Gare de Canfranc

"La gare frontalière et monumentale de Canfranc est mise en service le 11 juillet 1928 et inaugurée le 18 juillet2 par le président Gaston Doumergue et le roi Alphonse XIII.
Le bâtiment est d'une taille comparable à celui de la gare de Paris-Saint-Lazare. Pour sa construction, il a été nécessaire de réaliser un travail d'ingénierie important à travers les zones forestières, du fait des avalanches et glissements de terrain constants sur les pentes. Ceci s'est traduit par une réhabilitation de l'hydrologie de ces zones forestières, qui est considéré comme l'un des meilleurs exemples connus de restauration hydrologique de la forêt. Ceci, en permettant de stabiliser le terrain par la présence des arbres, a permis la construction du chemin de fer qui relie les deux côtés des Pyrénées.
À son apogée, le trafic voyageurs international ne dépassait pas la cinquantaine de voyageurs par jour pour un trafic fret limité.
Le 27 mars 1970, le déraillement d'un train de marchandise français parti en dérive entraîna la destruction du pont de l'Estanguet à proximité de la gare de Lescun. Ce pont n'a jamais été reconstruit". (Source Wikipédia)

A vos commentaires,

Alain.

• EXIF: Canon ( EOS-1Ds Mark III) | 17mm | ISO 100

• EXIF: Canon ( EOS-1Ds Mark III) | 17mm | 1/200s | f/7.1 | ISO 100

• EXIF: Canon ( EOS-1Ds Mark III) | 28mm | ISO 100

• EXIF: Canon ( EOS-1Ds Mark III) | 17mm | 1/160s | f/6.3 | ISO 100

good
moi aussi je suis malade, hier encore sans apn mes yeux voyaient en HDR

Déjà c'est intéressant et les photos sortent bien. On utilise maintenant le grand angle pour de l'architecture, c'est plus simple que les objectifs à décentrement mais, je crois, que ça nécessite de corriger les perspectives, au moins sur les bâtiments. Sur la [2], du fait que l'APN pique du nez, le bâtiment s'évase vers le haut. Sur la [3] c'est l’inverse.

Belles images de cette gare majestueuse figée dans son sommeil. J'avais lu un reportage de plusieurs pages qui lui était consacré par Géo il y aune vingtaine d'années, ce qui me donna envie de la découvrir.
Je me souviens des wagons d'époque, abandonnés sans avoir servi, et de l'infirmerie qui contenait l'essentiel de son mobilier. Et du hall fastueux.
Émouvant. Mais aussi la preuve que la gabegie des états n'est pas une notion moderne.
A décharge pour la France, les évènements tragiques qui ont suivi cette construction ambitieuse, la guerre civile en Espagne de 1936 à 1939 qui vit l'avènement du pouvoir totalitaire de Franco jusqu'en 1977 (puis le conflit mondial qui s'ensuivit), qui ont du jeter un froid sur ce projet de grande voie d'échanges entre les deux pays.
Merci pour la partage. Belles photos.

Joli reportage, je ne connaissais pas cette gare, merci pour le partage ;)

Bonjour et merci de votre passage et précieux commentaires.
Le bâtiment principal est désormais "condamné" et l'on ne peut y accéder de près (un grillage d'enceinte à 10m du bâtiment). Il semble qu'il y ai un réel projet de réhabilitation du site en centre hôtelier et commercial par la région. A suivre.
Sinon la gare est accessible juste après la frontière à la sortie du tunnel long de plus de 8kms.
En ce qui concerne les perspectives du bâtiment sur les 2 et 3, la démarche est volontaire pour accentuer le gigantisme du bâtiment (je concède que sur la deux un "petit" redressement en DxO ne fait pas de mal...).
Bonne journée,
Alain

• EXIF: Canon ( EOS-1Ds Mark III) | 17mm | 1/200s | f/7.1 | ISO 100

Pour 18471.

Merci. Pas facile du tout à redresser ce bâtiment

Super cette série !! J'adore la 1 !!

Cédric