Technique de prise de vue d'avions

**Khatgs** · 13/09/2015, 18h10

Bonjour à tous,

Le premier prochain je vais participer à une meeting aérien mais ce sera une première et une première également en tant que photographe..

Auriez-vous des conseils pour que je partes sur une bonne base?

D'avance merci à tous

Bonne soirée
Thomas

**JPdsfr** · 13/09/2015, 18h19

Du temps ou fra, FA et loana etaient bien vivants

FAQ de fr.rec.aviation

De toute facon avec aucun boitier et aucun objectif cela va etre vite bâclé comme choix de reglages

.

(Et si tu veux faire cela http://jp79dsfr.free.fr/Photos/Aviat...3/IMG_2602.jpg essaye de t'entrainer un peu avant, tout est la, je serais incapable de refaire cela actuellement)

**Phi19** · 13/09/2015, 18h30

Envoyé par JPdsfr;(Et si tu veux faire cela [URL

http://jp79dsfr.free.fr/Photos/Aviation/StJunien%202013/IMG_2602.jpg[/URL] essaye de t'entrainer un peu avant)

où qu'il est le pilote ? :-)

**JPdsfr** · 13/09/2015, 18h44

Toujours en place arrière en avion de voltige classique, l'avantage c'est quand tu est passager et qu'il te fait un passage dos a 5 metres du sol tu a l'aile qui te cache tout, tu a moins peur

.
Tu n'a que pour les epsilons des dorés ou tu met le moustachu en place avant http://jp79dsfr.free.fr/Photos/Aviat...2/IMG_8927.jpg (bon ils ne ne font pas de voltige non plus ) ou alors les gadgets de l'armée quand les stroumpfs essayent de faire vomir un mataf http://jp79dsfr.free.fr/Photos/Aviat...2/IMG_9079.jpg

(m'en fout je ne pratique plus)

**Phi19** · 13/09/2015, 18h54

Pas double commande ?

**JPdsfr** · 13/09/2015, 19h38

Si, ceux la sont tous en DC

La plupart des avions de voltige "extreme" actuels sont en simple commande, comme cet extra http://jp79dsfr.free.fr/Photos/Aviat...2/IMG_7592.jpg ou soukhoi26 http://jp79dsfr.free.fr/Photos/Aviat...3/5D3_2309.jpg (je n'ai pas retrouve de celui de Xav, dommage)..... quoique tu a aussi des versions d'entrainement BP.

Et pour les biplaces généralement le poste principal est a l'avant chez les militaires comme l'alphajet ou le TB30 précédents , ce chipmunk http://jp79dsfr.free.fr/Photos/Aviat...0/7X9U1544.jpg ou plus exotique comme celui ci http://jp79dsfr.free.fr/Photos/Aviat...3/IMG_2467.jpg ou le vieux 3-2 que j'ai bien connu http://jp79dsfr.free.fr/Photos/Aviat...2/IMG_6989.jpg

Pour les civils toujours en voltige il sera plutôt a l’arrière comme le hyper classique stampe http://jp79dsfr.free.fr/Photos/Aviat.../7X9U1439.html ou ce zlin http://jp79dsfr.free.fr/Photos/Aviat...2/IMG_6119.jpg ou encore un extra mais biplace http://jp79dsfr.free.fr/Photos/Aviat...0/IMG_5673.jpg (a l'avant il ne va pas toujours rigoler

)

**ZeeSeb** · 13/09/2015, 19h41

Toute la difficulté va être dans la réussite des filés d'avions à hélices (comme celle du Pitts de JPdsfr). Il faut trouver la vitesse qui va bien pour flouter la rotation de l'hélice et avoir un avion net. Idem pour les hélicos. Pour les jets c'est moins prise de tête

Un peu de lecture :
airshow-reviews.com - Initiation à la photo d'aviation
Comment photographier un meeting aérien ? - Focus Numérique

**JPdsfr** · 13/09/2015, 19h56

Il faut trouver la vitesse qui va bien pour flouter la rotation de l'hélice et avoir un avion net

Cela c'est l'entrainement qui le dicte, alors certains vont certainement me taper sur la tete mais pour un debutant lui dire de bosser au 100e ou meme 250e avec un 400 apsc il est sur de rapporter que du flou, il vaut mieux un avion avec une halice un peu calée qu'un tas de pixels.

Et ne pas oublier que les vitesses basses augmentent les flous de brume atmosphérique de plein apres midi, deja qu'au 1000e ce n'est pas la joie a vitesse basse c'est une cata (Vive les meetings en hiver ou apres un orage). C'est pourquoi souvent les meilleurs clichés sont réalisés apres le meeting pour les departs (et parfois il y a des surprises) ......... de tout facon pour les gros evenements c'est bouchons sur la route.

Pour les jets c'est moins prise de tête

Oui, mais on peu aussi rester dans des vitesses intermédiaire pour le effets de vortex et fumigènes (en patrouille eviter). Idem avec les gros porteurs en vue avant, les fans peuvent etre considérés comme des hélices, des vitesses trop importantes vont caler les turbines.

Et puis ce que l'on oublie c'est l'intendance, les réserves d'eau suffisantes si l'on est seul pour pas se faire piquer sa place, éventuellement l'escabeau au 6e rang et non pas l'escamoche au premier, le chapeau et la creme solaire (quoique pour cette année c'est moins critique).

