atterissage de l hawack en piste de lann bihoue
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merci
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atterissage de l hawack en piste de lann bihoue
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merci
dommage pour l'aile coupée
un poil moins de vitesse vers 1/750 ou 1/500 pour obtenir, un mouvement de rotation sur les hélices...
Bien a toi
Pareil, L'aile coupé et l'avion est un peu coincé dans le coin gauche de l'image.
Je dirai meme encore plus. 1/250 au max. (c'est mon avis)Citation:
un poil moins de vitesse vers 1/750 ou 1/500 pour obtenir, un mouvement de rotation sur les hélices...
non pas AWAKS mais HAWKEYE
:clap: :clap_1:
AWACS (Airborne Warning And Control System) est un type d'avion qui peut inclure le Hawkeye, même si celui-co est plutôt considéré comme un AEW (Airborne Ealry Wanring). Le principal représentant du type AWACS est le Boing E3 Sentry, couremment appelé "AWACS" mais ce n'est pas son vrai nom.Citation:
Envoyé par photoaero
Comme Oceane ...
...^^Citation:
Envoyé par Hep
merci a vous
j ai mon 70 200 depuis ce wek end et pour avoir des photos net d avion a 150mm et plus je monte la vitesse mais la a 70 effectivement j aurais pu baisse
maxence
tu peux descendre en vitesse si tu fait du filé, tu peux travaille a 1/90 sans prb, mais la il etait au dessus de toi et pas en face donc pour faire un filé tu te casse le coup c'est pas terrible
Salut !
Je fais énormément de photos d'avions alors voici mes conseils. Ne les prend pas mal, ils ont pour objectif que tu t'améliores :)
1) Tu es à contre jour ! On distingue bien que le soleil est de l'autre côté de toi. Avec des avions sombres, ça fait un effet silhouette pas terrible pour mettre en valeur la machine. A éviter donc !
2) D'une manière générale, il faut se placer soit bien sur le côté soit pile poil en dessous. Dans ton cas par exemple, tu le soleil éclaire le dessus de l'appareil et cela rend ta photo simili contre-jour. Avec cet angle, mieux vaux attendre soit le lever du soleil sous le coucher, (mais vraiment quand il est sur l'horizon), pour que tu aies une chance que le fuselage soit éclairé par exemple. Sur des liners avec le soleil de face, ça fait un très beau reflet sur les réacteurs.
3) Concernant le filé : sans décor et sur ciel bleu, ça ne donnera rien. Il vaut mieux tenter les filés juste avant le touché des roues avec l'aéroport en arrière-plan. Pour les hélices, descendre à 1/320 ou 1/250 est largement suffisant. En dessous, il faut faire gaffe, même si à 70 mm tu as encore de la marge, les flous de bougés sont très vites arrivés avec les avions, il vaut mieux taper plus rapide pour éviter le pire (la fenêtre de tir est relativement réduite quand on est très proche de l'avion).
Voilà, si tu as d'autres questions, n'hésite pas à demander.
@+
merci pour les conseils.c est vrai les avions c est pas facile je pensai que le 70 200 f4 allait tout faire mais non ! Sur les 3 passages que le zinc a fait j ai tres peu de bonnes photos.effectivement je suis dans l axe de la piste j ai donc plein de photo de face mais aucune n es net avec pourtant une vitesse eleve.je manque encore t entrainement.
Oui oui, tout est une question d'entraînement. Il m'a fallu énormément de temps et de photos pour vraiment commencer à maîtriser le sujet. Un conseil, il faut s'entraîner, c'est le seul moyen. Si tu as l'occasion d'aller à côté d'un gros aéroport style Orly ou Roissy, tu te cales du côté des avions d'Air France et tu t'entraînes dessus avec différents réglages.
Bon courage :)
je suis de lorient au morbihan j ai a cote de chez moi un aeroport civile et militaire(surveillance maritime) il n y a pas beaucoup de trafic mais l ete il y a les rafales de landivisiau qui viennent s entrainer.je pense qu il faut que je mette plus de cote pour shooter et bien suivre l avion.fait nous partager tes photos.a plus.
Tu trouveras une partie de mes photos en suivant ce lien. La section Toulouse est la plus fournie ;)
Guillaume BESNARD's photo gallery
desole
je ne comprend pas le site
ou doit je aller pour voir tes photos
merci maxence