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#3
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| Deuxième étape: démontage de la façade elle est tenue par les trois vis situées à l'avant du boîtier: les deux du haut sur le fronton, au-dessus de la monture porte-objectif, et une en bas et, la semelle faisant partie de la façade, une paire de vis complète la fixation au chassis interne. ![]() ![]() Troisième étape: dépose du carter supérieur: deux vis logées à la base des attache-courroie, deux vis encadrant l'oculaire, plus la vis servant d'axe à la mollette de correction dioptrique de la visée. Le carter supérieur se désolidarise du reste du boîtier en déconnectant deux circuits souples de la carte-mère et deux petits câbles raccordés par enfichage au circuit flash. ![]() ![]() Ceci étant fait, le châssis et les différentes parties du boîtier sont accessibles de tous côtés. La suite, bien entendu, consistera à désolidariser les diverses parties du boîtier: circuits, châssis, platine inférieure, capteur, obturateur et cage reflex. Dernière modification par silver_dot 29/03/2008 à 21h56. |
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#4
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| Voici venu le moment de passer aux choses sérieuses: la dssection de l'EOS 400D où il s'agit de déposer successivement la carte-mère, le capteur, le circuit d'interface de puissance, le chassis en alu, la platine inférieure placée sous la semelle renfonrçant la rigidité de la cage reflex, désolidarisation du bloc cage reflex, et enfin, dépose de l'obturateur lui-même, le but final étant son échange. Les carters externes étant retirés, le bloc chassis portant tous les éléments du boîtier apparait de dos, montrant sa carte-mère: ![]() on distingue nettement la présence des 3 blindages internes, dont un est à dessouder, car il couvre deux circuits souples à déconnecter (liaisons au capteur) ![]() le blindage central retiré permet de déconnecter les liaisons vers le capteur, toute la micro connectique est ensuite ouverte délicatement, connecteur par connecteur (avec une attention maximale, ils sont fragiles) pour libérer les autres circuits souples de liaison, ainsi que la petite nappe de câbles enfichés sur la carte-mère à droite. La carte-mère déposée découvre le chassis alu interne et le capteur couvrant la fenêtre de l'obturateur: ![]() Le capteur retiré, il ne reste plus que le chassis alu sur lequel est fixée la cage reflex comportant la matrice de cateurs AF (appelée basis) dans sa partie inférieure, le circuit flash et le driver de puissance du système de nettoyage intégré du capteur. Le petit circuit vert à gauche supporte le connectique de liaison sortie TV et jack d'alimentation. Le connecteur USB se trouve sur la carte-mère. ![]() |
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#5
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| Il est nécessaire de démonter ensuite le circuit d'interface de puissance situé à droite de la cage reflex, comportant les circuits de puissance alimentant le moteur de la cage reflex, le circuit d'alimentation pour l'objectif, la mise sous tension du flash et du circuit de nettoyage intégré du capteur. Trois fils à dessouder, plus quatre ergots traversant le circuit, ainsi que trois connecteurs plats pour libérer les circuits et trois nappes de fils enfichés. La platine alu rigidifiant la fixation de la cage reflex au chassis est visible dans la partie basse. ![]() détail de la platine alu inférieure rigidifiant l'ensemble bloc cage et chassis ![]() Le circuit d'interface de puissance ôté, on distingue en haut le moteur en extrémité de la platine d'armement de la cage et de l'obturateur, le circuit vert à l'arrière de l'obturateur flanquant le côté droit de la cage reflex ![]() Vue supérieure du bloc chassis et cage avant dépose (la seule liaison entre le bloc cage reflex et le circuit principal se fait via une petite nappe et un connecteur pour relier le circuit cellule d'exposition). ![]() Une petite vue du circuit flash situé sur le côté gauche de la cage reflex ![]() |
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#6
