filé et netteté

bonjour a tous, et merci de me lire :rolleyes:

je suis face a un problème avec les filés en sport auto.

a savoir qu'une seule parti est généralement net mais le reste du véhicule non.

les 2 premieres ont été faites au canon efs 55 - 250 IS (non activé)

par exemple pour celle ci seul le "53" est net

http://8000tours.free.fr/Imgs/Rallye...28Large%29.JPG

55mm 1/160 f11 iso100

2.

pour celle ci, seul le "MD" est net

http://8000tours.free.fr/Imgs/Rallye...28Large%29.JPG
85mm 1/50 f14 iso100

mais par exemple pour celle ci qui a été prise au 300 2.8 tout me semble beaucoup mieux

http://8000tours.free.fr/Imgs/Rallye...28Large%29.JPG
300mm 1/160 f14 iso 100

j'aimerais avoir des conseils mais également un explication plus technique.

serais ce a cause du matériel. je suppose que oui un peu, le bonhomme oui beaucoup ! dois uniquement me remettre en question ? ou d'autre raison auxquelles je ne pense pas ?

oubliez compo et autres, seule la technique m'intéresse

merci a tous de m'avoir lu

Max

Sur les 2 premieres, je trouve que rien n'est reellement net.

Effectivement on distingue mieux le 53 sur la 1 et le MD + le retro sur la 2, mais c pas à proprement parlé kkchose de net.

Pour la 3ème, c'est effectivement un peu mieux, mais rien de flag' qd même. En tt cas pas au niveau du couple 300 2.8 + 30d.


J'ai pas les exifs (surtout pour la vitesse), mais tu ne dois pas être dans des vitesses extraordinairement basses ?


Pour moi, ça vient d'une chose principalement, tu n'as pas la maitrise du geste et quand tu descends à des vitesse telles que celles-ci, ça cafouille.

Pour ces filés, tu n'es pas "parallele" à la voiture. Cette derniere est de biais, donc il n'y a que la partie que tu souhaites voir nette qui le sera. Tout se passe dans le viseur.

Et plus la vitesse est faible et plus la voiture est de biais, plus il faut être attentif au point que tu souhaite voir net. (il y a un facteur chance qui entre en jeu lorsque tu joues avec des angles hard et des vitesses basses).


Ensuite, il y a le geste du filé, il faut bien suivre la voiture et ne pas declencher en bout de course (de ton mouvement) car tu es moins stable. Après, au déclenchement, il faut être doux... Et dernier conseil, concentre toi bien sur le point de la voiture que tu souhaites voir net.


En conseils : essaye avec des vitesses de l'ordre du 100ème, pour le moral, en début de séance, ensuite tu descends. Et avec l'experience ça va venir.

Et puis il faut oser, descend assez bas, là où tu as 100% de déchet. Persevère un poil, même si tu as du déchet. Ensuite remonte, un poil, jusqu'à retrouver kkchose de net. Le fait de descendre en vitesse te permet de plus te concentrer et qd tu augmentes un peu la vitesse tu gardes la même concentrartion et hop, tu shootes mieux.


Je me suis entrainé au tout début au bord de l'autoroute, puis après sur circuit, j'ai eu des accredit' et ça c'est enchainé, j'ai gagné en experience.


3 mots : te prends pas la tête, ose et persevère.

je suis d'accord qu'elle sont pas top :)

je pense que la compression y est aussi pour quelque chose.

l'ouverture joue t'elle un rôle dans ce cas ? je pense que oui ! je ne saurais l'expliquer.

je m'essaye a des vitesses basses

http://8000tours.free.fr/Imgs/Rallye...%20(Large).JPG
55mm 1/20 f22 iso 320

tu trouveras les originales a cette adresse full

merci pour tout ce que tu m'as dis j'en retiens pas mal de choses

Il y a le choix du colimateur qui inluence aussi.

Et c'est vrai que sur le 1d, j'en ai pas mal, c'est pratique.


Maintenant, question ouverture, non non. Je me suis posé la même question à un moment, mais la réponse est claire... Non lol

A cette distance et de profil ou 3/4, c'est la technique qui joue.


Surtout que pour descendre en vitesse tu dois plutôt fermer, à moins d'utiliser un filtre ND opaque ou d'avoir la "malchance' de shooter sous de gros orages, et encore...



