exposition en photo aérienne

**waf** · 15/05/2011, 18h08

Bonjour
Je reviens d'un meeting aérien, temps nuageux, gros nuages blancs lumineux, j'utilise mon objectif 28-210 non stabilisé ,et la plupart des photos sont à droites avec les avions qui apparaissent presque à chaque fois en contre-jour.
Aurais-je dû utilisé un mode spot ?

**Fredo_45** · 15/05/2011, 18h11

Spot centrale ou evalutive sur un seul collimateur. Ou alors en manuel ...

**waf** · 15/05/2011, 18h14

OK merci Fredo 45, c'est bien ce que je pensai, je réfléchirai la prochaine fois.

**browning** · 15/05/2011, 22h40

manuel sans hésiter.

tu règles une fois pour toutes l'expo et les divers paramètres, après tu n'as plus à t'en occuper.
juste corriger de temps en temps.

en fait le mode manuel n'est pas si difficile.
il est super quand la scène ne change pas.

pour t'aider, tu te mets en av, tu regardes les paramètres, puis tu les calques en manu.

**gilbert57** · 16/05/2011, 06h53

pour t'aider, tu te mets en av, tu regardes les paramètres, puis tu les calques en manu.

Alors autant rester en av, quel est l’intérêt à passer en manu, peux tu donner une explication.
Merci

**Reed** · 16/05/2011, 13h06

il veut dire qu'en faisant ça, ça te permet de trouver les parametres sans te fatiguer pour les reporter en manuel, puis ensuite de les conserver en mémoire sans laisser le choix à l'appareil, donc éviter qu'il refasse une expo lors des déclenchements.
avantage : expo constante, gain de réactivité
inconvénient : si la luminosité du sujet change, ça ne marche pas (par ex le 1er est blanc, le 2e noir ... ), ça demande aussi quelques ajustements de temps en temps.

**browning** · 16/05/2011, 15h00

merci REED, c'est exactement ça

**Nico_206** · 16/05/2011, 23h34

Etampes ou Cambrai ton meeting ?
Moi j'étais aux 2 et j'ai un peu les même difficultés :
Temps très nuageux donc des avions très sombres sur un fond blanc. J'ai bien essayé de surexposer mais les nuages étais cramé alors que les avions étaient encore trop sombre.

**groux** · 18/05/2011, 14h05

Envoyé par browning

manuel sans hésiter.

tu règles une fois pour toutes l'expo et les divers paramètres, après tu n'as plus à t'en occuper.
juste corriger de temps en temps.

en fait le mode manuel n'est pas si difficile.
il est super quand la scène ne change pas.

pour t'aider, tu te mets en av, tu regardes les paramètres, puis tu les calques en manu.

Ca, c'est valable pour une scène qui ne change pas, et un éclairage qui ne change pas.

Or, en l'occurence, un avion en vol ça bouge,de même que les nuages au-dessus et l'éclairage peut être totalement différent lorsqu'il est à ta droite, que lorsqu'il est devant toi , et encore totalement différent lorsq'il est à ta gauche. Donc le mode manuel, est à mon avis plutot difficile à gérer dans ce cas.

le mieux est pour moi la mesure spot faite sur l'avion: mais le pbm, c'est (au moins sur les boitiers Canon les plus courants) que la mesure spot ne se fait que sur le collimateur central. Il faut donc le garder sur l'avion, sinon la mesure se fait sur le ciel, et l'avion est donc tout sombre.

On peut essayer d'utiliser la sélective: la zone centrale aura plus de poids dans le calcul d'expo, mais encore une fois ca veut dire avion au centre de l'image.

Perso, je bénit mon 1D qui possède la fonction magique pour ce genre de situation: mesure spot couplée au colimateur actif. Ainsi, peut importe ou soit l'avion, ma mesure spot se fait sur l'avion s'il est accroché par l'AF.

J'étais à Cambrai, mais au spotterday de lundi, pas au meeting de dimanche, car vu la configuration géographique du lieu, c'était contre-jour toute la journée , et je n'ai aucun problème d'avion trop sombre.

**waf** · 19/05/2011, 18h57

merci à tous pour vos réponses, j'essaierai la prochaine fois
Pour Nico 206, j'étais à Cambrai et c'est vrai que nous avions le soleil presque en face le dimanche.

