Export, si tu utilises un logiciel de retouche pour traiter tes jpgs ou tes RAWs.

Pour la charte de gris, déjà, il faut en acheter une Sinon, il parait que la mesure sur la paume de ta main est équivalente. Mais l'avantage d'une charte, c'est qu'elle te permet aussi de faire ta balance des blanc personnalisée avec (voir ton manuel).

Donc, imaginons, à l'interieur de l'avion, tu dois bien trouver un endroit où le soleil rentre ? Donc, tu mets ta charte au soleil, tu pointes ton appareil sur la charte (par exemple en mode Av, en ayant fermé un peu ton diaphragme si tu veux avoir plus de profondeur de champ et palier les erreurs d'autofocus, mettons F/8). Donc, à F/8 à 100 ISO (supposons), en plein soleil, sur ta charte, le mode Av te dit 1/200s et F/8. Tu estimes que la vitesse n'est pas suffisante. Il te suffit de monter les ISOs à 400, pour bénéficier pour la même exposition de 1/800s. Tu as donc une mesure 1/800s, F/8, à 400 ISO. C'est LA mesure d'expo qu'il te faut reporter en mode M. Ce sont ces paramètres qui font la bonne expo pour du gris, mais aussi du bleu, du blanc, du noir, dos au soleil, face au soleil, puisque tu seras dans des conditions de luminosité identiques pendant le vol. La cellule n'est donc plus trompée par la reflectance des objets que tu vises. Donc, tu passes en mode M. Tu rentres ces valeurs, vitesse, diaphragme, ISO. Ne surtout tenir aucun compte après du barre graphe présent dans le viseur. Tout ce qu'il te montre dans notre cas, c'est l'erreur qu'il aurait commis si tu étais resté en Av !!

Si tu as fait une BdB personnalisée, c'est mieux. Sinon, met toi sur le picto soleil (lumière du jour). Ce serait encore mieux que tu shootes en RAW pour l'ajuster après si besoin.

Et puis tu sauuuuuuuuuuuuuuuuuuuuutes !!!

Si tu n'utilises qu'une seule focale (par exemple toujours 10), tu as interet à t'interesser effectivement à l'hyperfocale, à scotcher la bague de MAP sur la bonne valeur, et là, tu n'auras même plus besoin de faire le point. Juste de cadrer et déclencher.