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Bonsoir,
Dimanche a Valence beaucoup de monde et beaucoup de photographes, pas d'acréd alors bain de foule. ( les objos blancs étaient largement majoritaires)
- EXIF: Canon ( EOS 7D) | 300 f2.8 | 200mm | 1/1250s | f/5.6 | ISO 200
- EXIF: Canon ( EOS 7D) | 70 200 f4 | 200mm | 1/800s | f/5.6 | ISO 200
- EXIF: Canon ( EOS 7D) | 70 200 f4 | 70mm | 1/400s | f/6.3 | ISO 200
- EXIF: Canon ( EOS 7D) | 70 200 f4 | 300mm | 1/400s | f/4 | ISO 400
- EXIF: Canon ( EOS 7D) | 70 200 f4 | 70mm | 1/500s | f/6.3 | ISO 200
Slt, j'aurai vue un format vertical pour la 1 et la 4, la 2 est coupée et le motard au fond attire trop l'oeil, dommage, mais ça reste sympa.
bonsoir
comme senan892 pour la 1 et la 4
par contre ce que je trouve bizarre c est que sur la 4 tu es avec ton 70-200
et je vois 300mm la je comprend pas bien
meme avec le 1,4 tu devrais être a 280mm ou alors j ai rien compris.
sur la 1 au 300/2,8 tu es a 200mm la non plus je comprend pas.
alors le 500 c est pour quand?
je vois que tu as pris le 7D je me souviens plus si tu voulais peut être prendre la markIV ou pas
de toute façon au vu de tes tofs il marche bien ce 7D
Bonjour,
Pour moi, ce sera la 2, la 1 et 4 sont trop centrées et tu ne laisse pas assez d'espace en-dessous du pilote pour avoir des repères. J'aurais aimé voir un peu plus de terre.
sur la trois, l'arière plan est trop fouilli, le départ des pilotes n'est pas la première chose qui saute aux yeux.
Reverifie tes exifs, il y a des petits coflits de focale et objectif cité sur plusieurs d'entre elles.
Bonne continuation
Salut,
La 1er : les roues sont figées, essaie à 1/400 ça donnera plus de dynamisme.
La 2ème : j'aurai préféré avec un peu plus de roue..et non figée. Le pilote à l'arrière ne me gêne pas. Au contraire, il rend mieux "la course".
La 3ème : trop de pdc, dommage.
La 4ème : elle est très chouette (un peu plus de terre svp mais ce n'est pas grave)
La 5ème : idem que la 3.
Je me rend bien compte de la difficulté de l'exercice : ça va vite, il y a du monde, on ne ne met pas où on veut,...
Bonne continuation
1 : à cadrer verticalement
si tu tiens au cadrage horizontal, cadrer plus large et déporter le sujet sur la droite
2 : le pilote à l'arrière plan participe à donner une profondeur à l'image. En revanche je l'aurai préféré non amputé.
3 : difficile de flouter l'arrière-plan car les différents plans sont très proches
en revanche, je trouve que tu as déclenché beaucoup trop tôt
4 : même remarque que 1
ne pas couper la roue arrière
5 : idée séduisante mais réalisation perfectible
j'aurai utiliser 200mm comme focale à f4 afin de réduire la PDC en faisant la MAP sur un pilote qui saute
en apparté, actuellement j'en suis à me poser la question sur la réelle utilité de flouter les roues dans cette discipline qu'est le motocross. autant, j'en suis convaincu pour du motoGP autant en MX j'hésite j'hésite... pourtant il y a quelques mois encore j'étais un farouche partisan de cette méthode ?!
C'est un choix délicat. Flouter les roues est une opération assez difficile en motocross car le terrain n'est pas plat comme en GP (les motos et pilotes 'sautillent' sans cesse) et à 1/400 ou 1/320, le risque de flou est important.Citation:
Envoyé par digitalreflexe
Par contre, ayant déjà fait l'expérience de prendre la même moto au même endroit à f2.8 une fois à 1/400 et une fois à 1/1000 (en jouant sur les iso pour compenser), je dois dire que celle à 1/1000 est moins dynamique. Mais cela dépendant beaucoup de la position de la moto et du pilote. Par exemple, en ligne droite, si le pilote se tient droit : pas de sensation de vitesse. Par contre dans un virage serré, pas nécessaire de flouter les roues car la moto penchée suffit à rendre l'image dynamique.
A voir au cas par cas...
Désolé de repondre un peu tard et merci pour vos remarques, veuillez excuser mon erreur, en effet seule la 4 a été prise au 300, je me suis trop préssé en les postants et du coup je me suis embrouillé.
Jacatac pour le 500 j'ai pas pu avoir l'argent, alors j'ai pas pu l'acheter mais je vien d"en trouver un d'occase et il fonctionne bien.
Le M IV c'est pour bientot
