1000 km de Spa Le Mans Série

[nofear]

Bonjour

voici encore un petit post avec quelques photos des 1000km

@+

olivier











d'autres sont dispo sur mon site...

@+

Olivier

[nofear]

salut a tous,

j'attends vos commentaires...

merci

[elinono]

Dans la première, j'aime bien le cadrage mais il manque qqch : une flamme, un phare allumé,...

La deux et la cinq, c'est la même photo?

J'adore la 3 et la 4. La 4 est prise au 500?


Belle série !

[nofear]

salut,

merci pour tes commentaires, la 2 et la 5 sont 2 photos differentes

oui elles ont ete faites au 500 avec lequel j'ai eu enormement de soucis ce dimanche.....

Olivier

[nofear]

Dans la première, j'aime bien le cadrage mais il manque qqch : une flamme, un phare allumé,...

La deux et la cinq, c'est la même photo?

J'adore la 3 et la 4. La 4 est prise au 500?


Belle série !

voici la meme prise de vue avec une autre voiture avec les phares arr allumés

http://www.objectifphoto.be/circuit/...m/IMG_7146.jpg

Olivier

Pas plus de 5 photos par post en affichage direct dans les albums. Administration EOS-Numérique.

[elinono]

Je préfère ! Ca ne vient pas de toi mais de l'arrière de l'audi qui est plus beau que celui de la peugeot.

Pour la flamme, en fait, je suis con. Tu ne s'aurais pas en avoir car c se prodiot au débrayage...On ne débraye pas en virage normalement...

Ta photo est presque identique a celle de FredBmw

Encore Bravo, j'adore vos deux photos

[nofear]

Je préfère ! Ca ne vient pas de toi mais de l'arrière de l'audi qui est plus beau que celui de la peugeot.

Pour la flamme, en fait, je suis con. Tu ne s'aurais pas en avoir car c se prodiot au débrayage...On ne débraye pas en virage normalement...

Ta photo est presque identique a celle de FredBmw

Encore Bravo, j'adore vos deux photos

normal pour la photo, on va ensemble a presque toutes les courses...lol

bonne journee

[Walter]

Superbe série...c'est cool les acred!!

[poucy911]

Belle série, préférence aux feux arrières allumés également.

Quels types de soucis avec le 500 f4 ?? (j'envisage l'aquisition d'un 500 en plus de mon 300 2,8f sigma et j'hésite entre le Canon ou le sigma 500 4,5f...)

[fredbmw]

probleme de MAP...on l'ai essayer dimanche avec 3 40D et pas moyens d'obtenir quelques choses de net alors qu'a cette endroit j'ai deja fait de tres bonne chose avec le 300 f2.8 et multi 1.4 ou doubleur...

on se demande si a cette endroit il n'y avait pas un voile de chaleur qui perturbait l'image parce que j'en ai refais ailleurs qui etait net et celle du matin l'etait aussi (voir son Audi de dos)

perso si j'avais les moyens c'est 500f4 Canon, le Sigma n'a pas l'Is qui peut etre tres utile en photo...animaliere parce quen sport auto suis pas convaincu de son utilité

[juan66]

J'aime beaucoup la 4, par contre j'aurai bien vu la voiture un peu penchée dans l'autre sens, en fait avec le panneau "societe generale" lui pas penché.
Ca aurait peut être gagné en dynamique.

[nofear]

voilà mon ami Fred a répondu a ma place, merci Fred (quelle équipe quand meme.....)

pour le cardrage, j'essayerai a la prochaine course pour voir ce que ca donne

en esperant que le 500 refonctionne, j'ai eu les memes soucis a d'autres courses pas moyen d'avoir une photo nette, mauvaise journee pour moi dimanche encore bien que j'avais le 300 f4 qui lui va tres tres bien

[poucy911]

Merci pour l'explication!
C'est sur qu'avec un 500 + le coéfficient 1,6X, il y a un gros volume d'air entre l'auto et l'objo...et on voit bien les effets "mirage" dus à la chaleur sur les photos...

[nofear]

de rien c'est avec plaisir

je vais aller conduire chez canon le 500 et mes 2 40D pour tester tout ça.....

[nico917]

Juste un petite question. La masse d'air chaude que l'on vois n'est pas les UV??? Un filtre UV ne resoudrait pas l'affaire?

[elinono]

Je pense que UV c'est Ultra violet et ca vient du soleil.

Ce que tu vois au dessus de l'audi c'est les dégagements de températures du moteur !

[Murci]

Quelques petites précisions sur ce qui a été dit plus haut :

- Les flammes à l'échappement :
il n'y a aucune raison que cela se produise au débrayage AMHA. Les flammes sont juste des gaz imbrûlés dans le moteur et qui vont brûler dans l'échappement ou à la sortie. La plupart du temps, il s'agit d'un problème d'allumage (donc de bougie) et cela se voit sur des phases de freinage où l'on passe de régimes très hauts à très faibles (donc, la gestion électronique pourrait être mise en défaut pour brûler le tout correctement).

Cela explique donc qu'il faille un moteur sans pot catalytique pour ça.

Enfin, cela m'étonnerait fortement qu'il y ait des flammes sur les Peugeot et Audi : tout d'abord parce que Diesel, donc pas d'allumage et ensuite elles sont dotées de FAP ! M'enfin, je ne les ai pas vu tourner donc je peux avoir faux.

- Pour la masse d'air chaude :
il s'agit des gaz d'échappement (qui doivent sortir à plus ou moins 400°C pour les Diesel et un peu plus pour les essence atmo : j'ai un léger doute parce que j'ai plus l'habitude de bosser sur les températures dans la chambre de combustion qui sont elles beaucoup plus élevées). Du coup, cela crée un mirage du fait de la grande différence de températures entre les gaz chaud et l'air : les indices de réfraction varie avec la température.

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Je bosse sur des moteurs de série donc je suis pas forcément au courant des anomalies des moteurs de compétition, d'où la possibilité de mauvaise interprétation sur les flammes.

[poucy911]

Je pense qu'il y a des fammes à l'échappement sur les moteurs essences lorsqu'il y a post-combustion des gaz imbrûlés dans le pot.
Cette post-combustion intervient lorsque la (ou les) soupape(s) d'échappement est (sont) ouvertes lorsqu'une étincelle est provoquée par la bougie (allumage) simultanément.

[Abzalon]

J'ai lu quelque part qu'un filtre polarisant pourrait éviter les problèmes de masse d'air chaud, mais j'ai jamais pu essayer.

[Murci]

Je pense qu'il y a des fammes à l'échappement sur les moteurs essences lorsqu'il y a post-combustion des gaz imbrûlés dans le pot.
Cette post-combustion intervient lorsque la (ou les) soupape(s) d'échappement est (sont) ouvertes lorsqu'une étincelle est provoquée par la bougie (allumage) simultanément.

Il faudrait que le moteur soit vraiment mal réglé pour que la bougie allume en même au moment où la (les) soupape(s) d'échappement sont ouvertes !!!

De mémoire, les moteurs de compét fonctionnent en mélange riche, donc la flamme est due à un point chaud dans la ligne d'échappement et/ou au contact de l'oxygène de l'air à la sortie du pot (la soupape d'échappement est fermée et réouverte depuis longtemps quand on voit la flamme à l'oeil !)