A propos du mode P et de la modification du couple diaphragme/vitesse par la roue supérieure, je crois que ce n'est pas si mal. En effet, j'ai pris l'habitude de déclencher avec le majeur, ce qui laisse l'index sur la roue et permet donc de modifier facilement la fonction de cette roue. Donc, en mode P, la roue supérieure modifie le couple diaphragme/vitesse, mais, en outre, la molette du dos permet de modifier l'un des paramètres seulement (vitesse ou diaphragme selon le choix de chacun) ce qui permet sur sur ou sous exposé en mode P, ce que ne permet pas le mode M (sauf exceptions 1D etc,)