**shamou** · 20/05/2011, 08h44

Avec toutes ces techniques l'avion sera certes bien exposé mais l'arrière plan sera cramé (pas le choix à moins de tenter le pseudo HDR pour réduire l'écart).
Donc pour de la photo documentaire ça passe, mais si le but est d'obtenir des images esthétiques c'est assez moyen, autant partir sur de beaux contre jours.

Seb.

**groux** · 20/05/2011, 09h00

En général, ce qui nous interesse, c'est l'avion. L'arrière plan c'est le ciel, qui est soit bleu, soit blanc , plutot uniforme, et donc en général présente un intérêt limité => pas grave s'il est sur-exposé.

**shamou** · 20/05/2011, 09h10

Envoyé par groux

En général, ce qui nous interesse, c'est l'avion. L'arrière plan c'est le ciel, qui est soit bleu, soit blanc , plutot uniforme, et donc en général présente un intérêt limité => pas grave s'il est sur-exposé.

donc ce que j'appelle de la photo documentaire

Seb.

**JPdsfr** · 20/05/2011, 10h22

donc ce que j'appelle de la photo documentaire

Si tu prend l'exemple de la crécerelle de Denis Girard qui est actuellement dans le bandeau , c'est pas mal de temps en temps les contre-jour sans lumiere

Bon, effectivement que ce soit en contre jour ou sous ciel plombé il est difficile de faire des choses classiques, mais cela peut être assez rigolo avec les effets de brume, d'ailleurs c'est un peu plus facile avec des jets ils apportent leur lumière avec eux

. . Mais franchement généralement on se retrouve effectivement avec des choses assez plates.

L'idéal, mais cela n'arrive pas souvent se sont les meetings après orage, on se retrouve dans ce cas avec des fonds noirs et des appareils éclairés dans les trouées ( sans compter les perturbations et les poussières de l'air lavées par la pluie )

Aurais-je dû utilisé un mode spot ?

Avec ton boitier et un 200, je te dirais non, comme disait Groux effectivement tu va être limité au collimateur central et avec un 200 tu aura du mal a rester pile poil centré sur un sujet pas bien gros dans le viseur.
Le manuel, cela peut être envisageable si tu te retrouve dans des conditions de lumière ne bougeant pas un poil, trop aléatoire, je ne l'utilise que quand je sais qu'il y a des flares.
Le mieux a mon avis est de rester en evaluative et de jouer avec le décalage d'expo, tu apprend rapidement de combien il faut surexposer suivant si c'est une prise de vue en l'air, un file au décollage, suivant la couleur et la texture de l'avion ....

**samy58** · 24/05/2011, 16h56

Bjr,
pour info il y a un meeting à Toulouse ce weekend.. info sur Bienvenue sur le site d'Airexpo

**JPdsfr** · 24/05/2011, 17h29

Et Rochefort Samedi Dimanche

**FLYM4STER** · 07/06/2011, 20h27

Bonsoir,

Il y a un meeting aérien le weekend du 11 et 12 juin à La Ferté Alais (91).
Je vais essayer de mettre en pratique tous les conseils que j'ai pu lire.
J'espère réussir quelques clichés.
Ça va être une grande première pour moi et mon 50d équipé d'un 70-300.

Merci pour ces conseils variés.

**Emil'** · 07/06/2011, 21h06

Il n'y a pas de secret pour des images d'avions à contre-jour sur un ciel gris clair !
Les photos seront moches, quelque soit le mode d'expo choisi.

On se rabat alors sur les photos sur piste, ou on s'en va.

**FLYM4STER** · 12/06/2011, 23h23

Avec vos conseils, j'ai réussi à faire quelques clichés qui me font plaisir pour une première en Full Manuel.
Mon objectif était de passer la journée sans passer en mode auto.

Merci pour l'aide dans les réglages.

**shamou** · 13/06/2011, 05h38

Je ne sais pas si c'est la compression mais ça à l'air flou...

Seb.

**FLYM4STER** · 13/06/2011, 07h52

Peut-être légèrement oui car j'étais resté avec un temps d'ouverture entre 1/125 et 1/160 pour les avions à hélices.
J'aurais du figer l'image pour éviter le petit flou de bougé.

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