la série est sympathique et les machines fort appétissante
Le truc est que cela fait trés reportage "voila les D34 du bol d'or". C'est un partis pris, quand je couvre des grosses courses (s'entend avec du monde sur l'eau car on a jamais ce niveau) à Arcachon je fait pareil car avant tt ce sont des photos à destination des participants content de voir leurs bateaux en nav ensuite.

Là c'est différents, tu n'a pas ce genre de contrainte et tu a des modèle splendide, les voiles composites, la fibre de carbonne, les grandes surfaces de toiles fasseyante dans les maneuvres sont autant de matière avec lesquel tu pourrais (un autre fois )essayer de jouer.
Ca implique des plans nettement plus serré par contre et c'est impératif d'avoir un pilote sur le bateau (je ne sais pas si c'est ton cas) qui veille, gère la position à ta place (surtt à la vitesse ou vont ces engins) et gère les gaz, sa position et les vagues créees inteligement (pour un gêne minimum). Il faut aussi s'approcher plus et peu être allonger la focale. L'eau était calme pas de soucis jusqu'a 200mm non stab et 400mm avec IS (je l'utilise à pleine focale en pleine mer même si passé le mètre de houle ca tient aprés plus de la chasse que du cadrage ) le 500 lui file trés vite le mal de mer (is ou pas), mais déja à 400 tu peux aller chiper des gros plan trés interessant et "monter à bord" pour donner une ambiance de course

Choisis si possible des points de maneuvres (aux marques par exemple) pour avoir de l'action. Le gros inconvénient des plan d'ensemble c'est qu'il sont statiques dés que les conditions sont calmes ou maniables.
Renseigne toi du parcours précis pour pouvoir anticiper les routes des bateaux aussi (l'idéal étant carrément d'aller au briefing) et avoir une idée de leur layline ou des potentielles options, j'imagine que sur ce genre de tracé et avec des engisn rapide il faut anticiper à mort.

Voila mais déja merci pour ces qq images d'une belle courses dans un cadre somptueux que je voudrais bien faire au moins une fois