Photos depuis un hélicoptère : comment faire ?

[Bruno-Paparazzi]

Y-a-t-il un moyen d'avoir les exifs de tes photos ?
Merci d'avance

celle avec les rochers de Dinant, par exemple :
Info appareil photo
Modèle: Canon EOS-1D Mark II N
Sensibilité ISO: 200
Ouverture: 10.0
Longueur Focale: 40 mm
Exposition: 1/200 Sec

celle de la citadelle de Namur, quasiment pareil.

[zabou51]

celle avec les rochers de Dinant, par exemple :
Info appareil photo
Modèle: Canon EOS-1D Mark II N
Sensibilité ISO: 200
Ouverture: 10.0
Longueur Focale: 40 mm
Exposition: 1/200 Sec

celle de la citadelle de Namur, quasiment pareil.

Merci

[clownfish]

Bonjour
Je fais un peu de photo aérienne.
Question optique, je suis assez contente du 28-135 mm ..ça permet de zoomer un peu quand même..
Après, pour ce qui est des réglages, je te dirais que tout dépend de la vitesse.

Si l'hélico avance sans cesse et ne fais pas de stationnaire, je te conseille de rester en mode priorité à la vitesse, et de choisir 1/1000ème de seconde , ou au minimum 1/500ème..
Ainsi tu es sûr d'éviter les flous de bouger...

Tu fais un premier essai à 100 Iso pour voir si la lumière suffit (en plein été à cet endroit ça devrait aller).. si c'est trop sombre (vérifie avec l'histogramme pour être sûr, et ce en zoomant au maximum de ce que ton zoom te permet, puisque c'est là que tu auras le moins de lumière).
Si le premier essai est concluant tu restes sur ces paramètres, et l'appareil de calculera l'ouverture de diaphragme nécessaire;. qui n'a de toute façon pas trop d'importance puisque tu seras vachement haut par rapport à ton sujet.
Si ta photo d'essai est trop sombre tu montes un peu, 200 Iso par exemple..

Si par contre elle est trop claire (je ne crois pas à cette vitesse là), tu peux augmenter un peu la vitesse ou alors descendre en ISO si ton appareil le permet, pour aller jusqu'à 50 Iso.

Une fois que tu as trouvé ton paramètre (moi ça me prend 1 min au début de chaque vol, t'inquiète pas), tu gardes le même et tu shootes sans compter... prends 1 ou 2 cartes mémoire de réserve.. ça va vite là-haut, tant c'est joli...

Un conseil encore : essaie de faire tout ça en RAW, ainsi tes corrections seront plus faciles.. on ne vole pas en hélico tous les jours, alors si tout sort trop sombre ou trop clair, tu corrigeras mieux..

Je te suggère une petite visite sur la page "Photos aériennes" de mon blog.. histoire de te mettre en appétit

Précision aussi : si le ciel est vraiment très très très clair, tu risques de le cramer, ou d'avoir un sol trop sombre.. dans ce cas, tes meilleurs résultats seront en prenant JUSTE le sol (le graphisme d'une ville, ou d'un fleuve qui serpente, etc...) SANS ciel... sinon tu vas avoir du mal à équilibrer les lumières....
C'est ce que je fais la plupart du temps en paramoteur quand le ciel est vraiment très clair..

[zabou51]

Merci beaucoup pour ces conseils techniques.
C'est certain que je vais shooter en RAW, ce survol je ne suis pas prête à le refaire donc je veux mettre toutes les chances de mon côté.
D'après le programme, il y a du vol bien sur mais aussi du stationnaire pour prendre les meilleurs endroits et je pense que nous allons prendre le survol spécial "coucher de soleil".

Petite question subsidiaire, est-il possible de prendre des photos de nuit ? En effet lors du retour il y a un survol de Las Vegas qui aura lieu en pleine nuit (avec toutes les lumières de la ville évidemment).

[clownfish]

Bonsoir.. oups, photos aériennes de nuit, ça franchement je ne sais pas.. même en stationnaire il faudrait pour bien faire un trepied et pas la moindre vibration.. suis un peu sceptique...

Mais peut-être y a-t-il une astuce...
Faudrait qu'on appelle Yann Arthus-Bertrand.. :-)

Cela dit je n'ai pas vu non plus de photos nocturnes de ce même YAB.. ce doit être un signe...

[Bruno]

En helico, le plus gros probleme c'est les vibrations...
En dessous du 1/500 eme : risque de bougé sauf avec un objectif IS
Si tu peux essaye de shooter au dessus de 1/1000 eme de s
Le second probleme est la vitre..... Le polarisant peut t'eviter les s reflets sur celle ci....
Pour la nuit, pas evident, Beaucoup d'isos, et essaye sans hesiter tu verras au retour ce qui est exploitable !
Bon VOL !