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| Le circuit flash étant retiré, laissant voir le circuit de commande de puissance du système intégré de nettoyage du capteur. ![]() Après cette petite diversion pour anecdote sur les circuits flash et driver du transducteur du nettoyage capteur, retour sur la cage reflex démontée: ![]() l'obturateur est toujours en place, sous l'obturateur, le basis (matrice de capteurs AF) Noter la présence des trois cales d'épaisseur en cuivre nécessaires au calage du tirage mécanique du capteur numérique du boîtier (ces cales présentant des épaisseurs diverses, afin de ne pas en perdre ou les mélanger, les vis de fixation du capteur sont remises à leur place pour le reste du démontage). phase terminale du démontage, l'obturateur est déposé pour être remplacé: ![]() Il ne reste alors qu'à prépositionner l'obturateur et le bras d'armement de l'obturateur son axe de couplage s'emboîte dans la fourchette ménagée à l'extrémité dudit bras d'armement et vérifier en faisant tourner le moteur que l'armement et le relevage du miroir effectuent correctement leur cycle. Puis remontage pas à pas dans l'ordre, des diverses parties dévoilées ici pour vous. L'opération complète de l'échange de l'obturateur jusqu'au remontage final du boîtier demande une petite demi-heure. La visite de l'EOS 400D vous a-t-elle intéressés? ![]() |
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#7
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| Merci beaucoup pour cette visite des entrailles de la bête, j'espère ne jamais voir le mien d'aussi pres ! |
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#8
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| Si c'est pour le réparer ou l'entretenir, ça vaut le coup de le voir sous toutes les coutures. Il y a du monde sous le capot! ![]() Ceux qui entretiennent leur voiture ou restaurent une pièce de collection peuvent comprendre à quel point c'est passionnant de bien connaître l'object d'une passion. |
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#9
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| intéressant, et formateur. Un grand merci ! PS : mais n'y a-t-il pas plus simple pour nettoyer le capteur ? => ... |
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#10
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| Citation:
il ne s'agissait pas ici de nettoyer le capteur, mais de l'échange de l'obturateur... le simple nettoyage du capteur ne nécessite pas le démontage du boîtier ![]() |
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#11
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| Merci silver-dot. ![]() Très intéressant et passionnant. C'est fou tout ce qui peut rentrer dans un petit volume comme ça. Par contre je suis épaté par le temps qu'il faut pour cette operation à coeur ouvert. Encore merci. Thierry |
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#12
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| Merci Silver_dot pour ce post très instructif. En effet, il y a du monde ! Je suis impressioné par le nombre de pièces à assembler (mécaniques et électroniques). Etant donné la différence de taille de boîtier, est-ce que les boîtiers plus haut de gamme (40D, 5D, 1D) sont aussi complexe dans leur assemblage ? |
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#13
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| c'est bien pire ![]() beaucoup plus d'éléments et circuits à démonter (nombre de vis impressionnant à dévisser puis à remettre) |
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#14
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| C'est vrai que le chassis caisson magnesium ne doit pas aider à l'intégration de l'électronique et de la mécanique. |
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#15
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| Oui, merci pour la visite guidée ! Tu fais un sacré boulot, il faut de la dextérité et de la patience... ![]() Un peu de divertissement: Un photo de 350D s'est glissé parmis les autres, sauras-tu la retrouver ? |
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#17
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| je trouve ça flippant de voir ce qu'il y a dans nos reflex!!! je pensais la chambre beaucoup plus grande, mais c'est l'electronique qui prend le plus de place en fait!!! très intéressant! merci _________________________________________ Photos of Enzo ou le monde vu à travers un objectif (dernière mise à jour 30/03/08) |
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#18
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| et également qu'il n'y a pas autant de tailles de vis différentes qu'il n'y a de vis, sinon bonjour le cauchemard au remontage... Silver-dot merci pour cette visite passionante |
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#19
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| Silver_dot... C'est à toi que je vais envoyer mon 1D Mark III ! ! ! |
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#20
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| Superbe visite des entrailles de la bete, très interessant, merci bcp silver_dot pour la balade! |
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