Probleme mise au point action rapide

[RobinRevest]

Bonjour à tous,

Je suis photographe de sport auto. Je commence à bien maitriser les réglages sauf un qui m'échappe.

Voici le cas de figure : les sauts.

Mon action : La voiture arrive très vite, cadrage serré. Elle apparaît dans mon champ de vision au dernier moment (de face). j'ai juste le temps de faire la MAP. L'AF accroche. Je shoote en rafale, la voiture est passée.

Quand je regarde me photos voici ce qui en ressort :

- les premières images, la voiture est nette. Ensuite, tout l'avant est flou, seul une partie de l'aile gauche est net... quelle est la solution pour que l'avant soit net ? Est ce un décalage de l'AF ?

Voici mes réglages :

Mode Vitesse : tester de 1/800 à 1/5000e. Iso Auto. AI SERVO. Map 1 collimateur central.

Merci pour votre aide! J'ai beau avoir tester différent réglage c'était pas satisfaisant. Shooter en MAP manuel peut être ? Ou bien m'améliorer pour faire une MAP encore un peu plus tard ?

[Fredo_45]

Pourquoi te limiter a un collimateur. Si la zone de contraste change, et que la zone est uni l'AF ne va jamais retrouver sur quoi faire la map ...

[JPdsfr]

Augmenter le paramètre de réactivité de l'AF au max surtout si tu est pres. De plus l'efficacité de l'ai servo chute avec la distance, par exemple sur un sujet se rapprochant a 100km la limite de fonctionnement est d'environ 12m, a 200km 20m ....avec un 300/2.8 qui est une des optique les plus rapides de la gamme.

Est ce un décalage de l'AF ?

Ca c'est une methode que j'utilise (rarement) dans des cas particuliers ou je sais que l'ai servo va etre a la traine et donc me faire un décalage arriere, mais cela implique que mon suivi est fait en amont, et ce n'est valable que sur une courte plage de distance de map. Si tu fais cela dans ton cas les premières images seront en arrière avant que le décalage se fasse.

Sinon effectivement prendre plusieurs collimateurs, attention cela augmente le temps de calcul et ralenti légèrement le truc, d'un autre coté une voiture dispose de plusieurs surface d'accroche très différentiées en longueur (calandre, parebrise), dans ton suivi le sujet grossissant en gardant le cadrage cela peut faire passer tes collimateurs d'un plan a l'autre. Il peut aussi être intéressant de choisir un collimateur visant une surface plus facile (calandre ou tete d'un cheval) et la par contre de créer un décalage avec les MR pour avoir la zone centrale nette sur le parebrise (ou le cavalier), comme le décalage est constant pas de soucis.
Par habitude je n'utilise pas le changement de collimateur automatique et le suivi du point de focus initial mais apparemment cela marche beaucoup mieux avec le 5d3 contrairement aux modeles precedents.

Bien sur tu peux fermer pour augmenter ta pdc, surtout que coté iso cela fonctionne pas mal avec le 5d.

Entraine toi sur le bord de la route, mais ne porte pas de chemise bleu ......... cela peut etre genant

[tartugue]

Perso je n'utilise que très rarement le central ; car si tu shootes pleine pastille et que tu bouges en hauteur, ta MAP se fera une fois sur la calandre, une autre fois sur le pare brise ; 1 m. de différence quoi !
Ici le coll actif est sur le phare gauche ( je sais, ce n'est pas un saut )

• EXIF: Canon ( EOS 5D Mark III) | 159mm | 1/1250s | f/7.1 | ISO 100

[gparedes]

Salut,

Tu as un 5D III qui offre des extensions de collimateur (1 + 4 ou 1 + 8) il ne faut pas hésiter à en faire usage. 1 seul collimateur qui se pose sur une zone d’aplat de tôle et c'est une recherche de map qui se produit, l'extension de collimateur permet en général d'avoir toujours un collimateur qui accroche une zone de contenu (un autocollant, la calandre, ... selon le cadrage) ..

Se limiter à 1 collimateur avec ce type d'apn c'est dommage ... on peut faire usage de la technologie embarqué plutôt que de bosser comme si on avait un 20D ...