[zabou51]

Encore merci pour tous vos conseils.
Pour les photos de nuit, je vais mitrailler et après............... en verra !!!!!!!!! :goodluck:

Plus que 5 mois à attendre et j'espère pouvoir vous montrer les résultats à mon retour

[EOSIRIS]

Encore merci pour tous vos conseils.
Pour les photos de nuit, je vais mitrailler et après............... en verra !!!!!!!!! :goodluck:

Plus que 5 mois à attendre et j'espère pouvoir vous montrer les résultats à mon retour

J'ai fait cette experience sur les chutes de Victoria,c'est le mème type de problèmatique
avec la brume en plus(.5D et 24 105L)
Les résultats sont tellements bons que,a la projection sur grand écran,tout le monde a pensé que la porte de l'hélico était ouverte,ce qui n'était pas le cas....
Les deux problèmes majeurs sont les vibrations et la MAP qui est piégée par les vitres
Il faut éviter de se poser et shooter à main levée au 250 pour sécuriser.L'IS est magique dans ce cas de figure.Et une grande profondeur de champ est indispensable.Si tu as les styles d'images sur ton boitier tu peux utilement monter le contraste et surtout la saturation
car la luminosité dans les hélicos est telle que tout vire au bleu.

[zabou51]

Au secours, tout le monde à un 24-105 L :34: et pas moi. Il me reste 5 mois pour craquer ou pas :bash:.
Plus sérieusement je constate d'après tous vos commentaires que l'IS est un plus non négligeable pour des prises de vue en hélico. Me trompe-je ?

[juliengaz]

Non c'est sûr que c'est très pratique d'avoir l'IS dans ces conditions, sinon il y a la solution d'un gyroscope. J'ai un ami qui utilise ce système régulièrement mais bon le prix fait bien mal... Toujours est-il que cela lui permet de shooter tranquillement au 600 depuis l'hélico.

[EOSIRIS]

non,l'IS n'est pas un plus dans ce cas la.
Au contraire ,il va chercher sa mise au point,sur les vitres fermées de l'hélico,pomper,et te faire perdre des photos.
Moi,je débraye tout ,je fais ma mise au point manuelle sur l'infini.je ferme pour avoir un grande PDC,et je me concentre sur ma prise de vue,au moteur,sans trop chercher à cadrer.

[zabou51]

OK Eosiris, merci pour tes conseils.
Pour l'instant je garde mon matos. Mais si par hasard, à San Francisco, je tombe nez à nez avec un 24-105..... :34: :34: :34:
D'ailleurs si quelqu'un a une bonne adresse à San Francisco, je suis preneuse. :thumbup:

[EOSIRIS]

Aux Etats Unis le 24 105L est vendu 30% moins cher

[zabou51]

Aux Etats Unis le 24 105L est vendu 30% moins cher

Oui justement, c'est pour cela que je verrai sur place (à mon avis c'est tout vu si je trouve le bon marchand). Car il s'agit quand même d'un objectif que beaucoup de gens laissent prioritairement sur leur appareil, le range est intéressant, et c'est un L !!!!

[pascalg5]

Pour avoir fait plusieurs tour d'hélico, je te conseille
- plutot le matin ou le soir: trop de brume dans la journée surtout en été
- Las vegas et Grand Canyon c'est 2 tours d'hélico différents car trop éloigné, donc pas le même budget, si tu dois choisir dans un tour, prends le Grand canyon.
- Las vegas DOIT se faire de nuit, sinon aucun interet, ce qui est sympa c'est de partir de LV dans l'après-midi pour un survol du Grand canyon en avion avec retour en fin d'après-midi au coucher du soleil, c'est magique de voir le coucher de soleil depuis l'avion et d'arriver sur LV de nuit avec le strip éclairé. Lorsque je l'avais fait, on a eu de la chance, le pilote a demandé à la tour de faire un tour au dessus du Strip (c'était il y a 12 ans environ, maintenant je ne pense plus que cela soit possible. helas).
- pour le matos, penses à mettre une carte vide avant de rentrer dans l'hélico, quasi impossible de changer de CF. Idem pour la batterie, vérifie bien avant quelle est chargé à bloc. zoom grand angle indispensable, 24-105 ou 17-40
débrancher l'autofocus, il va patiner et quasi impossible de faire de photos, ça va très vite et le temps de réagir tu rates la scène. se mettre en motorisation, il vaut mieux pleins de photos avec 3 de ratés et 1 de bien.
Pas de filtre, la vitre va déjà etre assez génante pour rajouter l'atténuation d'un filtre.
Pour la place dans l'helico, si tu arrives à discuter un peu avant avec le personnel au sol, ils pourront essayer de te placer sur un coté.

malheureusement, il y a souvent un coté mieux que l'autre c'est souvent le coté pilote, derriere lui qui est le meilleur.

pour y être allé plusieurs fois, régale toi, c'est géant, profites de la vue.

sinon, si tu as prévu de dormir au grand canyon village, va absolument voir un coucher et lever de soleil, c'est presque mieux que un tour d'hélico et ça ne coute rien...

