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Une petite sortie a st chéron pour le moto cross.
Journée nuageuse
dur dur les arrieres plans ( soit une personne, un commissaire ou un grillage rouge ) Mais je pense que je m' en sort bien!!!:thumbup:
- EXIF: Canon ( EOS 50D) | 97mm | 1/1000s | f/5.6 | ISO 250
- EXIF: Canon ( EOS 50D) | 200mm | 1/640s | f/5 | ISO 320
- EXIF: Canon ( EOS 50D) | 200mm | 1/1000s | f/5.6 | ISO 200
- EXIF: Canon ( EOS 50D) | 200mm | 1/1600s | f/5.6 | ISO 250
- EXIF: Canon ( EOS 50D) | 200mm | 1/1000s | f/4 | ISO 320
salut
les cadrages sont trop serres a mon gout.
la 4 est bien.
a bientot
Hello,
Beaucoup de potentiel, cependant c'est figé...dommage
Séb
Perso ... 1 et 4, les autres je suis moins fan du cadrage, par contre même si l'effet de mouvement n'y est pas tjs je trouve çà pas mal du tout ... +1.
Gaëtan.
la premiere a 1/100 aurait pu etre vraiment sympa, tu profites du nuage de poussiere pour te faire un fond, bien vu. mais la vitesse est trop elevee.
La 1 avec plus d'espace à droite et une vitesse plus basse et c'était top...
très bien vu pour le coup de la poussière
les autres, j'accoche pas trop
plus a droite pas possible il y a une roue d'une autre moto et un piquetCitation:
Envoyé par Goune
c'est net et bien exposé. En revanche ça manque cruellement de dynamisme : les roues ne tournent pas. La prochaine fois descend la vitesse.
Attention aussi aux cadrages :
2 : fallait décaler la visée vers la gauche afin d'inclure la roue avant en totalité
4 et 5 arrière plan trop présent
je crois que tout est déja dit bonne continuation courage
merci pour votre passage
c vrai que l'arriere plan est imposant mais c le circuit qui est comme ca
et pour descendre en vitesse 1/400s aurait suffit????? vu que c pas du suivi:angel_not
tant que c est net, descend ...
dommage que ce soit assez serré ds les cadrages et surtout bcp trop figé...
la une aurait ete top avec plus de mouvement.
+1 avec digitalreflexe.
Pour l'arrière plan, tu auras souvent le problème en motocross.
Pour la vitesse, plus c'est bas, mieux c'est. Déjà vers 1/400 ou 1/320 tu auras de meilleurs résultats. Cela dépend bien sûr de la vitesse de la moto. Dans un virage serré, il faudra peut-être descendre à 1/200 ou 1/160 alors qu'en pleine accélération dans une ligne droite, 1/500 sera suffisant. A voir au cas par cas...
