Histoire d' angle

Bonjour à tous,

Voici quelques clichés pris lors du Superbike 2013 sur le circuit de Ledenon (Gard)

1
http://media.joomeo.com/large/51d3459fb2d79.jpg
400mm, f6.3, 1/1000 sec, iso200.

2
http://media.joomeo.com/large/51d345a4e892e.jpg
400mm, f6.3, 1/1000 sec, iso200.

3: sous un autre angle
http://media.joomeo.com/large/51d345a95c9e5.jpg
285mm, f10, 1/250 sec, iso200.

4: à la recherche de la trajectoire....
http://media.joomeo.com/large/51d345af48e74.jpg
310mm, f9, 1/640 sec, iso250.

Merci de votre passage et bons shoots.

Chris.

Belle série, en particulier la 4 qui montre bien l'action, on pourrait croire qu'il est en glisse...
On voit bien le gars qui sait ou mettre le regard...

punaise la derniere fois que j'ai mis autant d'angle j'ai frotté le casque avec :D
en tout cas belle série mais pref pour la 4 egalement

Ça se déhanche bien ! :)
Préférence pour la 4 aussi pour l'attitude. On dit toujours qu'il faut regarder où l'on veut aller...la photo le représente bien :)

La dernière pour moi.
La lumière est difficile mais tu n'y es pour rien.
En revanche, je ne comprends pas les 200 iso des deux première.
A 1/1000, on commence à voir les sculptures des pneus.
Vu l'angle de prise de vue, je pense que tu aurais eu autant de netteté au 1/350 et les elles auraient étés plus dynamiques. AMHA
Belle série.

La 4 pour moi aussi. L'attitude du pilote est beaucoup plus "expressive". J'aime aussi la 1, mais comme l'a dit Cornélius, la vitesse est peut être un peu trop rapide.

Belle série

Salut,

Série très impressionnante la 2 et la 4 on se demande comment c'est possible il sont complètement couché. Sinon j'aime beaucoup la numéro 1 pour l'effet miroir sur la visière du coup on vois ce qui se passe devant ;)
Par contre c'est vrai que la lumière est plutôt dur mais comme dit plus haut tu n'y peut rien à moins de faire les photos plus tôt ou plus tard dans la journée (encore faut il que cela soit possible)... Sinon cadrage sympa et bonne netteté et c'est dynamique même si la 1 et 2 méritait un vitesse de déclenchement plus faible...

A+

Bonsoir et merci à tous pour vos passages et commentaires.

Concernant les exifs des photos 1 et 2, j' ai voulu suivre les conseils lu dans un livre de technique de prises de vues.
Il était conseillé pour des photos de sport mécanique avec le sujet arrivant de face d' avoir une vitesse d' obturation très rapide afin de figer le mouvement et ainsi obtenir une bonne netteté.
De face on ne cherche pas un effet de vitesse, d' ou la haute vitesse d' obturation.
Mettant caler à une vitesse de 1/1000 sec, j' ai ensuite adapté mon ouverture et le réglage iso en fonction de l' histogramme afin d' obtenir une exposition correct.
Pour la lumière il est vrai qu' elle est dure, mais les courses avaient lieu en plein après midi.....

Encore merci à tous et bons shoots....:thumbup::

Chris.

Pour l’expérience que j'ai pus acquérir en moto (aussi humble soit-elle), je peux te confirmer qu'en dehors des courbes ultra rapide en moto GP tu peux shooter en dessous de 1/350e sans avoir de flou de bouger. Dans une ligne droite proche de la piste il faudra peut-être monter un peu en fonction des pilotes.
Par exemple sur une même trajectoire, je ne shoot pas à la même vitesse selon les cylindré (un peu empirique comme raisonnement quand on voit Serge Nuques avec son supermot...)
Mais entre les "poireaux" et les "bourrins" de Carole, la différence est flagrante.
Il ne s'agit pas d'un filé donc effectivement, tu peux accélérer la vitesse d'obturation mais pour un résultat dynamique le mieux est de ne pas dépasser le 1/350 en courbe. Tout est relatif à la vitesse du sujet.
Ceux qui shoot des hélicos ont les mêmes contraintes pour les hélices.
Série prometteuse en tous cas!

Je tombe a 1/125 des fois pour les hélicos ;)