**Phi19** · 13/09/2015, 20h46

Des boules quies p être ? J'ai souvenir des avions militaires à grosses hélices qui me passaient à basse vitesse sur ma palombiere, j'avais aucun appareil....pffff

**JPdsfr** · 13/09/2015, 21h14

Bonne idée aussi mais plutôt jets, les gros culs ne font pas excessivement de bruit, c'est un son sourd qui porte assez loin mais diffus, je me rappelle une manip de nuit ou l'on s’était tous jeté a plat ventre quand un transal nous était passé au dessus de la tête a BA ...... renseignement pris il était a 30/40 mètres

Dans la série BA j'ai d'autre histoires ou la je m’étais fais roussir la chevelure, conjonction d'un photographe trop con-fiant et d'un pilote de fouga (ca cela fait du bruit) un peu taquin mais inconscient.

Ce qui est tres pratique ce sont les boules montées sur un arceau plastique, pas beaucoup plus cher et sacrement plus facile a mettre en œuvre

**Khatgs** · 13/09/2015, 21h17

Un grand merci à vous tous, je vais me mettre a la lecture cette semaine.

En ce qui concerne mon matos : 7Dii et 300L f4 is.. en terme de mesure vous laisseriez evaluative ou spot?

**Ayrton93** · 13/09/2015, 21h38

Envoyé par JPdsfr

Du temps ou fra, FA et loana etaient bien vivants

FAQ de fr.rec.aviation

De toute facon avec aucun boitier et aucun objectif cela va etre vite bâclé comme choix de reglages

.

(Et si tu veux faire cela http://jp79dsfr.free.fr/Photos/Aviat...3/IMG_2602.jpg essaye de t'entrainer un peu avant, tout est la, je serais incapable de refaire cela actuellement)

[Hors sujet]
Incroyable le chapitre sur "Argentique ou Numerique"
Aps-C mort né ....
EOS 10D + 28-300 a 4000,00 € ... c'était le bon temps

**JPdsfr** · 13/09/2015, 22h58

Incroyable le chapitre sur "Argentique ou Numerique"

J'ai bien l'impression que le pere dominique a pris une vielle version du site quand il l'a sauvegardé

, parce-que la cela fait plus de 10/12ans, il y avait un peu plus récent et surtout plus complet il me semble, a l’époque ou j'ai quitté ce forum j’étais deja passé au 300 et le 20d était deja au placard, usé.

en terme de mesure vous laisseriez evaluative ou spot?

Evaluative, jamais spot, avec un décalage d'expo au besoin. Le manuel peut etre envisageable mais souvent tu a un ou deux IL entre les deux extrémités de la zone d'evolution (sans compter les nuages).

et 300L f4 is

Essaye de te trouver un Tc 1.4 (pas de 2x)

**Khatgs** · 14/09/2015, 19h56

Je risque d'être court a 300? J'avoue que c'est une première donc je n'en sais pas plus sur la disposition tout ça..

**JPdsfr** · 15/09/2015, 00h37

Je risque d'être court a 300?

Tu vas ou ? Il ne reste plus grand chose d’intéressant, Lens ?

**Khatgs** · 15/09/2015, 06h29

A kleine Brogel en Belgique

**grincheux21** · 15/09/2015, 10h30

Envoyé par Khatgs

Je risque d'être court a 300? J'avoue que c'est une première donc je n'en sais pas plus sur la disposition tout ça..

ben tout dépend de ce que tu vas pouvoir faire.....

- tu vas à un meeting pour avions supersoniques...???.....juste à hélice....?????......les deux....????

- tu as obtenu une accred de "spotter" qui te permettra d'être relativement près de l'espace d'évolution....???

- ou alors, comme le suggère "Jpdsfr".....tu auras la chance d'être à l'intérieur d'un avion....????

- tu seras simplement dans les espaces "public".....????

dans tous les cas, il te faudra plusieurs objectifs.......un genre 17/50 mm pour la partie "statique"....si tu y a accès....plus un 150-400 pour les évolutions....( comme tu débutes dans le genre, il sera préférable d'avoir un zoom- mais qui peut monter à 400, voir à 500 mm) les avions paraissent gros comme cela.....mais dans le ciel ...pas évident de les faire assez visibles dans le viseur....et surtout, prend un zoom qui possède un bon IS que tu mettras sur la position II

claude

**JPdsfr** · 15/09/2015, 12h07

A kleine Brogel en Belgique

Je n'avais pas regardé d'ou tu étais.

Donc loin, surtout avec la série de cartons qu'il y a eu récemment. Et attention a arriver tot, c'est la foule, regarde sur leur site si il y a une carte de la zone publique par rapport a la piste.

Regarde ici, tu aura des exemples souvent avec les exifs (Attention aux dates, tu aura le spotter day dans le lot, donc un peu plus pres) Belgian Air Force Days - Kleine Brogel 12-13-14 sept 2014 - TARMACS.NET

**Khatgs** · 16/09/2015, 19h28

Top merci bcp a tous

Je verrai une fois sur place, et en fonction je prendrai un ext 1.4..

**Khatgs** · 17/09/2015, 16h06

A votre avis, a quelle heure devrais-je arrivé sur place ?

Ca debute a 8h d'apres le ticket.

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