Photo en ulm

[Phi19]

Sous peu j'aurais la possibilité de monter en ulm (style mini avion donc habitacle clos voir ouvert en enlevant les portes). Quelles précautions et quel matériel me conseillez vous? Je pense notamment au niveau filtre, pare-soleil, objo.. réglage ...all servo...ou pas... Je risque d'avoir droit qu'à un seul essai...autant ne pas le foirer.....merci.
pour le boîtier ce sera le 5d, pour l'objo j'hésite entre le 16-35 et le 70-200...je ne pense pas avoir la possibilité de le changer en vol.

[antec]

La focale sera surtout fonction des sujets photographiés et de l'altitude : vues générales ou détails ?

Attention toutefois aux vibrations...==> Vitesse d'exposition assez élevée
Focus en manuel vu la distance de prise de vue (hyperfocale ou infini)

https://www.eos-numerique.com/forums...un-ulm-212703/

[Phi19]

vitesse assez élevée...c'est à dire 1/500 ° ? Focale supérieure à f 10 ? One shoot...filtre pola...9a me gene un peu de me mettre à l'infini pour photographier un chateau à 400 m voir moins avec le 70-200

[Viktor]

Attention à l'exposition, on photographie en général le sol, et il est sombre....

[bird24]

Oui, faire gaffe aux vibrations ! Il y a quelques années, j'ai fait tout un tas de photos en paramoteur, j'étais hyper content de moi jusqu'au moment où je me suis aperçu qu'elles étaient presque toutes floues. J'avais commis l'erreur de prendre appui sur un montant. J'avais tout fait avec le 80-200.

[antec]

J'ai eu le même problème de vibrations en hélicoptère et en vol stationnaire.
Au 1/500e (minimum) ça doit passer. Mais 1/1000 ou 1/2000 c'est mieux si c'est assez lumineux.
Surtout ne pas prendre d'appui sur la machine et laisser les bras amortir les vibrations.

Le filtre polarisant ne sert à rien car tu vas passer ton temps à essayer de le régler (changement d'angle perpétuel).

Régler sur l'hyperfocale ne gêne en rien.
Régler une optique (map) à 400m ou à l'infini : explique moi la différence... !

Ne pas confondre focale et ouverture : f/10 est une valeur d'ouverture du diaphragme.
La profondeur de champs est relativement moins importante lorsqu'on photographie en plongée.
Il est conseillé de travailler en Tv donc la PdC variera en fonction de la luminosité du sujet.

[Phi19]

Je suis toujours en manuel. Dois je garder le pare soleil du 70-200? Il est clipsé mais c'est juste au cas ou. Le vol va durer 1/4 h maxi je serai un peu juste pour rectifier le tir

[antec]

Tu peux garder le pare-soleil...si tu es certain qu'il ne tombera pas

Pourquoi rester en Manuel ?
Je doute que tu ais le temps de bien ajuster les réglages du boitier en plein vol. C'est donc une bonne occasion de travailler en mode Tv.

Si tu n'as qu'une occasion de voler en ULM, il convient d'assurer au maximum la réussite des photos.

Ne pas oublier que la prise de vues aérienne est réglementée en France (altitude, zone survolée, autorisations, atteinte à la vie privée, ...) :
http://www.leuropevueduciel.com/reglementation.php
http://www.senat.fr/questions/base/1...880309946.html

[Phi19]

Pour la réglementation du vol, je laisserai le pilote ...piloter en toute connaissance de cause. Je ne connais pas du tout les autres modes autre que M

[1moment1image]

