Quelques petites précisions sur ce qui a été dit plus haut :

- Les flammes à l'échappement :
il n'y a aucune raison que cela se produise au débrayage AMHA. Les flammes sont juste des gaz imbrûlés dans le moteur et qui vont brûler dans l'échappement ou à la sortie. La plupart du temps, il s'agit d'un problème d'allumage (donc de bougie) et cela se voit sur des phases de freinage où l'on passe de régimes très hauts à très faibles (donc, la gestion électronique pourrait être mise en défaut pour brûler le tout correctement).

Cela explique donc qu'il faille un moteur sans pot catalytique pour ça.

Enfin, cela m'étonnerait fortement qu'il y ait des flammes sur les Peugeot et Audi : tout d'abord parce que Diesel, donc pas d'allumage et ensuite elles sont dotées de FAP ! M'enfin, je ne les ai pas vu tourner donc je peux avoir faux.

- Pour la masse d'air chaude :
il s'agit des gaz d'échappement (qui doivent sortir à plus ou moins 400°C pour les Diesel et un peu plus pour les essence atmo : j'ai un léger doute parce que j'ai plus l'habitude de bosser sur les températures dans la chambre de combustion qui sont elles beaucoup plus élevées). Du coup, cela crée un mirage du fait de la grande différence de températures entre les gaz chaud et l'air : les indices de réfraction varie avec la température.

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Je bosse sur des moteurs de série donc je suis pas forcément au courant des anomalies des moteurs de compétition, d'où la possibilité de mauvaise interprétation sur les flammes.