[pascalg5]

OK Eosiris, merci pour tes conseils.
Pour l'instant je garde mon matos. Mais si par hasard, à San Francisco, je tombe nez à nez avec un 24-105..... :34: :34: :34:
D'ailleurs si quelqu'un a une bonne adresse à San Francisco, je suis preneuse. :thumbup:

de mémoire, j'avais acheté un zoom à SFO il y a qqs années:

Ritz camera je crois, tu dois trouver sur internet leur magasin, c'est un grossiste en matos photo pro mais vendent au particulier, en général leur boutique ne paie pas de mine mais très pro, très sympa.
attention aux frais de douane...

[pascalg5]

non,l'IS n'est pas un plus dans ce cas la.
Au contraire ,il va chercher sa mise au point,sur les vitres fermées de l'hélico,pomper,et te faire perdre des photos.
Moi,je débraye tout ,je fais ma mise au point manuelle sur l'infini.je ferme pour avoir un grande PDC,et je me concentre sur ma prise de vue,au moteur,sans trop chercher à cadrer.

idem, même réglage et c'est très efficace. partiquement aucun raté, juste des petits problèmes d'horizon mais se rattrape facilement en post-traitement

[zabou51]

Pour avoir fait plusieurs tour d'hélico, je te conseille
- plutot le matin ou le soir: trop de brume dans la journée surtout en été
- Las vegas et Grand Canyon c'est 2 tours d'hélico différents car trop éloigné, donc pas le même budget, si tu dois choisir dans un tour, prends le Grand canyon.
- Las vegas DOIT se faire de nuit, sinon aucun interet, ce qui est sympa c'est de partir de LV dans l'après-midi pour un survol du Grand canyon en avion avec retour en fin d'après-midi au coucher du soleil, c'est magique de voir le coucher de soleil depuis l'avion et d'arriver sur LV de nuit avec le strip éclairé. Lorsque je l'avais fait, on a eu de la chance, le pilote a demandé à la tour de faire un tour au dessus du Strip (c'était il y a 12 ans environ, maintenant je ne pense plus que cela soit possible. helas).
- pour le matos, penses à mettre une carte vide avant de rentrer dans l'hélico, quasi impossible de changer de CF. Idem pour la batterie, vérifie bien avant quelle est chargé à bloc. zoom grand angle indispensable, 24-105 ou 17-40
débrancher l'autofocus, il va patiner et quasi impossible de faire de photos, ça va très vite et le temps de réagir tu rates la scène. se mettre en motorisation, il vaut mieux pleins de photos avec 3 de ratés et 1 de bien.
Pas de filtre, la vitre va déjà etre assez génante pour rajouter l'atténuation d'un filtre.
Pour la place dans l'helico, si tu arrives à discuter un peu avant avec le personnel au sol, ils pourront essayer de te placer sur un coté.

malheureusement, il y a souvent un coté mieux que l'autre c'est souvent le coté pilote, derriere lui qui est le meilleur.

pour y être allé plusieurs fois, régale toi, c'est géant, profites de la vue.

sinon, si tu as prévu de dormir au grand canyon village, va absolument voir un coucher et lever de soleil, c'est presque mieux que un tour d'hélico et ça ne coute rien...

Merci Pascalg5, voilà exactement les réponses à mes questions. Nous avons choisi un tour depuis Las Vegas parce que la journée où nous serons au Grand Canyon nous privilégions le lever et le coucher de soleil sur place.
Le tour depuis Las Vegas nous propose de survoler le lake Mead, Hoover dam, la partie nord du grand canyon,d'atterrir au fond du canyon (cela permettra de changer de carte mémoire), puis au retour de survoler Las Vegas, le tout en 4 heures environ.
Nous hésitons pour l'horaire entre un départ vers 15h30 avec un retour vers 19h30 ou un départ vers 18h00 pour le coucher du soleil avec un retour dans la nuit à Las Vegas avec dans ce cas sans doute l'impossibilité de prendre des photos de nuit du strip depuis l'hélico. Si tu as d'autres infos à me donner, je suis preneuse.
A bientôt