Bonjour Phi19
Je me permet de prendre part à ce fil car je pratique la photo aérienne en ULM multiaxe à raison de 2-3 vol par mois (dernier vol lundi 15/09, le prochain est programmé vendredi 26/09) pour notamment suivre l'évolution de l'érosion sur le littoral médocain et le suivi des travaux de protection.
Comme indiqué ci-dessus par différentes personnes, il faut shooter en haute vitesse pour palier aux vibrations. Le temps du décollage et d'arriver sur zone, entraînes-toi à accompagner les mouvements de la machine et autant que possible anticiper les turbulences (pas évident pour un 1er vol).
Je shoote avec le 6D, je profite pleinement de la montée en ISO de ce boitier en n'hésitant pas à être à 400 ISO minimum même par beau temps avec une bonne visibilité et belle lumière. Ce qui me donne généralement des vitesses allant de 1/1000ème à 1/2000ème à f/6,3. Il m'arrive d'ouvrir plus lorsque je shoote un détail en particulier mais lorsque c'est du "paysage" en grand angle c'est entre f/7,1 et f/9.
Pour ce qui est des optiques, je pars tout le temps avec le 27-70 et le 70-200 et je change en vol, mais dans ton cas je doute que ce soit gérable en 15min de vol. J'ai peur que tu sois trop court avec ton 16-35 et trop long avec ton 70-200.
Si tu prends l'option de monter le 70-200 enlèves le pare-soleil qui est une véritable source de prise au vent et donc de fortes vibrations. Ceci est valable si tu fais tes photos porte ouverte ou porte démontée.
Détail important, attention à l'hélice devant qui va apparaître sur tes clichés si tu fais tes photos vers le 1/3 avant de la machine, je me suis fais avoir lors du 1er vol, et il m'arrive encore d'avoir quelques photos où l'on voit légèrement le filé de l'hélice sur le côté de la photo.
Filtre polarisé j'ai testé lundi dernier avec le 24-70, çà valait le coup pour mes prises de vue au dessus l'océan uniquement.
Quoi qu'il en soit c'est un exercice qu'il faut pratiquer régulièrement pour avoir un ratio de résultat élevé. Pour info je vol toujours avec le même pilote et avec la même machine. De la même façon que le "sujet" que je photographie est pour ainsi dire toujours le même, on n'a nos repères que ce soit sur les passages à basse moyenne altitude. Il y a en effet des règles à respecter dans ce domaine (...).
Bon vol et bon shoot
Djé

[Mnemmeth]

En milieu exiguë oublie le PS tu le cogne avec les montants, vitres .. et comme dit auparavant c'est une prise au vent
Pola inutile
flash encore moins
One shot suffisant a mon avis, legere sous ex si le sol est sombre

[antec]

Pour la réglementation du vol, je laisserai le pilote ...piloter en toute connaissance de cause. Je ne connais pas du tout les autres modes autre que M

La réglementation concerne le photographe et ses photographies !

Il est temps d'apprendre les autres modes de prise de vues (Tv, Av, P et Iso auto)

[Phi19]

J'ai mis du gaffer sur la molette

[Viktor]

Les zones de survol interdites sont indiquées sur les cartes (ie : centrales nucléaires).
Laisses faire le pilote....

[antec]

Juste pour info :

Code de l'aviation civile - Article D133-10 | Legifrance

"Est dispensée de la déclaration mentionnée au septième alinéa la prise de vues photographiques ou cinématographiques effectuée à titre occasionnel et à finalité de loisirs par un passager, au cours d'un vol dont l'objet n'est pas la prise de vues."

[sunglow]

Je risque aussi dans les mois suivants d'avoir l'opportunité de faire des photos mais en étant à bord d'un hélicoptère, le seul zoom que je possède est un 24/70 (avec ou sans polarisant).

Comme beacoup je n'aurais pas l'opportunité de faire beaucoup de vols, quels conseils pourriez-vous me donner, il s'agira de photo de littoral, forêt et zones urbaines.

[antec]

Je risque aussi dans les mois suivants d'avoir l'opportunité de faire des photos mais en étant à bord d'un hélicoptère, le seul zoom que je possède est un 24/70 (avec ou sans polarisant).

Comme beacoup je n'aurais pas l'opportunité de faire beaucoup de vols, quels conseils pourriez-vous me donner, il s'agira de photo de littoral, forêt et zones urbaines.

Comme déjà dit plus haut : attention aux vibrations, surtout en vol stationnaire.
Garder sa ceinture bouclée lorsque la portière est ouverte...
Et surtout bien sangler le matériel.

[sunglow]

Sans doute une question bête, mais, quitte à en rater le moins possible, peut ont utiliser le mode priorité à la vitesse et sur quelle mesure se caler pour avoir le moins de déchets possible ?

Pour le reste je suis loin d'être kamikaze , mais, pour le matériel c'est sans doute utile de le rappeler puisque dans ce type de situation on a vite fait de penser à tout sauf à l'essentiel !!!

[1moment1image]

Comme déjà dit plus haut : attention aux vibrations, surtout en vol stationnaire.
Garder sa ceinture bouclée lorsque la portière est ouverte...
Et surtout bien sangler le matériel.

Petite conseil supplémentaire pour les prises de vues en hélicoptère, demander au pilote d'incliner la machine vers l'extérieur de façon à ne pas avoir les pales dans le champ, valable notamment pour les prises de vue au GA et UGA.

Djé

[antec]

Dans ce cas de figure je n'avais travaillé qu'en priorité vitesse.
Il fallait assurer les photos et aucune possibilité de les refaire.

Hélico incliné d'où l'utilité de tout bien sangler !!!