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Bonjour,
Cette été j'aimerais m'essayer aux photo de rallye, mais ayant peut de matériel je me demande si c'est réellement réalisable, j'ai actuellement un 700D avec un 18-55 f3.5-5 STM et un 50mm f1/8. D'après ce que j'ai pu lire, l'idéal c'est que j'utilise le 18 55 à 18mm en sortie de virage, il paraît que cela donne de bons résultats?
Qu'en pensez vous ?
Bonjour, je n'ai pas d’expérience pour des photos de rallye mais j'ai plusieurs fois fait des photos sur le circuit de Lédenon avec le 18 135 sans problème
Bonjour,
Les normes de sécurité son telles que bien souvent il faut avoir recours au 200 mm minimum. (du moins en Belgique)
Tout est relatif bien entendu et si tu fréquentes les rallyes tu devrais pouvoir par toi-même t'en rendre compte.
Maintenant si tu connais très très bien les spéciales...il y a toujours un endroit..
:) à 18mm tu devras être à 1m de la voiture, sauf si tu souhaite qu'elle soit minuscule sur la photo.
Comme dit plus haut, plus c'est long, plus c'est bon ; au bord des routes, on voit pas mal de 70-200 ...
Mais si tu te postes dans du serré, épingle, village, on peut faire avec plus court ; pour exemple, celle-là a été faite à 44mm.
- EXIF: Canon ( EOS 7D) | 44mm | 1/125s | f/5 | ISO 400
Et il est bon de se cacher derrière un truc solide ; coin de maison, talus en hauteur, etc ...
C'est vrais que le 70-200 serait le top, mais bon je n'ais pas les moyens d'en acheter un :s et surtout je ne sais pas trop le quel acheter ^^
Ton résultat à 44mm est sympas, il a juste à trouver le bon endroit pour rester en sécurité :)
Et d'après ce que j'ai pu lire il peut être bon aussi de prévenir les organisateur
Merci de vos réponses :)
Non, l'organisateur s'en fout, du moment que tu es dans une zone sécurisée.
Si tu découvres la discipline, commence par un régional, tiens toi loin et en hauteur, pour te faire une première idée.
Puis, parfois, l'auto n'est qu'un alibi pour visiter des coins sympas
Ici Entrevaux, pendant le rallye Monte Carlo Historique 2014, au 24 mm.
- EXIF: Canon ( EOS 7D) | 24mm | 1/200s | f/13 | ISO 160
Je vais commencer a me renseigner de ce qui va se passer par chez moi cet été, par contre je penses que les 24 motonautique de Rouen c'est un poil mort avec mon matériel, c'est vrais que le cadre dans certain coin est magnifique :)
perso je te conseillerais le sigma 100/300 f4 qui se trouve pas trop cher en occasion pour canon ou nikon , les 70/200 2.8 ou 4 sont bien sympa aussi , je te parle de ceux la car je les connais bien , le dernier rallye que j'ai fait j’étais avec le 100/300 f4;))
Bonjour,
C'est parfaitement realisable avec ton materiel, il te faut juste adapter le type de photo que tu veux prendre en fonction du materiel, c'est a dire privilegie la prise de vue a faible distance de la voiture.
La regle numero 1 quand on fait des photos de rallyes est la securite et de garder a l'esprit qu'aucune phot ne vaut le risque de se mettre en danger.
Cela implique, avec ton type de materiel de se postionner dans des parties lentes.
Perso, j'utilise le 70-200 pour etre un peu eloigne de la route ou pour etre dans les zones pubiques obligatoires (quand il y en a).
+1
Perso, le 70-200 f/2.8 pour sa qualité et pour la sécurité qu'il procure car il permet de prendre un peu de recul.
Je suis pas pro, je fais des images juste pour moi, donc sécurité maximum obligatoire !
Bon amusement.
Salut !
