Ponts basculants (reportage)

Ponts basculants de Sète

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[1] Pentax 80 mm f/1.8 | 1/4000 | f/4 | ISO 100


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[2] EF-S18-55 IS II | 1/1000 | f/5.6 | ISO 100 | 18 mm
Pont Maréchal Foch (1932)


http://www.heberger-image.fr/data/im...303_2291_V.jpg
[3] EF-S18-55 IS II | 1/90 | f/5.6 | ISO 100 | 18 mm
Pont Sadi-Carnot (1949)


http://www.heberger-image.fr/data/im...303_2574_V.jpg
[4] Tokina 12-24 AT-X | 1/1000 | f/5.6 | ISO 100 | 12 mm (corrigé)
Pont du Tivoli (1949)


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[5] Tokina 12-24 AT-X | 1/350 | f/5.6 | ISO 100 | 20 mm
Pont du Tivoli - (crémaillères de roulement à plots)

Ponts à contrepoids supérieur (dit de SCHERZER) source

Ce sont les plus anciens et les plus nombreux Le principe de manœuvre est le suivant : La culasse de l'ouvrage possède deux secteurs circulaires munis de creux venant s'engager sur les plots de deux chemins métalliques (crémaillères de roulement), portés chacun par une longrine de fondation sur la culée de l'ouvrage, et situés longitudinalement de part et d'autre de la chaussée. En général, parallèlement aux chemins de roulement des secteurs, deux chevalets sont installés, supportant chacun un chemin de roulement pour le chariot des mécanismes et une crémaillère sur laquelle vient s'engrener un pignon entrainé par un ensemble moteur-réducteur porté par le chariot et assurant le mouvement de translation. Le mouvement de translation provoqué par le déplacement du pignon sur sa crémaillère se transforme au niveau du contact secteur circulaire - chemin de roulement en un mouvement de rotation de l'ensemble qui fait donc, lorsque le chariot s'éloigne de la rive, lever la volée et descendre le contrepoids.

C'est un ouvrage d'art intéressant. Bien observé, bien compris bien expliqué.
Bon calibrage de la lumière et traitement N&B.
La première aurait sans doute gagné à une recoupe panoramique (trop d'eau)
De mon point de vue c'est très intéressant.

Superbes ! Ces ponts sont des véritables œuvres d'art , le "Tivoli" a l'air de posséder un contrepoids en béton qui a moins bien vieilli que les autres qui ont un caisson métallique certainement rempli de lest . Belle série avec un beau traitement , préférence pour la 4 qui en montre le plus . Merci pour les explications et le partage .

Décidemment ces objo Pentax sont bons.
Belle série, et on apprends toujours quelque chose avec toi.
Juste, mais c'est mon goût, je trouve un peu 'blanc'. Surtout la 2 et la 4 où on frôle le cramé sur le bâtiment de droite sur la 4 (AMHA comme on dit).
Le traitement de la 5 est super, même si la partie gauche en haut tire un peu l'oeil.
Bravo et merci.
Filou

Merci de votre passage. Je n'ai pas du tout penser à mettre la [1] en format panoramique, et pourtant ça aurait dû être évident par rapport au sujet. Le pont qu'on voit sur cette [1], par devant le Tivoli, est un pont tournant. C'est très intéressant aussi mais pas très photogénique car tout se passe dessous.

Concernant :

• [2] j'ai lu : La réfection de la peinture anticorrosion du pont rail Maréchal FOCH est réalisée tous les 20 ans, la dernière remise en peinture date de 1989. La nouvelle teinte du pont, le gris lumière, a été choisie en concertation avec le conseil municipal de la ville de Sète. Effectivement le pont est très lumineux.
• [4] Pour vous faire participer aux coulisses voici une vignette de l'originale. Je vois que dans mes manipulations, j'aurais dû rendre plus horizontal le profil en travers du tablier (et de la route). Évidemment les deux chemins de roulements devraient être perçus comme au même niveau. Si vous voulez vous exercer au redressement...

Effectuer le passage au noir et blanc avec CS3 (et ses filtres de couleurs réglables) c'est déjà beaucoup plus simple que les séances sous l'agrandisseur et la déception une fois l'épreuve en lumière blanche. Du coup, avec CS3, j'ai plein de possibilité et il faut faire des choix et j'ai choisi un traitement dure pour favoriser la mise en évidence du sujet. Du coup on perd dans les noirs et dans les blancs mais, sinon, c'est grisouille. Faut que je travaille la dé-saturation partielle.