Bonjour a tous
encore quinze jours et direction Trier ( ou treves ) pour le rallye d'allemagne WRC.
alors ,merci de votre aide sur réglages ap, lumière, vitesse ( mode tv je pense ..) collimateur ( central a priori..) et autres idées..:confused:
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Bonjour a tous
encore quinze jours et direction Trier ( ou treves ) pour le rallye d'allemagne WRC.
alors ,merci de votre aide sur réglages ap, lumière, vitesse ( mode tv je pense ..) collimateur ( central a priori..) et autres idées..:confused:
Bonjour,
J'y vais aussi, j'y étais en 2008 avec 40D col. central avec 70-300 F4.5-5.6 IS et 24-105. De très bons résultats. Priorité diaph donc AV.
Cette année avec 7D et 70-200 F4 IS donc sans doute col. central ou groupement AF, en fonction des premiers essais sur place, et pour le reste la météo en décidera.
Citation:
Envoyé par mumbly57
pourquoi av et non tv , j'y étais aussi en 2008 ( bonne météo cette année la ...)
il n'y a personne ??:(
Je travaille à 99,9 % du temps en AV pour la gestion de la PDC, très beau temps en 2008 donc vistesses de prises de vues largement suffisantes (pas besoin d'assurer en TV à moins de vouloir un flou de voiture).
Bonjour
je relance cette demande d'info au cas ou ???:confused::confused:
Pour moi les auto c'est en effet mode TV pour gerer les filé de profil. en mode AV tu risque de te retrouver avec des photos figés ou tout le contraire...
Pour moi les filé c'est mode TV la vitesse dépend de la vitesse de passage des voitures a l'endroit ou tu est et aussi de ta maitrise du sujet, colimateur central Ai servo et les ISO a ajuster en fonction du temps (RAW de préférence)
Par contre pour les prise de vue de face je passe en AV et j'ajuste ma profondeur de champs pour le style recherché et les ISO pour avoir suffisament de vitesse.
Bon rallye :)
Citation:
Envoyé par juju500D
merci , ok pour le colimateur central , et ta map tu la fais sur quoi , montant du pare brise ? ou peu importe ?https://www.eos-numerique.com/forums...cons/icon7.gif
Déjà travaille avec une ouverture qui te permette d'avoir la voiture entière nette.Citation:
Envoyé par marcj1
Ensuite, je pense que la MAP doit être faite un peu après la partie de la voiture la proche de toi. Genre tu es en sortie d'épingle à l'intérieur de celle-ci, la partie la plus proche de la voiture pour toi sera je pense le phare avant gauche. Dans ce cas-là : MAP sur le montant du capot ou sur l'aile avant gauche. Gaffe à utiliser le montant du PB à taper dans le PB lui-même et à causer des soucis à ton boitiers à cause des reflets, du soleil réfléchit etc...
Tu veux faire du filé en fait ou tu préfèrerais du statique ?
Citation:
Envoyé par willz
bonjour
merci des infos, en fait je vais essayer les deux donc si j'ai bien compris avec le 70/200is usm en mode 2 pour les filés ( ai servo et tv a comencé a 250 ? puis decendre) et pour fixer peut etre en mode 1 pour objectif et av pour boitier, reste effectivement le réglage de l'ouverture en fonction de la lumière et reglage iso ?
est ce bien çà ? https://www.eos-numerique.com/forums...cons/icon7.gif
Tout à fait pour les modes d'IS, quelques confirmations dans le topic suivant :
https://www.eos-numerique.com/forums...-l-usm-132413/
En résumé :
Filé = mode 2 et TV vitesse entre 1/60 et 1/125 (sinon cela ne file pas assez ! à toi de faire des essais et de trouver le bon réglage des ISO)
Pas de Filé = mode 1, AV et avec le 70-200 f4, le piqué est bon dès f4, et un peu meilleur vers f5.6
Comme l'indique willz, à toi de te rendre compte pour avoir l'ensemble de la voiture nette.
Bonne pêche à la photo !
merci pour les infos, juste pour préciser et pour avoir l'ensemble net en mode av si je dois fermer un peu le maxi se situe vers 7 , 9 ?? et surement jouer avec les iso ?Citation:
Envoyé par Snipp
Jouer avec les Iso, oui.
Pour la profondeur de champ, je n'ai pas d'expérience en WRC, à toi de voir également selon la distance à laquelle tu vas shooter les voitures et la focale utilisée.
Tu pourras trouver une idée de l'ouverture en consultant : https://www.eos-numerique.com/forums/f40/rallye-152608/.
Pour moi f10 et f11, c'est un peu trop fermé, il y a trop de profondeur de champ, mais cela te garantit d'avoir toute la voiture bien nette.