Lumière dure : des astuces ?

[Ayrton93]

Sous expose lègèrement volontairement, facile en PT de retrouver les blancs
J'ai remarqué également que la mesure Spot préservait mieux les éléments périphériques des zones cramées.

[gparedes]

Sous expose lègèrement volontairement, facile en PT de retrouver les blancs
J'ai remarqué également que la mesure Spot préservait mieux les éléments périphériques des zones cramées.

La sous expo n'est pas une solution. Il ne faut pas confondre dureté d'une lumière et cramage, l'expo ne joue que là dessus et non sur sa colorimètrie, souvent synonyme d'heure non proprice. Les ombres sont marqués, c'est l'intensité lumineuse qui est aussi la cause et sa verticalité. La sous expo risque seulement d'ajouter du bruit à la prise, si la photo est bien exposé, cette sous exposition doit être logicielle.

De plus il faut que tu m'expliques l'histoire du mode spot ! Le mode de mesure permet de faire un calcul d'exposition, cela ne joue en rien sur la dureté de l'image finale. La seule chose c'est qu'avec ce mode tu peut pointer sur une zone "claire" et cela va sous exposer la photo globalement, on revient dont au même cas que la sous expo que tu préconises au départ et qui n'est pas une solution viable

En sport souvent voir presque à 90% c'est mode M, c'est la meilleure manière de stabiliser les prises de vue et de caler un histogramme, que le véhicule soit 10% blanc ou 100% blanc, si il ne crame pas dans la 1ère photo il ne cramera pas dans la 2onde

Je dis cela en toute sympathie évidemment, aucun repproche à ta remarque précédente, mais il est important que ces conseils ne soient pas suivis, sous peine de faire plus de mal que de bien, à quelque chose de naturel

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[Ayrton93]

.... Je dis cela en toute sympathie évidemment, aucun repproche à ta remarque précédente, mais il est important que ces conseils ne soient pas suivis, sous peine de faire plus de mal que de bien, à quelque chose de naturel

Pas de souci, ton post est très bien exprimé et je n'y ai rien vu de reprochant ... merci de ta prévenance

Notre ami est dans une situation ATTENDUE de lumière dure et tu dis toi même dans ton premier post que le PT peut être une solution.
Nous sommes d'accord, et c'est donc dans cette situation ATTENDUE de lumière crue que je préconisai une lègère sous expo à la prise de vue pour faciliter le PT
Maintenant dans une situation de lumière uniforme ou l'on ne s'attend pas à de grand piège, la suite de ton post est très juste.

Pour la mesure Spot et toujours dans une situation ATTENDUE de lumière crue, je l'ai remarqué et je l'emploi courramment dans ce type de situation pour éviter par exemple le ciel cramé ... Je peux comprendre que cela se discute, mais avec moi, ça me sort du problème

[gparedes]

Pour la mesure Spot et toujours dans une situation ATTENDUE de lumière crue, je l'ai remarqué et je l'emploi courramment dans ce type de situation pour éviter par exemple le ciel cramé ... Je peux comprendre que cela se discute, mais avec moi, ça me sort du problème

A condition de faire pointer cette mesure spot vers une zone claire. Si une voiture noire total passe, tu agirait comment ?
Le mode spot demande plusieurs choses :
- avoir une zone de référence adapté
- la viser ou la maintenir en visu
- ou la mémoriser pour recadrer

Le mode M s'affranchi de cela - As tu essayé le M ?

Comme je disais la sous expo à la pdv n'a rien de bon. Il faut exposer juste, cela vise à capturer l'ensemble de la gamme tonale, et en PT tu pourra choisir d'adoucir les luminosités / contrastes. Dans tous les cas cela ne donnera jamais des lumières du matin / soir, les ombres vont trahir la supercherie, certains s'amusent à changer les couleurs .... mais bon l'heure des EXIFS vont aussi donner leur version

En sport auto le mode M est probablement l'un des plus utilisés

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