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bonjour @ vous
Y a t'il parmis vous quelqu'un qui a rencontré des soucis comme le miens avec son 350D?
Par deux fois ma cellule à pêter les plombs, elle m' indique (dans tout les modes !) un réglage de vitesse d' obturation à 1/4000 s pour une ouverture 4,5 !! et ça en faible lumière en intérieur ou dans une église, le résultat est un noir complet évidement.
Il s' est avéré que ce phénomène s'est produit à des températures prochent de 30° c
Votre avis ?
Non jamais. La vitesse était figée? en fermant est ce quelle variait.
Bonjour,
ca m'a fait ca aussi avec le 350D sur 4 photos d'affilés sur un total de 12000 photos.
Cet été, sur mon 300D, j'ai eu un incident "un peu similaire" mais photo "cramée".
Par une belle journée ensoleillée (et trés chaude), je prends en photo l'extérieur d'une église.
Dans le viseur, paramètres normaux. Je ne vérifie pas la photo une fois prise. Le soir en l'ouvrant avec DPP sur le PC, = "cramée".
En regardant les exifs = 800 ISOS - 1/40° s - f22 !!!
http://img226.imageshack.us/my.php?image=cramepu6.jpg
Or, je n'ai pas réglé l'appareil à 800 ISO. Il est à 100, voire 200 si luminosité faible, sauf cas nécessaires ou je "pousse". Mais là ce n'était pas le cas, et j'avais pris d'autres photos au cours de la matinée.
Je n'ai pas eu d'autres problèmes depuis, même par fortes chaleurs de juillet et de début août.
Ci-dessus, j'indique également que le phénomène est arrivé également par trés forte chaleur.
Je pense aussi que les appareils photos (bourrés d'électronique) peuvent aussi être perturbés par d'autres appareils "émetteurs" se trouvant dans le champs- téléphones par exemple.
Sur le parking où j'ai pris la photo de l'église, plusieurs personnes étaient au téléphone.
Avec mon véhicule, (équipé multiplexage) j'ai eu trois fois le même incident alors que je me trouvais à un feu rouge.
Le moteur tournant au ralenti s'est arrêté (calé ! ).
A chaque fois, celà s'est produit alors qu'un autre véhicule venait s'arrêter à mes côtés et que le conducteur téléphonait.
En discutant avec d'autres conducteurs certains ont eu des incidents différents (vitre qui se ferme ou s'ouvre seule ! ).
N'est il pas interdit d'utiliser les TPH dans les avions lors des décollages et attérissages ? ainsi que dans d'autres lieux, afin de ne pas perturber les appareils électroniques qui s'y trouvent.
la vitesse ne semblais pas variée en fermant, chaque fois c'était avec le 17-85 , il y aurait-il un lien ?Citation:
Envoyé par moncaillou
Tu étais comment en iSO...
j'en ai parlé à mon "photographe", il m'a dis qu'une poussière entre l'objectif et le boitier (sur une broche) pouvait suffir à perturber le bon fonctionnement de l'appareil.Citation:
Envoyé par moncaillou
votre avis?
Perso, en un an d'utilisation du 300D et encore une année d'utilisation du 350D, je n'ai jamais connu pareil souci.
bon une mésaventure similaire sur mon 100-400mm est arrivé!! donc ce serai bien le boitier ou alors je suis bon pour utilisé un jetable:zoo_taz:
j'ai loupé mes tofs de loutre qui jouaient le long d'un tronc d'arbre j'ai les boules, elles sont toutes noires !!!! alors que le niveau de ma cellule dans le viseur m'indiquait une expo parfaite !!!
salut!
moi j'ai eu un prob similaire... j'ai un grip sur mon 350 (grip Canon). Je me suis rendu compte que lorsque le grip reste sur ON et que je travaille avec les commandes du boitier, la molette en mode av ferme sur mon 100-400 et mon 24-105 jusqu'à f22. Impossible de modifier l'ouverture ou la fermeture. l'action sur la molette ferme et basta.
En mettant le grip sur off tout redevient 'normal".
Bob 74:N'est il pas interdit d'utiliser les TPH dans les avions lors des décollages et attérissages ? ainsi que dans d'autres lieux, afin de ne pas perturber les appareils électroniques qui s'y trouvent.
Ca c'est n'importe quoi! Ayant un père pilote de ligne, cdb sur 747-400 à Air France je peux te dire qu'heureusement que les ondes d'un portable, tel ou ordi ne perturbent pas l'électronique d'un avion... Si les ondes étaient dangereuses tous les avions seraient par terre!
Le fait de ne pas utiliser un portable, j'entends par la un appareil qui émet ou reçois des ondes à bord d'un avion au moment du décollage ou de l'atterissage est juste une consigne de sécurité au cas ou il y a une accélération arret (interuption du décollage), c'est pour éviter que les appareils "lachés" traversent la cabine et deviennent des projectiles.
La bonne preuve c'est qu'hormis ces phases tu peux utiliser en vol ton ordi portable... et qu'Airbus et Boeing bossent en ce moment sur un système qui permet d'avoir du wifi en cabine....
Amicalement,
Fred
je me demande si le soucis ne vient du fait du titiller trop longtemps le déclencheur a mi course ... votre avis?
il me semble qu'a chaque fois que j'ai eu ce probleme c'était dans ce cas , la cellule chaufferait elle ?
tester chez vous ...titillez