Ton 18/50 passera bien, tu pourra ajouter 1 55/250 IS II et se sera parfait
pour te faire la main et taclimater à la discipline sans te ruiner
plutôt que de te bourrer le choux je te propose de nous poster tes photos
pour qu'on les analyses ensemble
A+
Okay, il me reste plus qu'à attendre qu'il ai des Rallye du coter de chez moi :)
Je serais toi je m'entrainerais avec les voitures de monsieur tout le monde afin d'être fin prêt le jour venu
+1
et t'entrainer à faire des filés, c'est un bon moyen de rendre le déplacement des véhicules, mais ça demande une certaine habitude
Oui je n'y avais pas spécialement penser,
Je viens de regarder sur un site d'annonces assez connu les 55-200 IS II , on en trouve pour 100-120€, dit sans rayures, je ça vous semble un prix correct ?
pour ce qu'il coute le 55 250 prend le en neuf t'aura pas de mauvaise surprise
a 100 120 euro c'est de l'occas?
Avec tes objectifs, tu ne seras pas en sécurité.
J'étais sur place quand un photographe c'est fait percuté par une voiture à Allogny.
Pourtant, il était en hauteur, en zone accessible aux pros juste au départ des voitures, une à monté le talus et l'a percuté.
Une qui devient folle, tu n'auras pas le temps de l'esquiver.
Alors, tu fais ce que tu veux, mais prendre des risques inconsidérés pour des photos, c'est un peu trop c...
Moi, c'est 70-200 minimum et si j'étais pour ce genre ce serait 100-400
Je suis d'accord avec Geo18 sur l'aspect sécurité, de plus sur certains rallyes les gendarmes arrivent même à te virer de zones où tu ne risques pas grand chose (champ surplombant un muret d'un mètre de haut en sortie d'épingle donc la voiture n'est pas une vitesse importante) et à laisser des zones accessibles qui sont beaucoup plus dangereuse, j'ai vu des trucs au monte carlo où j'ai cru q'une voiture allait faire un carton plein, les gendarmes étaient sur place et n'ont pas fait partir le public.
Donc avoir une focale supérieur à 70mm est un confort.
Oui 100-120 ce sont des occasion sur LBC, sur certaine annonces des personne le vendes ça apparemment il ne les utilise pas de toute façon je ne vais pas le prendre tout de suite ^^ après oui c'est ça qui me fait un poil peur avec le 18-55
Sinon, il y a les rallyes historiques ; c'est de la régularité, ça roule à 50, et on y voit de belles autos ; pas besoin de 400.
J'en reviens, https://www.eos-numerique.com/forums...post1971663414
Voila ce matin je suis sorti dans Rouen, et j'ai eu occasion de m’entraîner a faire des filet, il sont pas tous totalement réussi et l'arrière plan n'est pas meilleur, mais pour une première fois je suis assez satisfait, ici les voiture roulais aux environs de 30km/h
Pour les réglages, je suis en priorité vitesse, mode AI servo et la MAP faite sur le collimateur central
http://www.heberger-image.fr/data/im...che_a_1482.jpg
Exif Canon (EOS 700D) | 55mm | 1/40 | f11 |Iso 100
http://www.heberger-image.fr/data/im...che_a_1481.jpg
Exif Canon (EOS 700D) | 55mm | 1/40 | f11 |Iso 100
http://www.heberger-image.fr/data/im...che_a_1478.jpg
Exif Canon (EOS 700D) | 55mm | 1/40 | f6.3 |Iso 100
http://www.heberger-image.fr/data/im...che_a_1477.jpg
Exif Canon (EOS 700D) | 55mm | 1/40 | f10 |Iso 100
http://www.heberger-image.fr/data/im...che_a_1475.jpg
Exif Canon (EOS 700D) | 55mm | 1/60 | f7.1 |Iso 100
Un petit up :)
Te emplacements de tests son pourris.Citation:
Envoyé par hatsu
Dans l'idéal le mieux est de commencer sur une ligne droite et le shoot doit avoir lieu lorsque l'angle formé entre toi et la route est à 90° (la voiture est alors pile de profil à cet instant, la distance du photographe à l'avant du véhicule est identique à celle du photographe à l'arrière ... Là toutes tes photos (sauf la 2) démontrent que le véhicule est en cours d'éloignement et ça ce n'est pas bon ...
Essayes aussi de choisir un endroit un peu dégagé qui éclaire de manière homogène voiture et arrière plan cela évitera les pb d'exposition
Choisir également un endroit où l'ont peu suivre la voiture avant qu'elle n'arrive au point de shoot. En effet il faut se synchroniser avec la vitesse du véhicule, le mieux est donc de commencer cette opération de suivi bien avant qu'elle ne passe devant soi.
