parfois dans des endroits mal placés :)

Citation:

---

Envoyé par clem's

J'avoue m'être déja mis dans des sales endroits mais après les premières on est vite refroidit, puis de toute facon il n'existe aucuns endroit sur, il peut toujours arriver un pépin, mais quelle adrénaline parfois dans des endroits mal placés :)

---

Et le jour ou tu te fera degommer par une bagnole, on ne te verra plus sur le forum. Ta famille va porter plainte pour non maitrise du vehicule, le pilote va passer des journées a angoisser le resultat du tribunal alors qu'a la base il était venu faire du rallye par plaisir. Sans compter le choc psychologique de se retrouver avec un cadavre sur le capot.

Pense-y a tout ca, cette année en championnat de france des rallyes asphaltes on a eu un blessé grave et un mort, les deux des spectateurs mal placé.

Et de toute facon avec un 18-55 il y a que pratiquement les interieurs d'epingle. C'est pas pour faire joli que les pros se baladent avec des 70-200 ou 100-400...

Justement c'est bien pour ca que je voulais aller promener mon 70-200 ;-) Mais bon, sans dec' maintenant j'hesite :-(

Le placement en bord de piste/route sur des courses voitures/moto c'est surtout de la logique et du bon sens:

- ne pas se placer sur la trajectoire sans protection (mur de pneus, mur en pierre/béton, rail de sécurité)
- avant de se mettre quelque part, se poser la question: " si une voiture arrive dans ce virage et qu' il freine pas, est-ce qu'il va arriver ici ? "
- ne pas tourner le dos aux véhicules qui arrivent, pour pouvoir réagir si l' un d'entre eux se sort
- ne pas traverser la piste! (seulement sous la direction des commissaires qui peuvent te signaler quand c'est secure de le faire)
- demander les bons spots aux commissaires: sur les circuits ils ont l' habitude de voir où se placent les pros, et sur les rallyes régionaux ce sont souvent des gens du coins, qui savent où les sorties de route ont l' habitude de ce sortir

Une fois que tu as tout ca en tête tu peux choisir un bon spot sans compromettre ta sécurité, faire des belles images ne vaut pas la peine de se faire percuter!
Il y a 2 mois à Ledenon j'ai vu une moto se sortir à 2 mètres de moi, exactement à l'emplacement où était un autre photographe qq heures avant... à ce moment-là j'étais content d'être derrière le mur de pneus!

Citation:

---

Envoyé par Minimoi

Le placement en bord de piste/route sur des courses voitures/moto c'est surtout de la logique et du bon sens:

- ne pas se placer sur la trajectoire sans protection (mur de pneus, mur en pierre/béton, rail de sécurité)
- avant de se mettre quelque part, se poser la question: " si une voiture arrive dans ce virage et qu' il freine pas, est-ce qu'il va arriver ici ? "
- ne pas tourner le dos aux véhicules qui arrivent, pour pouvoir réagir si l' un d'entre eux se sort
- ne pas traverser la piste! (seulement sous la direction des commissaires qui peuvent te signaler quand c'est secure de le faire)
- demander les bons spots aux commissaires: sur les circuits ils ont l' habitude de voir où se placent les pros, et sur les rallyes régionaux ce sont souvent des gens du coins, qui savent où les sorties de route ont l' habitude de ce sortir

Une fois que tu as tout ca en tête tu peux choisir un bon spot sans compromettre ta sécurité, faire des belles images ne vaut pas la peine de se faire percuter!
Il y a 2 mois à Ledenon j'ai vu une moto se sortir à 2 mètres de moi, exactement à l'emplacement où était un autre photographe qq heures avant... à ce moment-là j'étais content d'être derrière le mur de pneus!

---

+1000 comme précaution:clap: .
D'ailleurs je comprend mieux pourquoi les pro sont au 500 voir 600mm sur circuit car hormis un meilleur bokeh ils travaillent en sécurité derrière les bacs à sable.

Citation:

---

Envoyé par bebrick

Et le jour ou tu te fera degommer par une bagnole, on ne te verra plus sur le forum. Ta famille va porter plainte pour non maitrise du vehicule, le pilote va passer des journées a angoisser le resultat du tribunal alors qu'a la base il était venu faire du rallye par plaisir. Sans compter le choc psychologique de se retrouver avec un cadavre sur le capot.

Pense-y a tout ca, cette année en championnat de france des rallyes asphaltes on a eu un blessé grave et un mort, les deux des spectateurs mal placé.

Et de toute facon avec un 18-55 il y a que pratiquement les interieurs d'epingle. C'est pas pour faire joli que les pros se baladent avec des 70-200 ou 100-400...

---

Je ne suis pas inconscient non plus, ca fait 10ans que je me rend sur les spéciales et des sorties j'en ai vu pas mal...
Je sais ou je peux me placer et la ou il faut vraiment être tarré pour se mettre...
Je n'irais pas mettre ma vie en jeu pour un simple cliché!!!

Je sais très bien que c'est pas pour rien que les pros ont des gros zoom, c'est d'ailleur pour ca que j'économise depuis un certain temps, mais étant étudiant pas facile vu le prix de ces joujous...

pour ma part en mode tv pour les autos de coté ou de 3/4 avec des vitesses lentes pour des effets de vitesse (1/20 a 1/125) avec choix du collimateur selon un cadrage plein cadre ou decalé si je place l'auto en haut bas .....et pour les autos de face en mode Av avec une grande ouverture pour une profondeur champ reduite (avec une longue focale)
Voila