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  1. #1
    Membre Avatar de masterpsx
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    Je dirais aussi le 70-200 L F4, meilleur AF, plus lumineux, meilleur optique et pas bien plus encombrant. Tu pourras toujourd rajouter un doubleur 1,4x pour atteindre les 280mm à f5.6, pour le sport la stab n'a aucun interet de toute façon.

  2. #2
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    J'ai moi même le 70-300 que je me sert exclusivement pour du motocross.
    J'en suis très ravie mais je n'ai jamais testé le 70-200 L.
    Par contre au tout début j'avais le Sigma 55-200 (kit d'achat)
    Et il est vrai que sans parler de qualité (pas terrible et AF très lent) le 200mm etait un peu trop court quand meme.
    Voila pour moi.
    Maintenant il est vrai que je recherche un objectif de remplacement pouvant faire mieu que le 70-300 et pouvant aller + loin sans déboursser une fortune quand même

  3. #3
    Membre Avatar de rom1gued1
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    Citation Envoyé par masterpsx Voir le message
    Je dirais aussi le 70-200 L F4, meilleur AF, plus lumineux, meilleur optique et pas bien plus encombrant. Tu pourras toujourd rajouter un doubleur 1,4x pour atteindre les 280mm à f5.6, pour le sport la stab n'a aucun interet de toute façon.
    Pour quelles raisons le stab n'a aucun interet en sport?

  4. #4
    Membre Avatar de masterpsx
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    Citation Envoyé par rom1gued1 Voir le message
    Pour quelles raisons le stab n'a aucun interet en sport?
    Parce que ta vitesse suffira a figer aussi ton mouvement en plus de figer celle de ton sujet.

  5. #5
    Abonné Avatar de lbuisson
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    Citation Envoyé par masterpsx Voir le message
    Parce que ta vitesse suffira a figer aussi ton mouvement en plus de figer celle de ton sujet.
    C'est vrai si tu es stable à la base mais si tu es dans une tribune ou dans une foule agitée l'IS est un plus

    Mais bon faut pas non plus s'attendre à des miracles de l'IS

  6. #6
    Membre Avatar de Macfred
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    Citation Envoyé par masterpsx Voir le message
    Parce que ta vitesse suffira a figer aussi ton mouvement en plus de figer celle de ton sujet.
    Ca dépend du sport : en meeting aérien, avec des avions à hélice, il faut éviter de figer les hélices, donc descendre en vitesse.

 

 

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