est-ce que ca vaut le coup ?

bonsoir

j'ai acheté en janvier un 40D 420 € et j'en suis tres content
depuis 1 mois, il se rallume plus (symptome blocage cage reflex)
devis réparateur parisien Vxxxa : 200 € pour changement des 2 moteurs et du depoli principal (plus nettoyage)

ma question est la suivante : est-ce que ca vaut le coup de faire cette réparation garantie 6 mois, ou bien j'ai autant de chances que ca recommence (avant ou apres garantie) ?
est-ce que la réparation corrige les défauts de la cage réflex ?

bref, vous feriez quoi ?
(en meme temps, c'est sur que si je fais pas la réparation, je perds au moins 200 €)

merci d'avance pour vos conseils,

Tu as donné la réponse.

Si tu fais, tu perds 200€ mais tu gardes un reflex

Si tu ne fais pas, tu perds 200€ mais tu n'as plus de reflex.

Dans ces conditions, la décision à prendre est assez simple...

Il existe une solution alternative moins coûteuse.:)

merci Bricecom

mais c'est pas ce que j'appelle une réponse qui m'aide bcp...
j'aurais aimé savoir par exemple, si une fois la réparation effectuée, on peut considérer qu'on est tranquille sur ce point, ou bien si ca peut se reproduire par exemple dans 6 mois, juste à la fin de la garantie.
si ca peut se transformer en 200 € tous les 6 mois,
Est ce que ces moteurs sont sollicités meme si on n'utilise pas le liveview ?

on est bien d'accord sur le choix aujourd'hui, mais j'essaye de penser à demain (qui vient tjs trop vite comme chantait Joe)

merci en tous cas
eric

Les deux moteurs sont sollicités pour chaque PDV normale (même si on n'utilise absolument pas le live view), l'un juste pour armer l'obturateur, l'autre pour relever le miroir de visée à chaque déclenchement.

Ce n'est pas l'usage du live view qui amène au dysfonctionnement que tu as rencontré sur ton boîtier, mais la cage reflex à double motorisation permettant le mode de visée directe (live view).

Ce problème n'existe pas sur les boîtiers d'entrée de gamme de la série xxxD équipés d'une cage reflex plus rustique avec un seul moteur, et permettant également la visée directe en live view. Ce mode de visée sur ces boîtiers ne constitue pas leur point faible. Ils en ont par ailleurs d'autres... mais ceci est une autre histoire.

Citation:

---

Envoyé par kerampont

j'aurais aimé savoir par exemple, si une fois la réparation effectuée, on peut considérer qu'on est tranquille sur ce point, ou bien si ca peut se reproduire par exemple dans 6 mois, juste à la fin de la garantie.

---

Difficile à dire. SD est plus qualifié que moi pour en parler, mais... c'est le problème inhérent à toute garantie, qui justement ne garantie que sur une période donnée. Après, ce n'est plus une garantie, c'est la loterie.

Donc, la réparation est garantie 6 mois. Le risque 0 n'existant pas, oui, ça peut re-péter à 6 mois et 1 semaine, y'a peut être une chance sur 10000 que ça arrive, mais la probabilité est non nulle. Comme ta voiture peut avoir un problème la semaine d'après la révision.

Je dirais que la question ne se pose pas en ces termes. De mon point de vue, la réparation en garantie est valable tant que le montant du devis n'excède pas une certaine fraction (en général 50% mais ça peut être plus selon le budget de chacun), du prix d'un appareil identique sur le marché de l'occasion ou d'un appareil neuf... Là, clairement, on est en dessous de cette limite, puisque si tu ne fais pas la réparation, un rééquipement te coutera bien plus de 200€.

Avec cela dit, toujours le risque de la panne au déballage en cas d'achat d'un appareil neuf. Ca s'appelle la malchance. Et parfois, il vaut mieux son appareil réparé par le SAV, que de l'occasion nickel au moment de la transaction mais qui te pète entre les doigts au bout de 200 déclenchements, sans qu'il y ait dissimulation de quoi que ce soit par le vendeur.

on est bien d'accord, un 40D à 200 € ca court pas les rues
donc je garde mon 40, je le fais réparer, et j'espere en avoir fait le tour avant qu'il ne me relache
merci pour vos conseils
eric