En résumé :
1) Choisir l'intérieur du virage comme position (si possible).
2) Etre au plus ras du bitume (si possible).
3) Continué en mode M (comme avant).
4) Privilégié une vitesse faible (400 + ou -), pour ne pas figer le sujet.
5) Essayé de bien combiné vitesse ouverture.
6) Faire d'énorme progrès en terme de traitement

Voila voila...............
@+

Ne pas croire que l'on est le meilleur, mais plutot chercher à faire mieux..............