Choisir également une ligne droite où il n'a pas de raison de ralentir accélérer (pas de feu rouge par exemple) Le but étant de trouver facilement la vitesse moyenne à laquelle passe les voitures à cet endroit.
+
Je vais essayer cela ce weekend :)
Parcontre je me pose la question, un filtre neutre ( style HOYA Protecteur PRO) serait-il conseiller pour évetier a la lentille frontal de se prendre des gravillons ?
Bonjour,
Si tu prends des gravillons, tu es peut être .... trop près ;)
Cela ne sera pas nécessaire, les gravillons qui partent à 90° par rapport à la voiture et qui le propulse à plus de 10m pour finir pile sur la lentille, reste quand même plutôt exceptionnel ou sinon comme le dit ynod77 c'est que tu serait en effet bien trop près ... :)Citation:
Envoyé par hatsu
C'est pas faux, surtout avec le 55-250
il vaut mieux protéger en Filtre même sur 1 70/ 200
et surtout sur un grand angle c'est une sage précaution
on prend souvent des projections sur les frontales
La vitesse choisie pour tes filés est trop lente, tu n'auras rien de net à cette vitesse, et encore moins en rallye (à moins de prendre en grand angle en étant à coté de la voiture... mais encore faut-il maitriser la technique)
Pour le choix de la vitesse et pour te laisser le maximum de chances d'avoir les voitures nettes, il faut la régler en fonction de la vitesse de passage des véhicules.
Pour celà, une fois la photo prise, regarde les jantes. Si elles sont nettes et sans mouvement, la vitesse est trop rapide, baisse la petit à petit pour commencer à les voir tourner. Si elles sont floues à cause de la vitesse de rotation, vérifie que la carrosserie soit nette... si oui c'est bon ; si non, augmente la vitesse pas à pas et recommence jusqu'à avoir la carrosserie nette tout en gardant le flou dû à la vitesse sur les jantes :)
Perso je suis souvent à 1/125° ou 1/200° pour des passages rapides pris entre 100mm et 300mm
Le 55-250 peut s'avérer très intéressant de part ses focales minimum et maximum, par contre je ne sais pas ce qu'il vaut pour la stabilisation.
La vitesse a utiliser dépend de la vitesse de la voiture, 1/40 ou à peine plus est parfaitement viable, ici elle passe pourtant plus vite qu'en ville et 1/60 passe bien :
http://www.pbase.com/gparedes/image/...7/original.jpg
1/125 à 1/200 ce serait pour des bolides passant à grande vitesse, pour ses essais on est loin de cela, les vitesses sont donc correctes, c'est sûrement sa technique et le positionnement qui ne sont pas encore au point
+
On ne peu pas raisonner en terme de vitesse idéal pour fillé.
l'axe de déplacement, la vitesse du sujet, la lisibilité recherché
la qualité du suivi, la linéarité de la vitesse sujet, les mouvements verticaux sujet durant le cycle d'obturation.
la distance sujet la focale (phénomene d'éloignement)
il n'y a pas de vitesse pour fillé c'est un acte qui consiste a avoir un suivi avant et pendant l'obturation
en étant le plus limpide possible (avoir un suivi cameraman)
on peu fillé au 500é au 320é au 80é au 1/4 de seçonde
pour arriver a la déterminé tu peu suivre la méthode d'Aurel 69;))
il faut apprendre a adapter la vitesse en fonction de tous ces paramètres
ne pas raisonner, j'ai vue une photos faite au 30é. je vais faire une photos au 30 é
la configuration du terrain rentre également en ligne de compte
la photo de Rally de se résume pas non plus au fillé, il y a des apuits , des subtilités parfois très fugitifs
a restituer, sur des 3/4 rentrant /sortant parfois des photos de face, de cul
un bon entrainement pour apprendre a fillé et celui de se placer sur un periph
ou une zone fréquenté et de calquer le suivit sans déclancher une fois que ton suivit est maitrisé,
tu déclenche;))
évite de viser les Cars de CRS/la PJ /la BAC ,les véhicules d'ambassades
les mecs qui proménent leurs maitresse en Porche de loc:D
et les braqueurs non masqué
délire mis a part va sur piste de Kart amateur se sera parfait
A+
Puis tu peux faire des photos de nuit !