La photo que tu viens de poser, la map est faite au bon endroit, mais tu as "trembl" comme un papy ;)

Bonsoir

Voici un lien : https://www.eos-numerique.com/forums/f56/effet-file-comment-faire-55014/

kifo> c'est un bon complement ton lien, mais pas en rapport direct avec la question posée.

maxoo sait déjà faire des filés !

merci pour ta réponses kifo mais je crois que le problème viens juste de parkinson alors :s

merci aussi f360m-350d. si tu es sur pour l'ouverture alors il ne reste que le bonhomme :/

j'ai un peu du mal a tenir en place. ce doit être pour çà :(

pour revenir sur le 300 2.8, un pote accrédité me l'a prétté pour 1h et je suis sur que je n'ai pas tiré tout le potentiel de ce caillou bcp trop lourd sans monopode et avec un vent de folie, et bien sur la prise au vent qui va bien.

au passage, première fois que je voyais ce que donné l'USM. c'est un gros plus je pense pour ce genre d'exercice. vivement mon 70 200 2.8

oui, c'est sur que l'IS en mode 2, l'usm super rapide et un meilleur boitier ça aide bien.


Maintenant, j'ai eu un 300 2,8 entre les mains pour 5min pdt un salon, je ne l'ai absolument pas trouvé tres lourd (j'avais un 5D2 au bout, c'est sur c pas le poids du 1d).

Et pour faire des filés, le monopode, oublie-le...


Le vent c la cata, j'en ai souffert au castellet le w-e des Séries FFSA, c abominable !



Et comme tu dis, il faut etre habitué à un couple boitier/objectif avant d'en tirer le meilleur...
Tout ça, ça s'appelle l'experience :) Et l'entrainement.

ça va venir :)



Pour un peu de courage, voici un site que je te conseille : Darren Heath Photographer | F1 Formula One Photos and Motorsport photography

en premier lieu ton placement : pour avoir la voiture nette en totalité il faut te placer perpendiculairement au sujet.
les paramètres de PDV : commence par utiliser des vitesses de l'ordre de 1/125s
le mouvement : il faut faire un rotation avec tout le corps en commençant avant de déclencher et en poursuivant après

je ne fait que "courir" après ce genre de résultat. il se débrouilles bien lui d'ailleurs :/

je fait l'acquisition d'un 70 200 2.8 début juin, ensuite c'est çà ne pourra venir que de moi =)

merci pour tout tes conseil F360 ..... c'est long ton pseudo :/

daren heath c'est mon idole :) lol Shooter au 600mm à main levée une f1 au 12eme, c'est un truc inimaginable !!!


par contre je n'ai que très moyennement aprècié son portflio du gp d'Espagne...


Aller, je pars pour Magny-Cours et la Super Série FFSA ce week-end, je vais essayer d'en sortir quelques uns (des filés basse vitesse et jolis)

merci pour vos explications .. j'ai le même souci avec des sky surfeurs ! pas évident pour le filé étant donné que je suis presque face à eux ! :-))) enfin pas toujours !

merci

Hello,

Pour te remonter le moral, il n'y a pas que ta tremblote en cause.

Il y des files qui sont très difficile et d'autres impossible a faire.

Sur ta dernière, c'est le plus facile l'objet a prendre en photo se déplace régulièrement sur un axe, tu suis dans ton viseur et hop ....... loupée parkinson :D

Par contre sur la twingo ta voiture arrive en virage avec un mouvement global qui suit la tangente du virage, ok mais elle tourne aussi sur elle meme ..... donc le point que tu a pris comme reference ( portiere interieure ) est net puisque tu l'a suivi mais tout le reste tournant autour est flou, il aurait fallu qu'outre le suivi tu bascule l'appareil sur lui meme, filé 2 axes tres difficile a realiser ( sur la première c'est d'ailleurs ton problème, je suppose que tu etais sur une butte, avec l'angle de plongée cela a fait un mouvement rotatif autour de la voiture )

Autre phenomene qui apparait peut etre plus au grand angle ( je n'en fait jamais ) est celui du grossissement du sujet inegal lors de la prise de vue ce qui provoque un leger flou de part et d'autre du point visé, un peut comme un coup de zoom, on ne peut pas l'empêcher

L'af de l'appareil joue aussi, sur des photos au 1/100 au 600 j'ai 25% de dechet du a moi avec le mark 3 ...... et 75% avec le 50 ou le 40D ( il faut dire qu'il y le rapport de 1.3 entre les deux boitiers aussi )

Citation:

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pour revenir sur le 300 2.8, un pote accrédité me l'a prétté pour 1h et je suis sur que je n'ai pas tiré tout le potentiel de ce caillou bcp trop lourd sans monopode et avec un vent de folie, et bien sur la prise au vent qui va bien.

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Le jour ou l'on te prêtera un 500/4 tu pourra dire que c'est lourd, le 300 est une question d'habitude ...... que 5kg :D

Et surtout IS en mode 2 pour du filé

Citation:

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Shooter au 600mm à main levée une f1 au 12eme, c'est un truc inimaginable !!!

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LE 600/4 ? c'est schartzi !.......... plutôt comme moi, le 300 avec le 2x ( et je me contente du 1/50e ) :rudolph: