meeting aérien de Chateaudun

[roadrunster]

Je vais aller au Bourget mi-juin et je regarde tes photos ainsi que les commentaires avec attention. Comme toi, je devrai me contenter de 250 mm avec un objectif dont l'AF n'est pas des plus véloces.

Je me permettrais d'ajouter qu'il faut faire attention à l'expo car la mesure est plus influencée par les nuages que par le sujet (vue la place qu'il occupe). A moins d'être en spot et d'arriver à suivre le sujet au centre, j'ai l'impression qu'il faut surexposer un peu.

[Lidgeux]

Je me permettrais d'ajouter qu'il faut faire attention à l'expo car la mesure est plus influencée par les nuages que par le sujet (vue la place qu'il occupe). A moins d'être en spot et d'arriver à suivre le sujet au centre, j'ai l'impression qu'il faut surexposer un peu.

- Suivre en spot de 9h à 18h, il faut une solide constitution physique : les avions fuient à 360 degrés et dans toutes les directions de l'espace. Bonjour les crampes !
- D'autre part, la mesure "spot" trouvera 'normal' de faire sa première MAP auto sur un nuage éloigné plutôt que sur l'avion voulu : le temps de réfléchir, relâcher avant de repousser le déclencheur à mi-course et l'avion a déjà disparu...

Une solution très à propos de roadrunster : la surexposition +1 (p.ex.) volontaire et "accepter" un ciel trop clair en fond d'image.
Les couleurs naturelles de l'avion sont aussi beaucoup plus vivantes/attrayantes sur un fond clair (ciel) quasi uniforme.
Ceci n'est vrai que pour l'avion pris en vol ; pas au décollage, ni à l'atterrissage et ni en parking.