400D ou 40D

[rogerbip]

salut,

je suis passé du 400d au 40d. A part en terme de qualité d'images en jpeg, ce sont 2 boîtiers et utilisation/prise en main assez éloignés l'un de l'autre.
Aucun soucis avec le 400d, je pense que le 450d est une évolution logique de ce dernier.

le 400d avec le 100 macro ou le 135 vissé dessus, ça n'est pas comparable avec le 40d et les mêmes objos une fois dans les mains.
Quand à la molette arrière, pour le mode manuel, et bien c'est simple, je l'utilise. Avec le 400d, je trouve la manip lourde (ça n'engage que moi) et ne l'ai quasiment jamais utilisé.

Quand à la rapidité et la précision de l'autofocus avec des cailloux à 2.8, là aussi c'est très différent.

Si ne serait-ce qu'en essayant les 2 boîtiers en magasins, une personne hésitant entre le 450 et le 40d ne trouve pas de différence, alors faut pas hésiter et acheter un 450d te un objectif sympa pour la différence de coût.

rogerbip

[pmy]

Bonjour,

Quelqu'un penserait-il à dire que le marketing de Renault est mauvais parcequ'il sort une voiture de la catégorie moyenne avec le même moteur qu'une voiture de la catégorie supérieure , voire les mêms rétroviseurs ou essuies-glaces ?
Et pourtant, les même moteurs équipent plusieurs gammes, non ? :angel_not
Ce qui fait la différence, c'est tout le reste : chassis, équipement, qualités routières,...

C'est la même chose pour nos joujoux :clown:
Si on considère que le capteur est le moteur et que pixels = cylindrée, on peut prendre un peu de recul.

Alors, plutôt que de passer trop de temps à refaire le monde du marketing et à analyser les données papier, restons sérieux :
1 - c'est sur le terrain qu'on voit la différence,
2 - tout le monde n'a pas besoin du modèle supérieur,
3 - il n'y a pas de honte à choisir un outil dans la gamme de prix que l'on peut y mettre,

Le marché et les comportments des consommateurs d'automobiles sont devenus plutôt matures après avoir été longtemps très affectif. Il n'y a pas de raison que la raison ne gagne pas le domaine de la photo :thumbup:

Bon, il y a encore un peu de chemin à faire, :goodluck:

[mark44]

bien joué pmy, c'est une belle analogie :thumbup:
je sens que bientot je vais pouvoir emmener ma 205 en révision chez mon photographe

[pmy]

bien joué pmy, c'est une belle analogie :thumbup:
je sens que bientot je vais pouvoir emmener ma 205 en révision chez mon photographe

Si tu fauis régler ton 400D chez ton garagiste, raconte-nous, après :goodluck:

[mark44]

Si tu fauis régler ton 400D chez ton garagiste, raconte-nous, après :goodluck:

taches grasses assurées :bash:
bon j'arrete de polluer le post, désolé...

[danvador]

taches grasses assurées :bash:
bon j'arrete de polluer le post, désolé...

Ah non, les tâches grasses c'est pour les modèles au-dessus : 5D, 30D... Ne confondons pas tout!

[kristof777]

Bonjour,

Quelqu'un penserait-il à dire que le marketing de Renault est mauvais parcequ'il sort une voiture de la catégorie moyenne avec le même moteur qu'une voiture de la catégorie supérieure , voire les mêms rétroviseurs ou essuies-glaces ?
Et pourtant, les même moteurs équipent plusieurs gammes, non ?
Ce qui fait la différence, c'est tout le reste : chassis, équipement, qualités routières,...

C'est la même chose pour nos joujoux
Si on considère que le capteur est le moteur et que pixels = cylindrée, on peut prendre un peu de recul.

Alors, plutôt que de passer trop de temps à refaire le monde du marketing et à analyser les données papier, restons sérieux :
1 - c'est sur le terrain qu'on voit la différence,
2 - tout le monde n'a pas besoin du modèle supérieur,
3 - il n'y a pas de honte à choisir un outil dans la gamme de prix que l'on peut y mettre,

Le marché et les comportments des consommateurs d'automobiles sont devenus plutôt matures après avoir été longtemps très affectif. Il n'y a pas de raison que la raison ne gagne pas le domaine de la photo

Bon, il y a encore un peu de chemin à faire,

Oui mais, Renault ne vend pas des Laguna avec des moteurs de clio !
De plus, le secteur de l’automobile et de la photographique sont difficilement comparables dans la mesure où d’un coté on parle de modèles (segments) réparties en plusieurs gammes (options – finitions) et de l’autre tu n’as que des modèles qui ne sont pas déclinés en gamme.

D’ailleurs, je te rappelle que Renault en voulant faire des modèles très proches qui sont sortis à très peu d’intervalles a fait 2 flops commerciaux. (Vel-satis / Avantime) :clap_1:

De plus, il faudrait être naïf pour croire que le marketing n’a pas une place prépondérante aujourd’hui pour nous amener à opter pour de nouveaux boîtiers dans un marché où les évolutions technologiques sont quand même limitées.

D’ailleurs, on s’en rend vite compte en lisant les forums. Dès qu’on entend parler d’un nouveau boîtier, tout le monde se réjouit de l’opportunité d’acheter l’ancien à moindre frais. :34:

Mais heureusement, les As du marketing sont là pour nous faire croire qu’avec le nouveau boîtier rien ne sera plus comme avant ! :thumbup:

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