( si le jeune homme pouvait nous montrer la photo obtenue, c'était dans Rourebel, au MC .... 83 :clown:: )
http://tartugue.chez-alice.fr/1000/alen.jpg
Attention je n'ai pas dis qu'il fallait faire des photos au 1/125 ou 1/200° pour les filés, j'ai juste dit que par exemple pour des passages rapides c'était les vitesses que j'avais obtenue après test, mais évidemment ça ne sera pas à chaque fois pareil, c'est à adapter à la situation :)
C'était juste pour réagir au fait qu'il avait fait toutes ses photos au 1/40° et qu'il n'avait pas essayé des vitesses plus élevées ;)) (surtout pour débuter...:lol:)
Autant il y ades photos qui se font assez facilement, autant les filés demandent de la pratique... jusque dans le positionnement des pieds :D
Notre ami Atsu n'a pas opter pour la facilité dans ses essais
et ce n'est pas une question de vitesse d'obturation ni même de technique
mais de choix du spot
il est important de pouvoir préalablement mettre le sujet dans le cadre
afin de calquer au mieux le suivi avant pendant et après l'obturation
privilégier également le moment ou le sujet sera perpendiculaire au capteur
ce qui n'exclus pas de viser des axes + tengeant et ou de mettre une rafale
une fois maitrisé c'est d'une facilité déconcertante
ça se corse quand l'entrée dans le viseur est masqué
sur une ligne droite ou tu vois venir c'est hyper simple il suffit d'être fluide
de ne pas donné d'acoups et c'est dans la boite;))
il est également important de choisir une zone ou la vitesse du sujet est régulière c'est plus facile
c'est + dur sur des zones de forte acceleration et surtout de décélération
Si pourtant il faut raisonner en termes de vitesses en termes de filé et c'est la vitesse du sujet qui déterminera la fourchette de vitesse (à partir d'une vitesse minimum celui-ci commencera à être visible et jusqu'au vitesses bien plus basses)Citation:
Envoyé par stéphanengo
Montre moi comment tu fais un filé au 1/500 sur une voiture en ville ... Ont peut faire un filé au 1/500 sur de la F1, circuits rapides, et cela baissera forcément si celui-ci est tenté sur des véhicules qui passent à une vitesse bien moindre.
Le tracé du fond est fait grâce au déplacement du photographe, on imagine bien que le photographe doit donc se déplacer très rapidement pour que le fond filé soit visible à des vitesses de l'ordre de 1/500, car on se synchronise sur la vitesse du véhicule, il faut donc adapter la vitesse d'obturation en rapport à la vitesse de passage du véhicule ...
Et oui il faut raisonner, il faut voir ce qu'on parvient à faire et adapter par rapport à ses propres capacités. Certains peuvent descendre au 1/30, mais en général il faut commencer par 1/200 ... puis 1/125 puis 1/80 ... et descendre jusqu'à voir apparaître le filé (tant que le fond ne file pas c'est pas un filé et ce malgré que le déplacement des roues soit visible) Dans un 1er temps on se contente d'un petit filé de fond, tant que le sujet est net, puis une fois qu'on s'y habitue, on baisse de 1/3 ou 2/3 et on essayes de s'y habituer et d'obtenir du net, sinon on revient un peu à la vitesse qui permettait au moins d'obtenir des résultats nets, on s'y habitue de nouveau et on ré essayes de baisser très progressivement pour essayer de rendre le filé un peu plus visible.
On arrête de baisser lorsque le gain sur le fond est presque nul alors qu'on obtient trop de déchets voir aucune photo de bonne ...
Gerardo il n'est pas question de capacité personnelles.
