Avions...

[calingyou]

Bonjour,

J'ai la chance de travailler (et heureusement pas d'habiter) près notre aéroport national à Bruxelles. Et donc je m'essaye à la photographie d'avions. En voici une qui me plaît et pour laquelle je voudrais avoir vos commentaires éclairés.




Elle à été prise avec une EOS 350d + 70-200/2.8 au 1/800ème à f 8.0


Merci à vous.

Manu

[CELTICJRB]

Bonne tof, qui serait surement mieux en ayant cadré de façon a ce que l'avion se trouve en bas à droite, lui laissant de l'espace pour montrer le déplacement.

Jean

[Typhoon]

Un avro RJ-45 atterissant à Zaventem...
Belle photo mais belle couleur, mais comme CELTICJRB, il aurait fallu cadrer autrement.

[Iceman]

Posté par CELTICJRB

Bonne tof, qui serait surement mieux en ayant cadré de façon a ce que l'avion se trouve en bas à droite, lui laissant de l'espace pour montrer le déplacement.

Jean

En fait cet avion est sur une pente de descente pour atterrir. Je pense que tu voulais dire en haut à droite, non ?

[CELTICJRB]

Posté par Iceman

En fait cet avion est sur une pente de descente pour atterrir. Je pense que tu voulais dire en haut à droite, non ?

Dans ce cas, oui, bien sur, mais je croyais qu'il décollais, d'ou ma remarque.....

Jean

[Typhoon]

Un petit truc visuel permet de savoir si l'avion decolle ou atteri. Regarder l'aile, les volets sont deployés. On peut voir l'angle qui "casse" la surface alaire qui est censée être plane.

Au decollage, ils sont deployé aussi en niveau 5° chez Boeing et 1 chez Airbus mais la cassure n'est pas tant marquée et l'angle d'attaque (body angle) est beaucoup plus important au decollage

[Iceman]

Posté par Typhoon

Un petit truc visuel permet de savoir si l'avion decolle ou atteri. Regarder l'aile, les volets sont deployés. On peut voir l'angle qui "casse" la surface alaire qui est censée être plane.

Au decollage, ils sont deployé aussi en niveau 5° chez Boeing et 1 chez Airbus mais la cassure n'est pas tant marquée et l'angle d'attaque (body angle) est beaucoup plus important au decollage

1° chez Air bus, ça me semble bien peu.

[fred2lyon]

La sortie des dispositifs hypersustentateurs est fonction de la masse et de la vitesse, que ce soit au décollage ou à l'attérrissage.

Si tu donnes 5° pour un boeing ou 1° pour un airbus comme règle de base c'est que tu es derrière flight sim!

Dans la réalité il y a des règles. Au décollage comme à l'atterrissage, la vitesse de sustentation est fonction de la masse, de la météo (température, vent), de l'altitude du terrain et des contraintes externes (Longeur de la piste disponible entre autre..)

Les volets sont donc réglés en conséquence.

mais 5° sur un boeing... quelque soit le type, faut qu'il soit à vide et faire un Roissy> le Bourget!

Amicalement,

Fred

[Typhoon]

Posté par fred2lyon

La sortie des dispositifs hypersustentateurs est fonction de la masse et de la vitesse, que ce soit au décollage ou à l'attérrissage.

Si tu donnes 5° pour un boeing ou 1° pour un airbus comme règle de base c'est que tu es derrière flight sim!

Dans la réalité il y a des règles. Au décollage comme à l'atterrissage, la vitesse de sustentation est fonction de la masse, de la météo (température, vent), de l'altitude du terrain et des contraintes externes (Longeur de la piste disponible entre autre..)

Les volets sont donc réglés en conséquence.

mais 5° sur un boeing... quelque soit le type, faut qu'il soit à vide et faire un Roissy> le Bourget!

Amicalement,

Fred

Disons que je ne suis pas rentré dans les détails car ce ne servait à rien. Déjà chez Airbus le systeme des volets n'est pas indiqué en degré mais "1 - 2 - 3". Pour ce qui est de la T-O configuration, un 737-400 decolle en Flaps 5° - 15°. Maintenant en effet, cela dépend de plusieurs paramètres (Altitude, Température, Longueur de la piste) comme tu le mentionnes si bien. les conditions météo aussi sont essentielles. On ne sort pas les volets n'importe comment. Il faut respecter une vitesse minimum en fonction du "degré" de sortie des volets. Pareil en cas de Windsheer.

Nous n'allons pas rentrer dans des calculs savant de Drag ou de Lift, ce n'est pas le but ici de donner un cours d'Aerodyn ou de Flight Manual Ops

Cordialement

[Sfogg]

Il y a des calages préférentiels tels que 5° sur un 737 même si d'autres sont utilisables c'est rarrissimes. Sur mon avion (747-400) c'est 20° au décollage et ce n'est pas touours évident de faire le distingo avec les 25 ou 30 de l'att.

Les Airbus ont des "crans" de volet et cela 1-2-3-full ces valeurs ne sont pas des degrés.

Pour la photo, un lien vers un 1024 minimum serait le bienvenu. Difficile de juger de quoi que ce soit sur du si petit et si compressé. Ca me semble un peu surex.

Si la photo d'avion t'interresse: http://www.foxalpha.com

A+

[Typhoon]

Posté par Sfogg

Si la photo d'avion t'interresse: http://www.foxalpha.com

Il y a aussi le très bon http://www.airliners.net qui permet de faire une recherche thematique par types d'avions, compagnies, aéroports,...

@+