Question sur le grip BG-E3 du 350D

[seaseb]

le coup du scotch sur les contact d'une batterie c'est pour bénéficier du maximum d'autonomie.
Le grip se contente de mettre electriquemenent // les 2 batteries, donc dans le cas de batterie différentes ou même simplement de niveau de charge différent il y a un innévitable transfert de charge qui s'opère de la plus forte vers la + faible. Les 2 batteries ont donc un processus d'égalisation permanente de leur impédance ce qui se fait logiquement au détriment de la charge totale. On a donc jamais exactement autonomie b1 + autonomie B2 (qu est asymptotique physiquement) mais tj moins de peu à bcp suivant l'age et le comportement des 2 batteries.

En même temps on peu avoir la 2e dans le sac mais cela oblige à ouvrir le sac, etc etc. Un scotch sur une batterie qu'on enlève (et remet sur la vide sinon ...) c'est pour certains plus confortable.
Sinon pour le poid, en tt cas sur le 20 et grip, c'est assez negligeable effectivement.

Petit anecdote, j'ai acheté un bp511 chez aboutbatteir en juin dernier pour mon grip et elle à laché la semaine dernière brutalement (elle est en court circuit) L'appareil était en fonction puis l'instant d'aprés plus rien, il ne s'allume pas, j'enlève le grip essaie les batterie, identifie la fautive, la controle au multimètre et elle affiche un fier "0v" bref court circuit.
Donc les low cost bha des fois c'est pas bon quoi