Du moment que tu calque ton suivi sur la vitesse du sujet si l'acte est bon
que se soit paul jaques ou mathieu le résultat sera le même
je n'est pas dit qu'il fallait opter pour le 500é ou pour une vitesse systématique
au contraire j'encourage a adapter la vitesse en fonction de la situation
des besoins du sujet et de l'effet désiré
le facteur déterminant c'est la qualité de ton suivi a acquérir, c'est la règle de base
il est beaucoup + facile de suivre une auto sur un bout droit linéaire ou tu peu préalablement
maitre ton sujet dans le viseur même si il est hyper rapide
que de faire des voiture qui vont très lentement en ville qui ne sont pas forcement parrallele
au plan focal dans un foulli urbain c'est une évidence
( d'ou le choix du spot et de la zone de déclenchement)
une des raison pour laquel je conseil a Hatsu d'aller sur une piste de Kart
il aura ainsi l'occasion de sentrainer avec de le frequense de passage
et de commencer par ne pas déclencher en ne faisant que suivre c'est d'un trés bon apport
je me repete mais la photos de rally ne doit pas non plus se résume au fillet
ce qu'il faut arriver a faire c'est de laction du fillet classique et action et du contexte;))
Si si ... de la même manière que certains parviennent à faire du main levé à 1/30 de seconde à main levé avec une longue focale, là ou d'autres n'arriveraient pas à faire mieux que 1/250, en filé il y aura celui qui les réussira à 1/10 là ou d'autres n'y parviendront pas à 1/100 ...Citation:
Envoyé par stéphanengo
La théorie on la connais, la pratique démontre que tous ne sont pas égaux ... Certains suivent une sterne en vol d'autres ne parviennent pas à suivre un héron ... c'est la vie.
Ici c'est donc pareil, on dispose d'une fourchette de vitesses, d'une vitesse qui laisse apparaître le filé à une vitesse qui le montre très clairement, tous ne parviendront pas au mêmes résultats, ni au même taux de déchets à une vitesse donnée. Certes l'entraînement permettra de repousser ses limites mais après il y a malheureusement les capacités de chacun qui pourra empêcher d'atteindre certaines vitesses, c'est con mais c'est la vie. Heureusement la fourchette d'obtention d'un filé est suffisamment large pour qu'on puisses tous parvenir à un certain résultat.
Merci également de nommer les choses comme il se doit, on parle de filé, pas de filet, pas de fillét, pas de fillet ... appelons un chat un chat ...
Tu dits seulement qu'on peut obtenir un filé aussi bien à 1/500 qu'à 1/40, je dit oui mais je dit aussi que cela dépend de la vitesse du sujet, qui conditionne donc clairement la vitesse qu'on aura à choisir au départ pour tenter d'y parvenir.Citation:
je n'est pas dit qu'il fallait opter pour le 500é ou pour une vitesse systématique
Si tu avais lu mes conseil donnés le 16/03/2015, 14h39, tu te rendra compte que j'évoque déjà tous ces aspects ...Citation:
il est beaucoup + facile de suivre une auto sur un bout droit linéaire ou tu peu préalablement
maitre ton sujet dans le viseur même si il est hyper rapide
que de faire des voiture qui vont très lentement en ville qui ne sont pas forcement parrallele
au plan focal dans un foulli urbain c'est une évidence
( d'ou le choix du spot et de la zone de déclenchement)
Dieu merci on ne fait pas que des photos de filé en sport mécanique, cela serait fort monotone, les messages de conseils ont fait suite au exemples de tentatives de filé, point, ils ne sont pas là pour dire que toutes les photos de sports mécanique doivent se résumer à cette technique, qui est certes sympa à tenter, cela donne une sensation de vitesse qui est sympa. Elle a aussi l'avantage d’effacer en partie les décors merdeux qu'on peut avoir parfois.Citation:
je me repete mais la photos de rally ne doit pas non plus se résume au fillet
Dans l'idéal il conviendrait de faire un peu de tout, un peu de cadrage serré, un peu de cadrage large, un peu de filé, un peu de grande focale un peu de GA/UGA ... le but étant de diversifier le résultat final pour éviter d'avoir l'impression que toutes les photos soient identiques ... mais ça c'est comme ça un peu dans tout ... pas qu'en sport mécanique
ou est le problème le but du post c'est faire des photos de Rally
on a donné grosso merdo les même conseils
j'ai rajouté les filtres pas que pour le rally d'allieur
ensuite n'importe qui est capable de réaliser un fillé c'est juste une histoire de pratique
c'est franchement pas compliqué en +
Bon ce weekend end j'ai été au rallye de Neufchâtel, (les photo sont ici https://www.eos-numerique.com/forums...post1971689750)
J'était au 18-55 mais a 18 mm ca commence a être tendu pour faire des filets propres, après je n'avais fait aucun reperage pour avoir de bon spot ;) il me reste plus qu'a prendre le 55-250 :)
