Morane Saulnier

[TomatoTom]

re salut,

A titre indicatif ton morane le ( FBGUZ ) fait parti des dernier volant en France, il n'en reste que 11, équipé comme la justement fait remarquer TomatoTom d'un moulin CONTINENTAL W-670 DE 220 CV d'ou l'appelation MS 317, alors que sont frère jumeau le MS 315 n'était équipé que d'un moteur SALMON 9 NC de 135 CV)

Tandis que le MS 880 de type Rallye, en bi voir en tri place fut construit en 1959 , à l'origine équipé d'un moulin de 90 CV dont la vocation première fut avion école et aussi de petit tourisme, mais néanmoins environ 3500 exemplaires construit et vendu dans le monde, et ce jusqu'au dépot de bilan de la société MORANE-SAULNIER en 1962.

JC

Moi, c'était des 100 CV sur les 880 B trois places, voire quatre puisque quatre ceintures, mais 110 Kgs max à l'arrière. C'est un avion STOL short take off and landing. ( - de 30 m à l'atterrissage avec pleins volets et 20 Kts de vent de face )
Il y a eu x versions des rallye, 893 ( montagne et banderole ) 150 CV, commodore 220 CV, et même le "guerrier" équipé de lance-roquettes et qui a été utilisé par des pays africains !!!
Avec ses becs anti décrochage, on avait un mal fou à le faire décrocher ou partir en vrille, sauf en dynamique, mais une fois la vrille engagée ( vrille dite à plat ) impossible d'en sortir, même avec des coup de gaz...Le pilote d'essai du commodore qui l'a essayé à tardé avant de sauter en parachute, persuadé qu'il allait en sortir, et il s'est brisé la colonne vertébrale en touchant le sol trop vite.
On pouvait entrouvrir la verrière coulissante et ainsi voler avec un courant d'air vraiment agréable l'été, super aussi pour la photo. Et la largeur de l'habitacle était vraiment super comparé à l'étroitesse d'un cessna 150.
Bref un avion super pour le débutant, incroyablement sûr pour le pilote lamda, mais vraiment pas rapide ! 150 km /heure en croisière ! Je crois que c'est cette philosophie du spectacle plus important que le temps qui m'a tant séduit.